WIG船介绍

国际海事组织于2001年11月29日以第A 910（22）号大会决议通过了一项对《1972年国际海上避碰规则》的修正案，根据该大会决议和《1972年国际海上避碰规则公约》第VI条第4款的规定，该修正案将通过默认接受程序于2003年11月29日生效。     

对《1972年国际海上避碰规则》修正后第2章第8条款的理解

国际海事组织(IMO)第22届大会以A．910(22)号决议通过了“1972年国际海上避碰规则”(以下简称“规则”)的修正案，并于2003年11月29日生效。现就该修正案对“规则”第8条第1款进行修改后的理解进行商讨。     

关于避碰规则2001年修正案内容的探讨

就国际海事组织于2001年11月29日A.910（22）号决议通过的〈1972年国际海上避碰规则〉的修正案部分条款进行分析与讨论,提出对＂避免碰撞的行动＂的理解和一些分析与建议.     

以IMO新理念审视国际海上避碰规则

阐释《1972年国际海上避碰规则》的特殊性,分析对《1972年国际海上避碰规则》的常见认识误区,基于国际海事组织倡导和通过的安全文化、强制审核机制和人的因素等新的理念,提出对《1972年国际海上避碰规则》进行全面回顾和修订。     

我国对国际海上避碰规则的保留与适用

在接受《1948年国际海上避碰规则》时我国作出了非机动船舶不受其约束的保留,因而专门制定了《非机动船舶海上安全航行暂行规则》供我国非机动船舶遵循。我国在加入《1972年国际海上避碰规则公约》时未作出类似的保留,故1972年国际海上避碰规则适用于我国的非机动船舶,上述暂行规则应予废止。     

修正国际海上避碰规则的急迫需要

现行适用的《1972年国际海上避碰规则》的基本架构可追溯到一个半世纪以前的《1863年海上避碰规则》,尽管在形式上有了很大的不同,但对遇、交叉和追越局面的划分以及让路/直航的避碰模式仍然相同。然而,当今的海上避碰环境以及助航仪器的发展和应用已经发生了根本性的变化,现行《1972年国际海上避碰规则》已不能适用于海上避碰实践的要求,急需全面回顾和修正。     

自愿审核机制中《1972年国际海上避碰规则公约》履约情况探讨

本文从我国履行《1972年国际海上避碰规则公约》的现状谈起,分析了在国内立法、船员教育、考试评估、海事管理和船舶设备监管等方面的不足之处,以向审核机制展示我国履约成果为目的,阐述了我国提交《1972年国际海上避碰规则公约》审核文件的大致分类和内容,希望通过对履行《1972年国际海上避碰规则公约》情况的分析和描述,引起我国海事各界对IMO自愿审核机制的思索和探讨。     

避碰规则的宗旨、立法模式及其行动规则的选择

无论是从国际海上避碰规则的渊源还是对其具体条款的分析来看,1972年避碰规则仍然继承了其从前版本的立法模式,即以第三者的视角制定,侧重于指导法官在私法领域的民事判决中分摊碰撞责任,弱化了对海员避碰操纵的指导。《1972年国际海上避碰规则公约》明确了避碰规则的唯一宗旨是保障船舶海上航行安全,这一宗旨决定了避碰规则的立法模式,而立法模式又进一步决定了对避碰规则中两套行动规则的选择。     

《避碰规则》界定成果评述与修正展望

在自主船议题下,国际海事组织海上安全委员会已完成对《1972年国际海上避碰规则》(简称《避碰规则》)的立法范围界定。本文就《避碰规则》立法范围界定的成果以及各参与方的观点进行说明和分析,并就《避碰规则》的后续修正要点进行展望。     

关于执行船用航行灯及其控制器设备检验新要求的通函

对《1972年国际海上避碰规则公约（COLREG）》第21条、第23条和第34（b）条、关于航行灯的技术要求进行修订的“MSC253（83）航行灯、航行灯控制器和相关设备的性能标准”已于2007年10月8日通过，将于2009年1月1日生效。     

对遇局面中避让行动有效性的评价

根据《1972年国际海上避碰规则》第8条的规定,通过对对遇局面形成判断的详细分析,讨论该局面避让行动的要求,并对避让行动的有效性进行评价。     

“协议避碰”的性质

为了充分发挥协议避碰的作用,分析了《1972年国际海上避碰规则》以及协议避碰的性质,提出了协议避碰的适用时机和注意事项。     

“协议避碰”的性质简析

为了正确认识和运用协议避碰,论文分析了《1972年国际海上避碰规则》以及协议避碰的性质,提出了协议避碰的适用时机和注意事项。     

《国际海上避碰规则释义》一书出版

由上海海运学院副教授蔡存强副教授编著的《国际海上避碰规则释义》一书,最近已由人民交通出版社出版发行。该书根据海事法院法官的判案结论、专家与学者的观点、“1978TCW公约”的规定、海员的通常做法,结合作者的见解,对《1972年国际海上避碰规则》(1993年修正案)的每一条规定,从技术上与法律上进行逐字、逐句、逐条的评注与解释。     

避让行动有效性的评价

就《1972年国际海上避碰规则》“避免碰撞的行动”第四款要求，讨论“避让行动的有效性”的适用、含义与判断，最后就避碰决策中避让行动的评价分析查核与评价的方法。     

巴拿马运河避碰规则的特殊规定

概述现行《巴拿马运河避碰规则》的特殊规定和要求,比较其与《1972年国际海上避碰规则》中相应规定的差异之处,便于航行在巴拿马运河水域中的船舶掌握和遵守当地的特殊避碰规定。     

上海《1972年国际避碰规则》讨论会论文摘译

中国航海学会于1982年11月8日至12日在上海召开了《1972年国际海上避碰规则》学术讨论会。参加这次会议的国际海事组织(IMO)的专家们在会上发表了17篇论文,本文是其中的9篇的摘译。这9篇论文的题目是:(1)海上避碰规则的发展;(2)雷达与避碰;(3)船舶定线;(4)渔船与避碰;(5)船舶通航管理与避碰;(6)碰撞中的人为因素;(7)碰撞案例的研究;(8)水面受限制条件下引起碰撞的因素;(9)碰撞法:责任的判定、限制与损害。     

海上交通规则的现状和将来

一、绪言在日本,为了保障船舶交通的安全,批准采纳了《1972年国际海上避碰规则》,此外,还先后制定了《海上避碰法》(1977年法律第62号)、《海上交通安全法》(1972年法律第115号)及《港则法》(1948年法律第174号)。本文就上述三个法律的制定过程、现状以及修改原因等作了简单介绍,并提出今后在制定、修改海上交通规则时应考虑的诸问题。     

避碰规则中准予背离的条款

《1972年国际海上避碰规则》准许在必要时背离避碰规则的规定来避免紧迫危险。通过对避碰规则条款归类、分析,可以被背离的避碰规则条款必须是强制性的、不附例外条件的、针对性的具体避碰规定。具体而言,只有狭水道条款中的右行规则和对遇局面中的右转规则才存在背离的可能。     

容易错误理解避碰规则的几种情况

在船舶避让行动中很多驾驶员会错误地理解避碰规则,违背《1972年国际海上避碰规则》的要求,致使船舶间构成紧迫局面,甚至碰撞。详述容易错误理解避碰规则的几种情况,供驾驶员参考。