东风柳汽推出新一代长头重卡

2005年7月18日,东风柳汽隆重推出了新一代重型长头牵引车--东风龙卡.近年来,国内卡车市场一直被平头重卡垄断,主要卡车生产企业以及新加盟者,都集中于平头重卡的开发和生产.东风柳汽公司根据这一实际情况,在分析世界各国重卡发展状况后,充分借鉴国外长头牵引车的先进技术,开发并推出"东风龙卡",成为中国重卡市场上第一个平头重卡挑战者."东风龙卡"能否在中国重卡市场上掀起红色旋风,能否引领长头重卡的发展潮流,我们拭目以待.     

车主访谈

选择长头卡车,"鱼与熊掌"不可兼得国内重卡市场中,绝大多数是平头卡车,不论是厂家的产销量还是道路上所能见到的车辆,长头重卡总是相对较少。而眼前的这辆"龙卡"却恰逢其时地出现在我们的面前,等不及犹豫,我     

十年风雨"多利卡"

"多利卡"是东风汽车集团在九十年代中期设计生产的一款中型载货汽车,人们习惯称其为"小东风"在广大的货车司机当中,它还有一个另类的名字--"小三资"这个名字来源于东风平头柴的投产之初:据说该货车生产初期是由日产的驾驶室、康明斯的发动机和我国二汽的底盘组成,故司机称之为"三资",称小东风为"小三资"不过如今的小东风早已国产化,在成为中型货运市场主力军的同时,也有了一个可爱的名字"多利卡".     

来自大洋彼岸的“大鼻子”——肯沃驰(Kenworth)T800、C500工程车辆底盘简介

目前在中国,由于受日本和欧洲卡车技术的影响,平头卡车成为市场的主流,而曾经作为新中国第一批汽车代表的长头卡车却逐渐消失在人们的视野中。本刊记者希望通过本期介绍来自美国的肯沃驰T800、C500工程车辆底盘,希望通过一个缩影让读者了解美国卡车,同时也希望唤起读者对中国长头卡车的回忆。     

中誉:磨砺轻客之"剑"

在今年四月举办的具有世界影响的上海国际车展上，中誉汽车有限公司携中誉Z11和中誉奔驰房车隆重登场，引起轰动，成为车展的一个亮点。中誉到底是什么样的一个企业，该公司为何要进军汽车产业，其生产的轻客有何“含金量”？就在车展期间，记者见缝插针先后采访了该公司董事长童江亮、副总经理张建华、策划师张旭荣等人士。     

新理念助推车队前行

已经数不过来这是第几次拜访德邦物流了,单是北京车队,这是第三次。从最初的采访德邦的＂奥运司机＂,到去年跟踪报道德邦物流在北京举行的＂集体婚礼＂,再到今天的这次＂重访＂,记者见证了一个车队逐渐壮大的整个过程。每次来,记者都会有惊喜,都会有新发现,或是推出了＂亲情1＋1＂计划,或是展示其自主研发的＂OA＂系统,又或是体验近期上线的＂网上营业厅＂……德邦人永不止步。从德邦细碎前行的脚步中似乎看到了一个企业、一个车队的成功之道。     

享受赛道每一秒钟 澳门KOSO伟业达车队CRRC成都战报

<正>无论什么时候去成都比赛,火锅都是每支车队参与赛事之外的"必修课"。对于来自澳门的KOSO伟业达车队来说,每到一个地方比赛,车队经理英姐再忙也要带着车手和机械师去当地有特色的餐馆享受美食,当然这一次的CRRC(成都站)也不例外。7月11日晚上,在本站比赛排位结束之后,车队的当家车手俊俊(薛文俊)又在朋友圈里发"拉仇恨"的美食图片了。虽然KOSO伟业达车队来自澳门,但在这     

势不可挡

正对于汽车圈来说,这个月最热闹的事情就是上海车展,大批记者蜂拥而至,就为报道车展上的热门车型,我们当然也不例外。在19日开幕的当天,参与报道的同事计步器都超过了20000步,我们几乎走遍了每一个展馆,最后举着直播机器的手都已经僵硬了。一趟车展下来我有一个发现,就是传统的内燃机车在车展上的确是鲜花,但是新能源汽车再也不是作为绿叶来陪衬,我注意到参加车展的每家汽车企业都会或多或少地     

相信共轨 相信电装——北京世盟国际物流有限公司车队经理杨国忠谈柴油机共轨系统的使用

在相继采访了电装（中国）投资有限公司产品销售、售后服务和生产工厂相关负责人之后，《商用汽车》杂志记者对于电装柴油共轨喷射系统在中国市场的制造、销售和服务等方面有了比较全面的了解；但是，作为终端用户如何看待柴油共轨系统与传统机械泵喷射系统的差别呢？为此，记者专程采访了北京世盟国际物流有限公司车队杨国忠经理，请他介绍电装燃油高压共轨系统在其公司车队车辆上的使用情况。     

“致”中国品牌 观致3轿车

世界真的还需要一个新的汽车品牌吗？还没接触的真正的产品时。我不敢断言，直到这次试车，这个问题在我心中有了更加清晰的答案。 我不是什么财经记者记者，对于观致的未来不好说，就像我在11月刊上对于观致品牌介绍的观点一样，这个世界上到底还需不需要一个新的汽车品牌？在观致自己眼里，他们是与众不同的汽车品牌，但在更多人的眼里，观致究竟是一个怎样定位的品牌都没有具体的概念。     

而今迈步从头越--中国宗申车队再战 MOTOGP 中国站简述

2006年世界摩托车锦标赛(简称MotoGP)第四站比赛于5月12日登陆上海,世界顶级摩托车好手再次上演了一场精彩好戏。作为征战世界大赛多年的老牌车队,中国宗申车队也不例外地参加了这次比赛,并派出了何智锋和周浩云两名中国车手参与了GP250ml组和GP125ml组的角逐,结果双双顺利入围决赛。老牌劲旅重新起步中国宗申车队是一支享誉中外的职业车队,组建于1999年,当时为中国唯一一支工厂车队,并先后参加过世界摩托车耐力锦标赛、世界超级摩托车锦标赛和世界摩托车锦标     

车辆运输车畸形发展修订标准是"解药"

○车辆运输企业：对于车辆运输车,应适当照顾行业的特殊性,在现有标准基础上适当放宽一些,应该能保证一辆车装下8辆A级轿车。○物流行业专家：国外法规在制定后,会根据行业发展需求不断加以修订,我国也应该根据不同行业发展的需要,适时对现行标准加以修订、补充和调整。○标准制定负责人：国家在制定标准时首先考虑的是安全问题,当安全与利益相矛盾时,应将安全放在首位。目前《车辆运输车》的修订征求意见稿已在中国专用汽车网上公开征求意见。近日,有媒体报道,国内的车辆运输车有一半以上由于外廓尺寸超出国家相关标准,在路上屡屡被罚,这让车辆运输企业叫苦不迭。他们称自己是在做一件“合理不合法”的事,呼吁有关部门尽早修改相关标准,维护车辆运输企业的利益,促进车辆运输行业健康发展。对此,记者进行了深入采访。     

相信共轨 相信电装——北京世盟国际物流有限公司车队经理杨国忠谈柴油机共轨系统的使用

<正>在相继采访了电装(中国)投资有限公司产品销售、售后服务和生产工厂相关负责人之后,《商用汽车》杂志记者对于电装柴油共轨喷射系统在中国市场的制造、销售和服务等方面有了比较全面的了解;但是,作为终端用户     

一个新的起点——普利司通技术总监菅沼寿夫访谈

世界一级方程式锦标赛2005赛季在雷诺的双冠下在上海落下帷幕。今年对于普利司通来说是一个漫长的赛季，不管是赛程上还是对于他们本身自己。在经过了一个让人煎熬的赛季后，普利司通已经为去年做好了准备。我们的记者也有幸在周日采访了普利司通技术总监菅沼寿夫。[编者按]     

"F1节日"英国版

在英国，每年总会有一个星期的时间，对于众多车迷来说是一个非官方的节日，那就是——F1英国大奖赛。而“银石”在这里就是汽车运动的代名词。因为不仅那里是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，更是英国赛车工业的发源地，也是世界上第一场F1大奖赛的赛场。     

"新光"公司的自用车队

浙江省义乌市有一家驰名的民营企业--新光公司.十年来,该公司以生产经营饰品而长足发展,并打造出"新光"这一"中国名牌". 该公司有一支规模不大的自用车队.车队共有客货汽车23辆,其中货车12辆,客车11辆.在2005年,该车队累计出车35000余次,运送货物130000余吨,接送9000余人,累计行驶130万余公里,为企业经营发挥了重要作用.     

"万国"的Telemaics车队管理技术

Internatlonal(万国)卡车和发动机公司(IT＆EC)通过引进一套能遥控车队运作的解决方案率先在重型卡车行业中建立了远程无线(telematics)“网吧”。在美国卡车协会(ATA)的技术和维修(TMC)理事会年会上,IT＆EC披露该系统对车队管理具有综合功效,它把对各车辆的车况远程监测,故障诊断和生产调度及安保,理赔等多项相关功能整合成单一高效经营的工具。     

炮轰"垃圾论"

杜启弘说 　　我在摩托网站上表现得比较温和,总是看的多,说的少,更不喜欢与人争吵打口水仗.当然,也有两次例外. 　　吵得最厉害的一次是在去年.那天在一个网上论坛里看到一篇介绍国产新车的帖子,帖子后面一个用英文名字的车迷在评论此车时只发了两个字:垃圾.这款车是重庆一家民营大厂推出的,还没在市场上销售,而这个车迷在没骑过该车的情况下轻率地将其形容为“垃圾“,让人看了很不舒服. 　　……     

检讨我们的驾驶陋习

世界上没有一个人是完美无暇的，每个人都有或这或那的坏习惯，在驾驶中同样也不例外。下面我们就来检讨一下自己，为了在路上时的安全，也为了千千万万的你、我、他，看看这些陋习的本来面目。有则改之，无则加勉。     

用科学的方式提高车辆的轻量化和标准化水平——访中集车辆集团高级顾问叶俊

作为国内位于前列的集团化专用车生产企业，中集车辆在今年乃至今后几年的规划令人关注。对于中集车辆“十二五”期间的产品研发计划，中集车辆高级顾问叶俊在论坛期间接受了本刊记者专访。