现代汽车电气系统知识问答（一）

问:现代汽车电气系统主要由哪些部分组成? 答:汽车电气系统是汽车的重要组成部分,由电源系统和用电设备两部分组成.电源系统也称充电系统,由蓄电池、发电机、调节器及工作情况指示装置组成.用电设备包括:①起动系统.由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置组成.②点火系统(柴油车无).由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关组成.③仪表系统.由仪表指示表、传感器、各种报警器及控制器组成.④照明与信号系统.由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成.⑤辅助装置.由各种辅助电器及其控制继电器和开关组成.     

维修汽车电路应具备的基础知识

1什么是汽车电路 在电子电工学中,用导线将电源、用电设备、开关和负载连接起来,使电流流通、用电设备工作的路径,叫电路。在汽车上,为了使汽车电器设备工作,用导线和车体将电源、保护装置、控制装置、信号反馈装置和执行装置等连接起来的路径,称为汽车电路。汽车电路的组成如图1所示。     

汽车42V电源技术研究

电器与电子设备是汽车的重要组成部分,其性能的好坏将直接影响汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性.近年来,在激烈的市场竞争的推动下,伴随着电子和电器技术的发展,汽车中的"以人为本"的用电设备也越来越多,电流负载越来越大.为了适应这种趋势,具有更高工作电压、更大功率的汽车电源应运而生.     

某车型发动机怠速降低对整车用电平衡的影响

阐述汽车整车电气系统电量平衡发电机、蓄电池和用电器三者之间的关系。列出整车电气系统负载情况,以某车型负载5为例,分析在模拟城市工况、60km/h匀速行驶工况和试验场综合路循环工况下,怠速降低前后整车用电设备试验数据,论证发动机怠速情况整车电平衡存在差异。     

现代汽车蓄电池信息(一)

电能管理汽车行驶时电能管理系统EEM协调发电机、直流/直流电压转换器、蓄电池和用电设备间的关系。在停车时电能管理系统监控两个蓄电池,以及当蓄电池的负载达到临界状态时立即切断停车电流设备和静态电流设备用电。电能管理系统调节总的电能收支,它比较电气系统用电设备所需的电能与电气系统所能提供的电能,并使它们始终保持平衡。     

智能高边用于电子保险丝的能量分析和计算

随着汽车电子技术的发展,电子电气架构的升级也带动了英飞凌智能功率器件在车身功率分配和负载驱动的大规模应用。当电子保险丝控制大感量负载,如雨刮、鼓风机、风扇、继电器等,需要考虑负载关断时产生的能量对系统的冲击,同时驱动器件不能被该能量击穿。文章提供了评估测量感性能量的方法和工具,在一个明确定义的应用场景中,将瞬间关断时产生的能量与高边电子开关本身的钳位能力进行对比,从而保证智能功率器件及系统可以长期可靠工作。     

汽车42V/14V直流转换器设计

利用SC51022芯片设计出42V/14V转换器,该转换器适用于42V电气系统的汽车,功率为100W,可对小型用电设备供电。     

乘用车系统级电磁兼容试验方法研究

介绍了乘用车系统级EMC试验的重要性.按照系统功能对汽车电子电气系统进行分类,并得出汽车重点电子电气系统目录,包括系统名称、核心控制器、组成零件和主要功能.在分析电子电气系统EMC试验项目及参考标准的基础上,梳理出系统级电磁兼容测试项目选择矩阵.最后以音响娱乐系统为例,进行了详细的系统级电磁兼容试验方案设计.     

奔腾FANI型电阻点焊机的故障与维修2例

正全国中职业院校车身修复技能大赛采用的是奔腾FAN I型电阻点焊机,该焊机是奥地利原装进口焊接设备,价格昂贵。不规范使用和不合理维护会导致电阻点焊机出现故障,笔者对使用过程中遇到的2例故障进行分析如下。1奔腾FAN I型电阻点焊机电气系统简介奔腾FAN I型电阻点焊机电气系统由主焊接电气系统和焊接电子控制系统组成。主焊接电气系统由三相交流电旋钮开关、三相整流、滤波及高压直流储能、可控硅模     

ZnO压敏器件对汽车供电系过电压的保护

Keywords：Motorvehicle，Over－voltage，protection1引言汽车在行驶过程中，由于各种开关过程、起动过程以及负载突变、发电机磁场衰减等因素影响，会使电路产生超过额定电压值的过电压。该电压将直接导致用电线路上电器设备工作不正常或损坏。为有效抑止过电压，通常在电子调压器设有过电压保护装置。但该装置需多个器件组成，给电子调压带来结构复杂、可靠性下降、制作成本提高等不利因素。ZnO压敏器件可直接应用于电路，利用其非线性特性吸收抑止过电压，具有响应速度快、保护水平高、流通能力大等优点，同时减少了电子调压器中元器…     

基于电喷柴油机的冷铣刨机功率自适应控制研究

结合冷铣刨机作业过程中的载荷特点,在分析传统基于机械式调速器发动机功率控制技术存在的不足的基础上,对基于电喷柴油机的功率控制进行了阐述,提出了一种基于多功率模式电喷发动机的冷铣刨机功率自适应控制方法。     

电力驱动式汽车巡航控制系统结构研究

汽车巡航控制系统是由传感器、控制开关、电子控制器和执行机构组成。按执行机构的结构不同,巡航控制系统可分为真空驱动式和电力驱动式两种,本文主要分析电力驱动式巡航控制系统控制开关和执行机构的功用、结构与原理。     

丰田汽车巡航控制过程与故障诊断

丰田系列汽车巡航控制系统由传感器、控制开关、巡航控制电子控制器(CCSECU)和电力驱动式执行机构等组成。本文主要分析该系列汽车巡航控制系统的控制过程与故障诊断方法,并给出故障代码表。     

基于CAN的无触点车灯开关控制系统研究与实现

应用CAN和霍尔元件设计了无触点式车灯组合开关控制系统。与传统的接触式开关系统相比,基于霍尔元件的无触点开关具有速度快、无机械磨损、无瞬问抖动、安全可靠以及寿命长等优点;与传统的开关控制系统相比,基于CAN的数字化开关控制系统具有节约安装成本、易于维护、可靠性高以及稳定性好的特点。通过搭建系统的硬件平台和设计车灯组合开关控制系统的控制软件,并进行实验,实验结果表明,提出的设计及实现方法是可行的。     

丰田大霸王旅行车巡航系统电路故障的检测方法

从CRUISE指示灯闪烁状态来读取故障代码,根据故障代码表中的提示去检测其相关的部位。详细介绍日本丰田大霸王(PREVIA)旅行车巡航系统的电源电路、指示灯电路、执行器电路、速度传感器电路以及巡航系统中各个开关电路的故障检测方法。     

消防车电控翻转踏板系统的研制

消防车电控翻转踏板系统,是应消防员对消防车上下车方便性的需求而设计开发的,该系统由电控系统、供气系统、翻转踏步(驱动机构、活动踏板及机械翻转机构)组成。车身控制器监测到车门打开时,驱动电磁阀工作,使得气源中的气体推动翻转执行机构动作而展开翻转踏板;当车身控制器监测到车门关闭时,停止驱动电磁阀,切断气源中的气体输出,翻转执行机构收起翻转踏板。     

基于双模式执行器的商用车自适应巡航控制系统

为实现商用车自适应巡航控制(ACC)系统的功能,开发了双模式制动执行装置和电子油门控制装置,即基于高速开关阀的商用车气压电控辅助制动系统和双模式油门控制系统,可以实现驾驶员和ACC系统的协同切换控制。在此基础上,以某商用车为对象,设计了ACC系统,结合比例-积分控制器和Smith预估补偿器设计了ACC的下位控制算法。结果表明:该ACC系统速度稳态跟踪误差小于1 m.s-1,距离稳态跟踪误差小于1.5 m;同时油门执行器和制动执行器具有安装方便、与原车电子油门及气压制动系统兼容性好的优点。     

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

电子技术的推广增加了汽车电子测试的复杂性,基于虚拟仪器的测试系统具有高定制性和高扩展性,提供了一种可行的汽车电子测试方案。本测试系统硬件采用PXI模块化板卡、信号调理板卡、负载模拟板卡及第三方测试工具;软件系统基于LabVIEW模块化软件开发,可完成汽车电子模块功能、网络与诊断的自动化测试。     

摩托车发动机电控系统硬件技术研究

以CG125摩托车用汽油发动机156FMI作为样机,提出了满足欧Ⅲ排放标准的摩托车发动机电控系统的设计原则与总体技术方案。对电控系统的转速和负荷测量方案进行了设计,对转速信号轮、节气门体、氧传感器、喷油器等主要零部件的工作原理、选型、安装设计等方面进行了详细叙述。发动机性能试验结果表明所开发的电控发动机的动力性与经济性均优于原化油器式发动机,整车排放满足欧Ⅲ排放标准要求。     

真空驱动式汽车巡航控制原理分析

汽车巡航控制系统是由传感器、控制开关、电子控制器和执行机构组成。除执行机构之外,其它部件的结构原理基本相同。按执行机构的结构不同,巡航控制系统可分为真空驱动式和电力驱动式两种,本文主要分析真空驱动式巡航车速的控制原理、控制方法和控制过程。