日本汽车企业下调研发投入

全球经济危机给日本汽车工业造成了前所未有的损失。车企不得不削减他们的研发投资来应对当前的严峻形势。以下是今年研发的预算预测和去年实际花销之间的差别。     

新型的辅助制动器BAS

一种可靠的制动装置,它不仅仅应能识别紧急情况,还能迅速做出反应,挽救人们的性命。这就是被命名为BAS的辅助制动器。 早几年的安全措施如ABS防抱制动装置、安全气囊、驱动防滑调整装置ASR以及提高转弯稳定性的电子稳定程序ESP等安全装置已经逐步成熟,并从开始只运用在     

鼓式制动器结构模态分析

采用试验模态分析和有限元计算模态分析相结合的方法，对鼓式制动器进行模态参数识别，以有限元计算模态分析为主，通过试验模态分析对有限元计算结果进行检验，这种方法是工程上比较实用和行之有效的模态分析方法，针对鼓式制动器各子系统建立了有限元模型，采用动画显示来观察各阶段态的振型，很好地解决了有限元的后处理问题。     

鼓式制动器间隙的调整

通过对汽车制动时制蹄运动规律的分析，揭示了鼓式制动器间隙调整原理，并联系实际介绍了汽车在使用中调整制动器间隙的注意事项。     

盘式制动器的检修

盘式制动器采用旋转的制动盘代替常见鼓式制动器的制动鼓,并用紧固在转向节上的制动钳代替制动蹄,以达到汽车制动的目的。盘式制动器的优点是结构较为简单,制动性能稳定,制动平顺性较好。一、制动钳的结构: 制动钳有固定式和浮动式两种,刚性安装定位的是固定式,钳的每侧最少用一个活塞推动制动块压紧制动盘;能向侧面自由滑动的是浮动式,通常只用一个活塞,活塞受液压外移时先推动制动块紧贴制动盘,活塞继续外移,制动钳移离活塞,从而拉紧制动钳外侧的另一制动块紧贴制动盘,只要活塞进一步外移,两侧制动块均被加压。     

如何正确使用制动器

汽车在运行中,驾驶员根据道路和交通情况的变化,及时地降低行驶速度或停车,均需采取制动措施。车辆减速或停车是由驾驶员实施的操作来实现的。在行驶中经常使用的制动方式有以下几种:发动机制动、脚制动器制动、驻车制动器制动、柴油车常用的排气制动和降低挡位制动等。 正确地使用制动器,不仅能够达到准确降低车速,合理处理交通     

汽车摩擦制动噪声研究进展与发展趋势

总结汽车摩擦制动噪声的产生机理、噪声特点和影响因素,回顾并分析抑制和防治制动噪声的理论与工程研究进展,提出开发新型高阻尼摩擦制动材料来降低或抑制制动噪声的思路和措施。     

以海泡石为基材的汽车制动摩擦片的研制

为了减少环境污染,充分开发和利用我国的自然资源,研制成功了以海泡石为基材的非金属汽车制动摩擦片。这种摩擦片具有较高的摩擦磨损性能,生产工艺简单,工艺条件与用石棉作为增强纤维时的工艺条件类似。不仅质量轻,而且价格便宜,具有广阔的市场前景。     

汽车制动液的发展与选用

汽车制动液是保证车辆有效制动和行驶安全的专用化学制品。介绍了制动液的基本要求、发展概况、以及制动的性能和选用中应注意的事项。     

汽车用无石棉制动器衬片的研制

传统的汽车制动器衬片是以石棉纤维为基材经混合热压而成，但其污染环境，对新研制的无石棉（水镁石）制动器衬片进行了介绍，经台架试验和装车道路试验表明，其各项性能均满足技术条件要求，道路试验里程均达到设计里程２５０００ｋｍ。     

中重型汽车制动器用铆接式双层摩擦衬片的研制

为了降低制动器摩擦衬片成本，将常用中重型汽车铆接式制动器摩擦衬片改为双层结构衬片即表层为现生产配方原料，底层以废料填充。各项性能试验证明，该双层摩擦衬片可满足使用要求，其工艺易实现，并可合理利用摩擦材料，有利于清除废料。     

五十铃TD72LC汽车制动系的使用和维修

分析了五十铃ＴＤ７２ＬＣ８．５ｔ卡车和ＴＤ５０Ａ－Ｄ８ｔ自卸车制动系的特点和工作原理及其易出现的故障和排除方法，并阐述了该制动系的调整，使用和维修方法。     

汽车制动系统试验装置的开发及应用

研究和开发了基于GB12676－1999标准的汽车制动系统试验装置，该试验装置所测量的参数有：车轮的转速、转矩，整车速度，制动管路压力，踏板力，制动蹄片的温度等。为具备这些功能，本装置由传感器部分、信号处理部分、数据采集部分构成。对汽车制动时车轮转矩的测量进行了深入分析，并编制了相应的采集处理软件，进行了系统的实车试验。     

汽车制车蹄专用凸焊机的研制

介绍了所研制的Ｄ（Ｔ）Ｎ２－２００（４００）型汽车制动蹄用凸焊机的设计原理，基本结构以及ＫＤ（Ｔ）－２０５１型微机控制器的控制原理，性能及特点，指出单片机恒流控制器具有精度高，功能强及性能稳定等特点，具有很好的应用和发展前景。     

国产无缝钢管和镀锌钝化技术在汽车制动管上的应用试验

采用国产冷轧精密无缝钢管,利用镀锌军绿色钝化表面处理技术,在斯太尔汽车用制动管上进行应用试验。对冷轧精密无缝钢管进行了力学性能、镀锌及军绿色钝化、成形性能和装车考核等试验。结果表明,国产冷轧精密无缝钢管的力学性能完全满足QZZ11547标准的要求,可以代替进口钢管;镀锌及军绿色钝化膜具有高的耐中性盐雾腐蚀性能;利用国产冷轧精密无缝钢管制造的制动管完全满足斯太尔车制动管的使用要求,且降低了生产成本。     

某车型制动踏板感性能改进及试验验证

文章从客观评价角度对制动踏板感的改进进行了阐述,针对某车型制动信心不足问题,对制动踏板感客观数据结果与行业标准校核后,发现踏板感性能各指标普遍较差。后结合整改方案,通过对真空助力器、制动主缸等结构及参数的变更分析,制定对比验证方案,以验证制动系统优化方案可行性,并给出试验结论及建议。