客车底盘换装动力总成改制设计方法浅谈

以实际改制设计实例为基础，论述、总结了客车底盘换装动力总成改制设计的方法、步骤。     

基于UG的电动汽车底盘三维总布置设计系统

在大型CAD系统软件的基础上,通过两次开发的手段建立电动汽车三维总布置设计系统,包括动力系统设计、底盘布置、数据库、性能分析计算等,使底盘的设计与性能分析在同一环境下进行,并且系统保持UG原有的界面风格,从而实现总布置设计、分析计算过程的集成与高度计算机化,提高电动汽车底盘总布置设计效率。     

混凝土泵车底盘的专用化设计要素探讨

根据混凝土泵车的作业特点,介绍了混凝土泵车底盘与通用重卡底盘设计的区别,并对混凝土泵车底盘总体布置、动力系统、传动系统、行驶系统、电器系统的专用化设计进行了介绍,便于设计人员掌握混凝土泵车底盘的设计要素。     

机场车载皮带输送车用底盘转向传动机构的改制

针对机场车载皮带输送车偏置驾驶室内的转向操纵装置改装,介绍了EQ1118G底盘转向传动机构的改制方法。     

轿车底盘三维参数化总布置设计系统集成研究

介绍了起始于设计需求和技术,包括选型、匹配、性能计算和评估、三维参数化总布置、干涉检查、运动校核以及性能仿真等全过程轿车底盘设计系统集成的开发思路。阐述了基于Pro／E二次开发建立轿车底盘三维参数化总布置设计系统的开发过程,详细描述了该系统开发的基本原理和关键技术。     

带增程器的电动微型车底盘设计

详细介绍了带增程器电动微型车底盘设计与开发.对一些关键的系统选型、设计、布置等做了具体说明.为现代电动汽车底盘设计提供新的思路及参考.     

基于纯电架构的底盘开发特点分析

文章基于纯电架构的底盘开发的特点进行研究分析。以纯电架构与燃油架构做比较,从整车性能及布置等方面提出的不同需求展开研究,分析了底盘架构的开发特点。从性能角度,通过搭建动力学模型,阐述了采用后驱及四驱布置、多连杆前悬、半轴等长布置及EPS增加反馈等综合方案对于提高纯电架构的加速稳定性的设计思想。通过仿真分析,从布置角度阐述了采用五连杆后悬、转向机前置等综合方案对于提高纯电架构整体布置效率以及车身安全碰撞方面的提升。     

JS6900型豪华客车总体设计

简要介绍JS6900型豪华客车的总体布置、本身结构设计和底盘布置特点。     

基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统

介绍了在建立零部件图形库，底盘参数数据库，底盘设计标准库的基础上，通过UG软件进行二次开发建立的集成于UG环境下的客车底盘参数化三维总布置设计系统，该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计与虚拟开发，详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。     

某轿车横置二级消声器可见度优化的研究

横置二级消声器可以节约底盘布置空间,并且便于实现双排气管的造型效果,因此在轿车设计中应用广泛。但是横置二级消声器存在隐蔽性较差的缺点,在某些情况下影响整车后部视觉效果。因此如何更好地隐藏二消,是底盘布置和车身布置的重要考虑因素。文章结合某车型现状,提出若干优化方案,并分析评价可行性和效果。     

一种新型抢险救援车结构设计

介绍了一种使用重型卡车底盘改装的新型抢险救援车的结构设计。这种抢险救援车以重型卡车二类底盘为基础,设计制作后部车厢,并配备前置液压清障铲,后置随车起重机及液压绞盘,具备装备、举升、起吊、牵引等多项功能,满足城市道路及野外等环境清障抢险救援需求。     

关于大跨度轻量化桥梁检测车的研究

桥梁检测车是在二类底盘基础上加装专用装置的特殊专用车辆,用于桥梁的检测及加固时提供作业平台。受GB/1859车辆总重的要求,车辆不能超重,同时要满足双向八车道及十车道的宽度要求以及人行道较宽的要求,估开发了轻量化大跨度22m桥梁检测车。     

商用车结构对通过性的影响

通过性是指车辆通过各种路况的能力。商用车的工作条件各不相同,对通过性的要求也不相同。要正确地认识汽车的最小离地间隙,某车的最小离地间隙比另一车大,不一定它的通过性就比另一车好。对商用车底盘结构、防护装置、底盘零部件、拖带挂车做了通过性分析。     

Lifting Capability and Stress Analyses of the Crane System for a Large-Sized Tactical Wrecker

A large-sized tactical wrecker is a special-purpose vehicle that lifts and tows tactical vehicles and heavy loads. It consists of a crane, a post structure, outriggers and a suitable chassis truck, and during its initial design, the structural safety and tipping stability should be preemptively examined in terms of the layout of these components. This paper proposes computer-aided engineering (CAE) methods to evaluate the maximum lifting capacity of the wrecker and the structural safety of its crane during the initial design. The analytical model for the large-sized wrecker is constructed with 236 degrees of freedom by combining the crane system developed using the ADAMS macros with the dynamic model of large chassis truck with an axle suspension. The design parameters for the wrecker model that influence the tipping stability are selected, and then the maximum lifting loads with the corresponding changes are calculated. This parametric study shows that the characteristics of the boom and the layout of the outriggers greatly affect the maximum lifting capacity. Finite element (FE) analyses of the 1st stage boom and the 3rd stage boom show the stresses under the maximum overturning moment condition are within the allowable strength.     

基于台架检测汽车滚动阻力的修正模型

通过研究底盘测功机台架与实际道路的滚动阻力之间存在的差异.以及对车轮在台架上滚动阻力的分析,建立了车辆台架检测滚动阻力修正模型.以某型汽车为例,对该模型进行了台架对比试验验证.利用该模型求得检测车辆在任意滚筒直径的底盘测功机上的加载功率,其精度满足测功机检测规程中的规定.     

除雪车液压系统设计计算

设计了一种由装载机底盘改装而成的除雪车的液压系统,阐述了除雪车工作装置回路和转向回路的原理,并时液压系统和元件进行了计算,最后对液压泵和发动机功率进行了校核。对液压系统及工作装置的理论计算表明：改装后的除雪车各项性能满足设计要求,能正常、稳定工作。     

探讨影响军用越野汽车爬坡能力的主要因素

本文从汽车动力传动系配置和地面附着力两个方面来探讨影响军用越野汽车爬坡能力的主要因素,并结合某款车型改装后进行爬坡试验的案例进行分析计算,充分检验了上述两个方面在军用越野汽车爬坡过程中的影响,给改装厂家在进行整车改装时提供了计算参考。     

Steady-state steering of a tilting three-wheeled vehicle

The design of a narrow-track enclosed vehicle for urban transport was the subject of the CLEVER project. Due to its narrow track and requirement for car-like controls, an actively controlled tilting system was integrated into the chassis to allow for high lateral accelerations without rolling over. The cornering behaviour of this unique vehicle concept is investigated and compared with the ideal Ackermann response. The steer kinematics of this 1F1T (one front wheel, one wheel tilting) configuration are assessed through the use of a steady-state steering model, with attention focused on how steer parameters such as tilt axis height and inclination can be tuned to provide the required response. A prototype vehicle was designed and built and the results of experimental testing are presented to illustrate the real balancing performance of the combined steering and tilting approach used for the CLEVER vehicle. The experimental results follow the trends demonstrated in the model.     

我国商用车底盘运输车的发展现状分析

根据国外商用车底盘运输模式,对国内商用车底盘运输现状进行分析,并以国内首辆商用车底盘运输半挂车为例,介绍其产品特点和综合社会经济效益。结合现有的基本国情和法规,提出了商用车底盘运输的发展建议。     

某车辆控制臂与副车架连接处拧紧参数优化

汽车悬架系统中常见的焊接类传力支架连接处,易于发生力矩松动异响故障,造成底盘松垮感严重、底盘异响,影响驾驶信心,影响此类结构连接稳定性的重要因素是螺栓的拧紧参数设置是否合理。结合某车型开发过程中出现的副车架与控制臂前铰接点的力矩优化工作,对该类结构的拧紧参数设计方法进行说明,并形成通用化的设计流程图,可用于类似结构的设计借鉴。