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控制船舶轴系纵向振动的动力吸振器参数优化研究(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
在船舶轴系中安装动力吸振器是减小船舶轴系纵向振动的有效方法,而动力吸振器的参数合理优化配置是控制轴系纵向振动的重要手段。将船舶轴系等效为多自由度系统,基于有限单元法建立船舶轴系纵向振动运动模型,并通过加装动力吸振器用于控制船舶轴系纵向振动。运用重分析方法求解轴系运动方程得到推力轴承处的力传递率和能量传递率,将二者作为评价动力吸振器对轴系振动控制效果的指标。在研究轴系响应频率范围内,提出将求解全局最优解较强的遗传算法与多目标优化算法相结合以优化动力吸振器参数;并且研究特定共振峰消减的参数优化问题。最后通过算例,比较不同目标函数以及动力吸振器不同安装位置对轴系纵向振动控制的影响,验证文中优化算法的可行性。 相似文献
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船舶轴系是船舶推进系统的主要组成部分,轴系产生的扭转振动是引发船舶推进系统事故的重要因素之一。在分析了船舶轴系扭转振动产生的原因、计算方法以及减振措施之后,并以某型船舶为例,利用轴系扭振计算软件,研究了优化该船轴系扭振的措施。 相似文献
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本文简要介绍了一套船舶推进轴系振动计算、监测、分析用微机程序系统。该系统可实现船舶推进轴系的扭振、纵振、横振及耦合振动计算,还可对各种振动信号及轴心轨迹信号进行监测和数据分析. 相似文献
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船舶推进轴系横向振动模态试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对船舶轴系试验台的轴系横向振动组织了3种方案的振动试验,并进行了轴系横振模态参数识别。通过分析比较,获得一组精度较高的模态参数,为进一步的动力学模型修正打下了基础。此外,还对振动试验及分析中应注意的问题进行了讨论。 相似文献
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船舶推进轴系的振动与校中计算直接关系到船舶航行的安全。自七十年代中期开始,国外船级社在船规中陆续对轴系的回旋振动、校中、纵振分别提出计算和测量的要求或建议,我国船检局从一九八三年开始也提出类似要求。为适应船舶(特别是出口船)轴系振动与校 相似文献
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为了防止有害的轴系纵向振动的产生,近年来,轴系振动问题已引起船舶设计、制造和验船部门的足够重视。本文以一些典型船舶轴系纵振实测结果为基础,来探讨轴系纵振振幅的计算方法及有关系数的选取问题。对公式中径向简谐力与当量的轴向简谐力关系及其所作功的物理意义都作了详细分析;并根据实船测试结果,对影响纵振振幅值的几个主要因素及其系数的选取,提出了作者的看法,从而可以获得与实测值比较吻合的计算结果。另外,为了预防有害的纵振振动的产生并确定其严重程度,作者从防止曲轴产生弯曲疲劳破坏角度出发,推导出轴系纵振振幅的衡定标准。 相似文献
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在船舶轴系实验台上,以分别采用3叶桨,4叶亲情况下轴系横向振动进行了实验研究,结果表明:螺旋桨叶数的不同对弱阻尼轴系横振的共振转速及横振响应的频谱特性影响不大;稳定运转中,弱阻尼轴系横振的基本特点是以轴频为基频的周期性振动,并且还有较强的一阶横振固有频率分量。 相似文献
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减小船舶轴系纵向振动的动力减振器参数优化 总被引:1,自引:0,他引:1
在船舶轴系中安装动力减振器是减小轴系纵向振动的有效方法,而对动力减振器参数优化的研究是有效控制振动的关键之一。基于达朗伯原理建立船舶轴系纵向振动数学模型,导出动力减振器响应位移的动力放大系数解析式,运用动力谐调消振理论求解最优固有频率比和最优阻尼比。然后针对特定频带内动力减振器的参数优化,以固有频率比与阻尼比为设计变量,选择两种目标函数,采用最大值最小化问题的直接搜寻算法得到动力减振器参数的最优值。比较和分析了各种计算方法得到的结果,并研究动力减振器各参数对船舶轴系纵向振动影响,为轴系纵向振动控制及动力减振器的设计提供理论了依据。 相似文献
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