青藏铁路多年冻土的分析与路基防护技术

针对青藏铁路路基工程独特的高原特点,分析高原多年冻土的分布特征和相关性状,阐明高原冻土对铁路路基的影响机理,同时指出保护冻土的必要性和主动防护铁路路基的施工技术.     

高原多年冻土地区公路工程地质研究

高原多年冻土地区特殊的工程持质条件的和冻融过程使公路工程地质研究具有较大的复杂性。本文通过地多年来青藏公路沿线冻土工程地质的雷达勘测结果，以前的研究总结和冻土钻探、坑探等资料，详细阐述了青藏公路沿线多年冻土特征，修筑沥青路面后冻融过程的变化，多年冻土对路基稳定性的影响。     

绿色公路理念在高原湿地公路设计中的运用

文章以某高原湿地公路的建设为例,分析了该公路存在软基和季节性冻土,指出施工期如果大量开挖草甸土和腐殖土,将造成环境资源浪费。建议在工程建设过程中,开展了地下水交换现场试验,并根据试验结果,采取合理的措施处治工程问题,保护地下水环境;提出采用草皮移植技术,既节约了绿化成本也降低了外来物种的风险;同时工程建设中的红柳栅栏、过牧通道、动物通道、人造景观等设计也都能体现绿色公路理念。     

青藏铁路铺轨穿越昆仑山隧道

青藏铁路铺架顺利穿越世界上最长的高原冻土隧道昆仑山隧道,这标志着青藏铁路在高原冻土地段铺架取得了重要阶段性成果。 今年,青藏铁路铺架全面进入高原冻土地段,计划铺轨通过风火山。昆仑山隧道是今年铺架进入的第一个高原冻土隧道,海拔4600多米,全长1686 m,对铺架机械设备,铺架技术等都具有特殊的要求。铺架能否顺利通过昆仑山隧道,直接关系到青藏铁路铺架任务能否如期完成,关系到铺架技术能否经得起青     

高原草原、湿地地区公路设计特点

对于路线经过的生态环境脆弱的高原草原、湿地保护区域,季节性冻土路基处理和特殊生态环境保护尤为重要。该文从冻胀、翻浆产生的机理出发,介绍了不同路基高度,可采取不同的处治方式,并根据生态环境特点,进行专门的生态环境设计。总结了适合高原草原、湿地地区的公路设计特点。     

四川阿坝红原机场主要工程地质问题分析

根据四川阿坝红原机场岩土工程勘察工作,介绍了场区地形地貌、地层岩性、岩土性状及水文地质条件。着重探讨几个主要工程地质问题及其相应处理措施,所得结果为机场建设提供了技术依据。     

青藏铁路高原冻土区低温耐久混凝土施工技术综述

低温耐久混凝土是我国自行研究开发并成功应用于青藏铁路工程建设中的一项新技 术。介绍该项施工技术在高原冻土区的具体施工方法及注意事项,为今后在实际施工中的应用, 积累了有益的经验。     

季节性冻土区路基土动态剪切模量的试验研究

利用一系列的共振柱试验考察了季节性冻土地区路基土的动态剪切模量在不同的冻融循环次数和含水率下的演化规律。分析结果认为,冻融循环次数和含水率与路基土的G/Gmax、1/G以及Gmax的关系可分别用指数函数和开口朝下的抛物线函数描述,据此提出了一个可综合考虑上述两种影响因素的经验公式用来预测路基土的Gmax。该经验公式可为季节性冻土地区路基设计提供有益参考。     

高寒地区冻土路基渗水盲沟施工技术

以哈齐客运专线路基防冻胀施工为依托,介绍了高寒地区季节性冻土地区路基渗水盲沟的设计、施工,并进行了抽水试验检测和一个冻胀期内的冻胀观测,取得了一定的成绩,能够为今后多年季节性冻土地区路基防排水技术应用提供一定的参考。     

季节性冻土区路基差异性沉降控制

分析了季节性冻土区域的路基温度分布情况,从大气温度和地表温度出发,得出沿路基深度的温度分布规律;研究了影响道路路基差异性沉降的地质条件和因素,探究温度、冻土类型、路基处理方式等对差异性沉降的影响;通过研究结果汇总,提出了季节性冻土道路路基沉降的预防措施,有效抑制了沉降的产生。为今后季节性冻土道路路基沉降的设计施工提供有益参考。     

藏东南地区季节性冻土实验研究

西藏藏东南地区作为典型季节性冻土地区之一,由于受特殊的地理、地貌、地质及水文气象条件影响,国内对藏东南地区的季节性冻土研究较少,目前很难在相关文献和资料中查找到。以此为研究对象,采用实地调研,室内试验的方法,对藏东南地区季节性冻土进行物理力学性质研究,为当地各项基础工程建设提供依据。     

利用地源热泵防止季节性冻土路基冻解破损的数值分析

为解决季节性冻土区路基结构因冻解破损而发生的各种病害,利用地源热泵系统改变路基结构温度场.以109国道青海省季节性冻土区路基为研究实例,运用ANSYS模拟分析109国道季节性冻土区原始温度场,并分析了地源热泵路基的工作原理及运行效果;介绍了地源热泵系统形式及设计计算中的有关问题,得出地源热泵路基系统的设计参数;利用ANSYS有限元法对地源热泵路基的水平埋管进行模拟分析,通过对比分析得出路堤中水平埋管宜分2层布置(-1m处埋置4根,每管间距为2m;-3.5m处埋置5根,每管间距为4 m).在上述设计方案下,该地区在全年最冷时刻路基易发生冻胀区域的地温超过0℃.通过模拟分析得出,地源热泵路基是一种新型路基结构,该系统对于防治季节性冻土路基冻胀病害具有积极作用.     

季节性冻土地区路基病害的成因及防治

介绍了季节性冻土地区路基病害的成因、影响因素和防治措施.     

多年冻土地区道路病害及其防治对策

论述了多年冻土地区常见的工程地质问题，介绍了多年冻土地区道路病害及其防治对策，对冻土地区公路建设具有参考作用。     

季节性冻土的水-热-力建模与数值分析

为了防治季节性冻土区由水-热-力相互作用引起的道路病害,对季节性冻土水-热-力耦合问题进行了研究。根据季节性冻土的特点,重点考虑了基质势和压力势与温度的关系,给出了季节性冻土水-热-力三场耦合的数学模型,并将耦合问题归结为求解一个非线性、非稳态温度场微分方程,含水量、应力及蠕变变形都可以在温度求解以后算出。详细推导了该方程的数值解法,包括有限元方程、时间域离散及迭代方法。最后对国道G109橡皮山段季节性冻土区公路路堤进行了数值模拟,对计算值与实测值做了对比。结果表明:采用水泥加固砂砾垫层的对比断面与采用砂砾垫层的原断面相比,其温度更低,含水量及预测的路面变形量更小。     

季节性冻土地区客运专线路基工程防冻胀措施研究

季节性冻土地区路基冻胀和融沉使路基产生不均匀变形,破坏轨道的平顺性,已成为影响铁路运行速度和安全的重大隐患之一。解决路基冻胀问题是季节性冻土地区路基设计的关键。文中结合哈大客专铁路路基工程设计,对季节性冻土地区铁路客运专线路基工程防冻胀措施进行研究。     

季节性冻土区路基隔离层的设置

季节性冻土区,为限制冻土的水分迁移,需对冻土路基设置隔离层——隔热层和隔水层。文中介绍了隔热层和隔水层的设置位置及厚度,研究了设置隔离层对冻土路基的影响。     

关于高原冻土地区公路路基设计研究

分析高原冻土环境的公路病害特点,以及病害产生的原因和影响。提出高原冻土地区的公路路基设计方法,包括设计的基本原则和特殊路基的设计措施。对高原冻土路基的冻害问题提出设计与施工对策,用于保障复杂环境下的道路设计安全与长期使用性能。     

基于BP神经网络的人工盐渍土冻胀预测研究

以季节性冻土区环青海湖段青藏铁路路基冻害为背景,通过现场采集的粉质黏土人工盐渍化后,考虑温度、水分、盐分、压实度4个因素进行室内冻胀试验,测试了不同温度环境下路基土体的冻胀率。根据试验所得参数,建立BP神经网络冻胀预报模型对土体冻胀率进行预测。结果表明:运用BP神经网络的预测结果与试验结果具有良好的一致性,误差为1%～5%。     

祁连山南坡江仓—热水公路冻土分布及工程地质特征评价

祁连山地区地势高耸,气候严寒,冰缘现象广布,各类冰缘现象受地形与水分条件的控制,分布具有明显的规律性.祁连山多年冻土属青藏冻土区,阿尔金山-祁连山亚区,分布在海拔3 400 m以上的高山、谷地、盆地中.多年冻土分布具有明显的高度地带性,随高度增加,冻土分布呈现出季节冻土-岛状冻土-连续冻土更替,同时,多年冻土下界高程与经度明显相关,自西向东表现出下降趋势,这一变化与降水在东西方向的变化有关.同时局地因素对冻土分布影响显著,该文对比分析了坡向、植被与水分、岩性等诸因素对多年冻土分布的影响,评价了各种冻土的工程地质特征.