欧洲NCAP最新碰撞测试结果--菲亚特Idea、日产Pathfinder

欧洲NCAP公布了最新一期的撞击测试结果,包括小型MPV2006年款菲亚特Idea以及中型SUV日产Pathfinder,在正面撞击与侧面撞击两项中,它们都获得4星级的安全评价。     

IIHS:丰田CAMRY获最优成绩

美国公路安全保险协会（IHS）日前公布最新一期撞击测试结果，此期测试对象包括4款房车与2款轻型SUV，其中最引起瞩目的当属丰田全新第六代CAMRY。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100％重叠正面撞击固定刚性壁障，碰撞速度为50-51km／h《试验速度不得低于50km／h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅱ型第50百分位男性假人．用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid Ⅲ型第5百分位女性假人．最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridⅢ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

未来旗舰 特斯拉Model X

正这是一辆长着翅膀的SUV,这是一辆完全不烧油的SUV,关键它还是一辆全尺寸SUV,更重要的是,它还提供6个座位,它就是特斯拉Model X。特斯拉就是汽车界的苹果,如果你是苹果的忠实用户,对于眼前的这辆Model X就没有陌生感,虽然对于包括我在内的大多数人来说,这是一辆全新车型。拿到Model X钥匙的那一刻,首先要想方设法进入车内,     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅲ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridⅢ型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人．用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

光华夺目！Audi新款车型 Q8 50 TDI驾乘体验

迄今为止，距离宝马推出首款X6车型已有10年了。“运动型跑车”这一车型重新改写了汽车领域的消费水平。尽管价格不菲，但其实用性依然有待提升。日前，Audi已推出新款Q8，该车型堪称顶级SUV，采用了时尚新潮并带有轿车风格的双门设计。同时还配有宽敞大气的货舱、以及5个座位，一时可谓光华夺目，引人关注。     

某SUV背门锁异响解析及改进

本文通过介绍背门异响产生机理,然后结合某款SUV整车路试中产生背门锁和锁扣撞击异响问题,展开原因分析,从背门模态、支撑反力和锁本身进行了详细分析,得出支撑反力不足是产生异响的主要原因,并提出最终解决方案,解决了撞击异响问题,为以后解决背门系统其它异响问题提供参考。     

OK Commander! Jeep大指挥官

正7座车风潮持续席卷国内市场,中大型MPV及SUV销量节节攀升。旗下产品单一到只有SUV的Jeep再不出个7座车型就实在说不过去了。虽然市面上的7座SUV并不少见,但真正堪称畅销的还是屈指可数的那一两款。这说明切实需要7个座位的人们对第三排的乘坐环境一直相当在意,同时也让许多人选择了持币待购,他们共同期望着下一款上市的7座新车能让自己更加心仪。广汽菲克对此做出的回应便是Jeep大指挥官——一款专为中国市场设计开发     

SUV是种生活态度 关于美国SUV文化的那些事

很多人在讨论SUV，SUV是什么？SUV从何而来？趁着美国加州出羞的空档，我租了一辆Ford Flex，深入SUV发源地。找寻老美心目中SUV最根深蒂固的意义。     

为高性能而生

随着SUV产品向城市型、向舒适性靠拢，硬派的SUV正在逐渐减少，然而或许也正是人们逐渐淡忘SUV越野性能的原因，追求高性能成为SUV产品的新的出路。在SUV产品发展的变革中，宝马X6的诞生可以说是SUV车型发展的一个转折点，强劲的Cross风让我们重新审视了我们心中对于SUV的定义，轿跑的韵味和SUV的野性成为X6最大的亮点。     

东风风行景逸SUV

别以为这是一款什么地方都能去的SUV，看看厂家给出的定位你就会明白这是一款怎样的SUV：景逸SUV定位于城市SUV市场，承袭了景逸家族的加大号基因，让驾乘者在车内尽情享受舒适。景逸SUV不同于传统的SUV，其主要用途为日常代步，     

两辆SUV乘用车侧碰耐撞性最差工况的判定

为了判定运动型多功能乘用车(SUV)受到同款车型以确定速度侧面碰撞时驾驶位附近车体耐撞性最差的工况,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了两辆某款福特SUV侧面碰撞的有限元模型,仿真计算了撞击车在50 km/h的速度下以4种角度碰撞静止车辆侧面6个位置时被撞车驾驶位附近车体侧围构件的侵入量数据及其分布情况。结果表明:若两辆此款SUV发生侧碰且碰撞速度一定,则被撞车驾驶位附近车体侧围构件在碰撞角接近120°且碰撞位置处于法规侧碰处向前0~200 mm范围内的工况下所产生的侵入量最大,即被撞SUV驾驶位附近车体的耐撞性在这样的工况下显得最差。     

基于Euro NCAP典型工况的儿童行人下肢损伤评估方法研究

本文中采用Euro NCAP行人模型认证（TB024）中给出的FCR、MPV、RDS、SUV 4种典型汽车前端结构有限元模型，以及具有详细解剖学结构特征的6岁儿童行人有限元模型来模拟汽车-行人碰撞事故，分析典型工况下汽车前端结构参数对儿童行人下肢损伤的影响。结果表明，RDS车型由于机盖前沿离地间距较小，儿童行人撞击侧股骨大转子位置出现骨折现象；MPV和SUV车型由于扰流板离地间隙较大，对下肢胫骨、腓骨和膝关节韧带的损伤更为严重。最后，基于仿真结果提出了6岁儿童下肢长骨损伤的截面弯矩评价参数，为儿童腿型冲击器研发和数字测评提供参考。     

2005年SUV市场回顾及2006年展望

2005年的SUV市场有着许多让人看不懂的现象。一方面，国产SUV整体形势严峻，多数SUV产品销售下滑明显，但进口SUV的销量却高歌猛进，同比增长近一倍，几乎与进口轿车平分秋色。另一方面，到了下半年，在许多企业还在感叹市场下滑时，市场却在悲观气氛中悄悄回升，从年初超过27％的负增长到10月7．5％的正增长。SUV正在回归其高品质、高性能、个性化的特征。这可能也正是低档SUV市场萎缩、企业加快产品升级，而中高档SUV份额快速上升的原因所在。     

你和我，真的需要SUV吗？

凭什么SUV就要有魁梧身材和强大的越野性能？l这样去定义SUV已经不合时宜了，特别是城市小型SUV，需要的只是一种驾驭SUV的感官享受，一种开着SUV的心情又或者是一种开阔的驾驶视野。更多的消费者需要在二楼喝咖啡的感觉，咖啡的味道已经不再重要。SUV的概念在这个年代已经被跨界模糊得一塌糊涂了，其实对于SUV的追求就是一种生活的态度，与真正的形式并没有太大关系。     

国内SUV企业多元化之路探析

2007年国内SUV有两件大事引人关注：一、在国内乘用车细分市场，SUV特别是两驱SUV异军突起，成为市场表现最为出色的细分市场，1～5月份，国内SUV销售量为64358辆，同比增长高达39％，销售增长率位居国内乘用车各细分市场之首；二、即使是在2007年国内SUV行业产销两旺的大背景下，国内SUV企业依然痴心不改，坚定地走产品多元化之路，进军轿车市场的号角再次吹响。国内SUV企业多元化探索，福兮还是祸兮？     

哈弗 赛骏 新赛影 再筑多功能车新长城

在长城汽车多功能车系列大家族中，目前已有4个品种，除人们耳熟能详的运动型SUV赛弗外，新近出的新赛影RUV充分体现了客货型，是休闲多功能车，哈弗CUV是标准的轿车化SUV，抢占的是中高档SUV市场，赛骏SUV则是都市越野型，抢占SUV的细分市场。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h(试验速度不得低于50km/h)。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅲ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid Ⅲ型第5百分位女性假人,最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

舒适并运动着：5款紧凑型SUV对比导购

紧凑型SUV已经成为近年来增长幅度最快的细分市场之一。尽管油价一再攀升，但购车者对SUV的偏好依然热度不减，各大汽车品牌也纷纷推出新的车型，加入SUV市场竞争。在15-25万元价格区间内，有多款紧凑型SUV产品可选。除了传统的城市SUV外，首款主打Crossover概念的SUV逍客，也已上市．成为这一细分市场的有力竞争者.