重庆板块意欲何为

中国摩托车行业之重镇--重庆板块今年一季度风云突变,产量同比下降8.5%,生产摩托车仅为93.41万辆,使疾速发展多年的重庆摩托车产业首度遭遇"当头棒喝".     

重庆摩托业工业的现状与发展

自１９８１年以来，重庆摩托车的产量一直雄居全国第一，对重庆经济发展起着举足轻重的作用，是全国最大的摩托车生产基地，近年来，由于沿海等地摩托车工业的迅猛发展，重庆摩托车工业的优势逐渐减弱，产量比例逐年下降，增长速度也低于全国平均水平，在激烈的市场竞争中，只有继续和加强部市结合，军地联合，增强产品自主开发能力，共保优势，才能保持着在全国的领先地位。     

重庆摩托车工业的兴衰及展望

重庆嘉陵机器厂和建设机床厂先后于１９７９年和１９８０年开始生产５０型箅。１９８５年，当全国摩托车总产量突破１００万辆大关时，重庆的摩托车总量几乎占全国总产量的５０％，自此以后，“嘉陵”、“建设”两厂一直成为我国摩托车行业的排头兵。重庆摩托车工业在近几年激烈的市场竞争中，出现了自１９９６年开始的滑坡状况。１９９８年全国摩托车总产量为８７９万辆，但其中重庆摩托车产量仅占全国摩托车总产量的１４．４％，产     

加快调整促进我国摩托车工业的发展

经过10年的发展,我国摩托车产量已连续多年超过1000万辆,是世界上公认的摩托车生产大国,已形成了江浙、广东、重庆三大摩托车制造板块。随着国家安全、环保、节能法规的不断加强,对摩托车生产企业所提出的要求也越来越高。     

重庆期待建成世界摩托车城

80年代初,中国嘉陵集团大规模成功地生产出嘉陵牌摩托车后,中国摩托车工业发展迅速,经过近20年时间的发展,一跃成为世界第一摩托车生产大国。目前中国摩托车年生产能力市还诞生了大批民营摩托车生产企业。无论从规模、技术或是产量看,重庆建设为世界规模的摩托车城,已具一定基础。     

谁来终结“三国争霸”

重庆是中国摩托车的生产大本营,产量在国内举足轻重。重庆三大民营摩企力帆、宗申、隆鑫是重庆摩托的中坚力量,他们的悄然崛起,弥补了曾为摩托车行业两大臣头——嘉陵、建设黯然失色带来的缺憾。然而,纷争不息的中国摩托车行业在WTO的门槛前,需要来一次战略调整,这同时也为重庆三大民营摩企提出了一个严峻的抉择:     

重庆摩业开始回暖

在全球经济危机的侵袭下．2008年下半年的重庆摩业显得一片凄迷。不过，在深度沉寂了4个月之后，重庆支柱产业——摩托车制造终于在新年伊始迎来一丝暖阳。近日，重庆的几家摩托车企业的传出消息：受退税上调和原材料降价利好影响．2009年1月摩托车销量有所回升，更为鼓舞人心的是，一些前期被调整而回家“休息”的工人得以重返岗位。     

综合信息

最近,四川建平制动器总厂生产的剑平牌摩托车制动器被确认为’95四川名牌产品。该厂系国家定点生产及销售各种摩托车制动器的专业厂,年产摩托车制动器17个品种、100多万套,长期为重庆嘉陵、建设、济南轻骑、北方易初等企业配套。10多年来,产量、     

市场无情 脚下有路——正确认识当前我国摩托车工业生产形势

1995年我国摩托车以近于人们预期的产量783万辆载入史册;与此同时,也出现了我们极不愿意看到的另一个结果——高达180万辆的库存积压。由于摩托车产量剧增导致严重的市场供求失衡,进而引发出波及所有企业的价格大战,使我国摩托车市场出现疲软。当前摩托车市场形势由于1995年盲目追求产量所造成的当前严峻的摩托车市场形势,波及所有的大小生产企业和经销单位。尤其是180万辆的库存积压,使得企业“三项资金”占用居高不下,导致企业资金流动恶化。为了扭转被动局面,促进销售,占领市场份额,今年以来几乎所有企业都采取了降价促销政策,降价幅度从3％至     

调整、重组、发展中的四川摩托车工业

“八五”以前,四川摩托车工业在全国起着举足轻重的作用,曾创造过许多辉煌,在产量、质量、开发新产品等方面创造了不少全国第一,许多不同类型的企业和个人伴随着摩托车工业的崛起而发迹。但“九五”两年来,昔日的霸主地位受到猛烈的冲击。特别是重庆直辖后,四川摩托车工业更是岌岌可危,政府有关部门及生产企业忧心忡忡。四川摩托车工业路在何方?怎样充分利用现有优势,进一步调整、重组、发展四川摩托车工业? 面对重庆直辖后,四川摩托车工业处     

发言摘登

杨海生中共重庆市委宣传部新闻处处长《摩托车信息》获得公开发行,是摩托车行业的骄傲,也是重庆市的骄傲。《摩托车信息》杂志在重庆出版发行,是当之无愧的,因为全国的摩托车产量在重庆占了半壁江山。杂志社8年的艰辛劳动,功夫没有白费。     

嘉陵降价 群雄让利

嘉陵集团公司宣布降价后,国内其它摩托车厂家有什么反应呢?据了解,新大洲公司于1997年8月初宣布,其生产的火凤凰125及火飞龙、白马王子等五种产品大幅度降价。降价幅度平均为9.68％。新大洲公司总裁赵序宏对嘉陵摩托车引发的价格战的起因、状况和利弊作了深入浅出的分析,并向外界宣称,新大洲摩托车降价是基于管理提升和成本下降,并考虑到今后中国加入世贸组织后国际竞争的需要。济南轻骑集团公司在得知嘉陵降价后,闻风而动,于8月9-10日召开了销     

重庆摩托车创意构想

重庆堪称国内首屈一指的摩托车城,其产量、销量、品牌均雄冠神州。然则,重庆的摩托车工业仍须加劲发展,否则在围追阻截的摩托车大战中,有被后来者赶上甚至抛下之虞。重庆发展摩托车,在光大原有长处的同时,更应突出个性,张扬重庆特色,要有“巨无霸”的雄心和胆识,除了在实用消费层次拳打脚踢外,尤需在观赏性、收藏性等上一展身手。如此,方能不辱重庆举国无双之摩托车城的美誉。这里所谓的极品摩托车、装饰摩托车、水上摩托艇等尽管忝为创意构想,但绝不等同于凭空臆想,能或多或少地拓宽一下重庆乃至整个摩托车界管理人士及产品开发人士的思路。     

重庆摩托志存高远

摩托车作为重庆市的一大支柱产业,受到了当地政府的极大呵护与扶持,日前,“十一·五”期间重庆摩托车产业发展规划初露端倪。这项宏大的发展规划显示,到2010年,重庆摩托车产业的实力倍增,将具备完整的整车与发动机开发能力,拥有自己知识产权的产品超过50％,在此基础上,重庆摩托车的产量将占据国内摩托车总产量的半壁江山,同时占据世界摩托车总产量的1/4,成为名至实归的“摩托车之都”。     

短波

重庆市海关消息:重庆摩企突出异军,成功打入中亚地区,力帆摩托车贸易额今年已突玻10万美元,宗申也成功进入中亚市场, (芜苇) 日前,重庆宗申机车业部顺利地通过了摩托车生产准入(COP)认证审查,具备产品生产一致性生产能力,拥了有摩托车生产的资格。 (吴爱铭) 一种为重庆建设摩托车集团配套的JS400ATV型沙滩摩托车前、后减震器最近在四川宁江机械厂开发成功。     

为重庆摩托车兵团把脉产业整合--重庆摩托车行业发展的首选之策

众所周知,重庆的摩托车业在80年代和90年代初曾经独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等著名品牌,同时也使我国摩托车工业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举而成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,伴随嘉陵、建设的发展壮大,带动了整个重庆摩托车兵团的崛起与壮大,许多中小企业、民营企业纷纷在这个过程中迅速发展起来,如力帆、隆鑫、宗申等,形成了现在重庆摩托车兵团大中小、国有、民营一应俱全的格局。这个“混合兵团”无论是在摩托车产量和销量上,还是在摩托车的外贸出口方面,始终为我国摩托车行业扛起帅旗打头阵、拔头筹。可以说,重庆兵团是中国摩托车发展的晴雨表。但随着山东、广东、浙江等摩托车兵团的迅速崛起,群雄争霸取代了重庆摩托独步天     

’99摩托车市场乍暖还寒

1998年,中国摩托车市场真正感到了"寒潮霜冻"。大大小小的几百家摩托车企业中,仅有少数企业盈利,产量有所增长。其余的企业,不管产量、销量、利润都大幅下滑。昔日摩托车销量及利润都靠前的大企业都呈现出多多少少的亏损,令人黯然神伤。嘉陵、轻骑等摩托车企业尽管产销量在全国来看仍然靠前,但都是大幅降价,付出了巨大代价后换来的结果。拿业内人士的话来说,叫"割肉保市场"。1998     

综合信息

为发挥整体优势,建立行业新体制,加快重庆摩托车工业发展步伐,1995年9月8日,重庆市摩托车工业协会宣告成立。经过10多年的发展,重庆现已成为我国最大的摩托车生产基地,摩托车工业已成为     

摩托市场步入售后竞争时代

国内摩托车市场随着整车一波接一波降价浪潮的出现,卖方市场结束了,暴利时代终结了,单纯的整车降价不再是救市的良方,售后服务正越来越深刻地影响人们购买摩托车的行为,消费者也正一步步地走向成熟、理性。一、摩托车市场消费,瞄准售后当前国内摩托车市场价格鏖战正旺,降价声你     

五千元以下摩托车在成都最吃香

在目前成都地区的摩托车市场上,一些新款摩托车不断上市,呈现出百花齐放的景象。一些老型号摩托车如嘉陵JH70、JH125,隆鑫LX100-2B,重庆CY80等车型不断地降价,却波澜不惊。在此种的情况下,成都地区摩托车的消费能力如何?成都地区摩托车市场上何种车型畅销?据统计数据显示,目前成都地区摩托车市场上最好销的还是嘉陵JH70、JH125、建设JS125、新大洲XDZ50QT-2P等价格在5000元以下的车型,这类车型的销售量占销售总量的70%以上。