大连中远船务30万吨浮船坞试投产

10月22日，大连中远船务为30万吨浮船坞举行了简短而隆重的竣工试投产仪式，“河北星河”号成为在30万吨浮船坞内修理的第一艘巨轮。     

大连中远船务建成12万吨举力浮船坞

11月20日，由大连中远船务为韩国三星重工建造的目前世界最大12万吨举力浮船坞在大连中远船务公司码头正式交坞。该浮船坞长430米、宽82米、高23．5米，钢结构总重37600吨，可承接40万吨级超大型船舶建造任务，其生产设计及建造全部由大连中远船务独立完成，采用水下合拢焊接工艺完成6个大分段的合拢对接。     

世界最大30万吨级浮船坞在大连中远船务投产

5月10日，大连湾畔春意盎然，被誉为我国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，在大连中远船务隆重举行由我国自主设计制造、并拥有自主知识产权的世界最大的30万吨级浮船坞投产庆典。中远集团总裁魏家福和大连市委书记张成寅共同为30万吨级浮船坞投产启动“开关”，并命名为“大连号”，辽宁省委常委、大连市市长夏德仁在庆典仪式上发表了热情洋溢的讲话，船东代表希腊国家航运商会主席G．A．Gratsos先生致贺词，全国人大常委会原副秘书长冯兰明、中国船舶工业协会会长王荣生、大连理工大学党委书记林安西，南通市、舟山市、广州市领导，中远集团、国内外船东、船级社、行业内企业、相关院校的有关领导等300多名中外嘉宾参加了庆典仪式。     

30万吨浮船坞水上合拢新工艺——中远船务集团

2005年3月中远船务总部落户大连，当时VLCC（超大型油轮）修理市场看好，但国内却不具备承修能力。中远船务作为国内修船业的领军企业，理应担当重任。当时，建造30万吨级浮船坞国内尚无先例，常规的总体性能和经济性的研讨论证需要进行，而且没有可借鉴的船坞和船台的基本工艺。中远船务在没有成型技术和常规设施的情况下，完成了30万吨浮船坞的建造，又一次创造了中远神话。     

世界最大30万吨级浮船坞在大连中远船务投产

5月10日,大连湾畔春意盎然,被誉为我国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司,在大连中远船务隆重举行由我国自主设计制造、并拥有自主知识产权的世界最大的30万吨级浮船坞投产庆典。中远集团总裁魏家福和大连市委书记张成寅共同为30万吨级浮船坞投产启动“开关”,并命名为“大连号”,辽宁省委常委、大连市市长夏德仁在庆典仪式上发表了热情洋溢的讲话,船东代表希腊国家航运商会主席G.A.Gratsos先生致贺词,全国人大常委会原副秘书长冯兰明、中国船舶工业协会会长王荣生、大连理工大学党委书记林安西,南通市、舟山市、广州市领导,中远…     

浅谈30万吨浮船坞定位

简略介绍30万吨浮船坞定位过程,重点阐述浮船坞定位施工的要点,供同行借鉴与探讨。浮船坞这一水上大型物体的定位是一项新的课题,定位工作主要包括坞坑及锚穴挖泥、锚块安装、锚链铺设、船坞定位、GPS定     

30万吨VLCC“远金湖”轮在大连命名交船

3月10日,大连远洋30万吨VLCC“远金湖”轮命名及交船仪式在大连船舶重工集团船厂举行,中远集团副总裁许立荣、中国船舶重工股份有限公司总经理孙波出席了仪式,本次交付的“远金湖”轮为大船重工为大连远洋建造的第三艘VLCC。     

2.6万吨国内最重跨海大桥工程海底沉箱大连中远出坞

5月11日,在中远旅顺造船基地,随着出坞令的发布,在拖轮的牵引下,大连南部滨海工程2.6万吨锚碇沉箱的2号箱驶离了船坞,并将最终运抵位于星海湾的施工海域。沉箱的成功出坞,为星海湾跨海大桥主体工程顺利推进打下基础。     

大直径、大斜度嵌岩桩冲击成孔施工技术在宁波大榭中油30万t级码头工程的应用

以宁波大榭中油30万t级油码头工程为例,介绍了大直径((φ)1 800)大斜度(5:1)嵌岩桩冲击成孔施工工艺.介绍了施工中出现故障的原因及处理措施.并总结了施工经验.     

南通中远川崎船舶工程公司建造的30万吨VLOC于2008年12月17日交付使用

该船被命名为“HEHENG”号,是我国首艘30万吨级矿砂运输船,船长327米,型宽35米,型深29米,航速17节。由该公司自主设计建造。该船能满足《国际海上防污公约》和船舶建造新规范要求,属于当前中国至巴西和澳大利亚航线的主流船型,投入使用后,将成为我国进口铁矿石运输船队的主力。     

三十万吨浮船坞的锚泊系统设计

本文结合实例介绍了采用计算机应用程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法。     

湛江某30 万吨级大型散货码头水工结构优化设计

介绍湛江某30万吨级大型散货码头水工结构设计内容、主要设计条件等基础资料。通过分析湛江某30万吨级大型散货码头结构特点,确定了码头桩基桩型的选型,并提出码头基桩优化布置是优化设计需考虑的关键因素。通过分析比较不同排架间距下码头受力情况,对码头进行优化设计。     

某船厂船坞设计关键技术

浙江某船厂船坞工程是废除现有船坞新建2座船坞的改扩建项目,工程建设规模不大,但环境条件和自然条件复杂,尤其是坞口区域建设条件极差,技术难度大。设计围绕水上基坑建造坞口、坞墙结构、船坞止水、高灵敏土地基加固等一系列关键技术问题进行研究,研究成果可为在有限岸线和狭窄空间以及复杂地质海洋环境条件下建造船坞时提供借鉴和参考。     

大型浮船坞的船体设计

浮船坞是修/造船业关键设施之一,随着舰船大型化,大型与超大型的浮船坞更为人们所推崇.中海工业公司凭借"宁河"旧油船改建成38 000 t举力的'中海九华山'大型浮船坞而一跃坐上了国内浮船坞改建举力的头把交椅.作者参与了该坞的立项论证与改建设计,并对大型浮船坞船体设计中有关的技术问题进行了阐述.     

浮船坞固定装置导柱的修理解析

文章介绍了某船厂的浮船坞的固定装置,即上下游方位的导柱遭到了一次强对流大风的破坏而引起了严重的损伤,该船厂紧急进行了抢修,这是一次具有挑战性的修理,结果比较成功。文章配合不同修理阶段的图片和具体数据对修理过程详细地加以分析和解释。     

防止和降低修船浮船坞作业污染水域的管理实践与思考

文中针对修船浮船坞作业存在的污染水域风险，在综合分析评判两起海损事故船浮船坞作业防污染措施得与失的基础上，分析原因、总结经验、寻找依据，提出了相应的管理对策措施和建议。     

有限元方法在30万吨级超大型浮船坞设计中的应用

在30万吨级超大型浮船坞的结构设计中应用有限元计算方法来评估坞体结构强度并讨论了超大型浮船坞的结构规范适用性问题。采用的有限元计算分为两大类:一类是坞体总纵强度的有限元计算分析,包括全坞粗网格有限元计算以及进一步的局部结构细化分析;另一类是坞体局部强度的有限元计算分析,包括首尾浮箱平台强度、坞墙稳定性和锚泊设备支撑结构的强度计算。通过一系列完整的有限元计算,说明现行的浮船坞规范仍然适用于超大型浮船坞,并最终得出了一些具有实用价值的结论。     

浅谈30万吨级干船坞主排水泵安装工艺

文章介绍了30万吨级干船坞主排水泵的安装过程，并对安装过程中使用的一些实用的测量方法和安装工艺提出了改进和创新：     

30万t油轮坞墩横向荷载分布研究

我国现行干船坞设计规范颁布时间早,对于现代很多大型船舶不相适宜,亟待修订。针对30万t原油船舶,运用有限元软件ANSYS,建立了船体的标准段和坞墩有限元模型,分析了该船型坞墩在自重、压舱水作用下不同工况的横向荷载分布系数,与现行干船坞规范相比较,分布系数具有不同的特点,可供干船坞规范修订参考。     

超大型浮船坞压载系统分析

文章以韩国三星重工12万t举力级超大型浮船坞为依托,主要论述了超大型浮船坞压载系统原理和管系布置的分析及设计方法。通过调研国内外浮船坞技术现状,并吸收韩国先进的设计经验,我们对浮船坞压载系统原理进行分析和研究,掌握浮船坞压载系统的设计方法,并针对超大型浮船坞压载系统的调载能力和使用安全性进一步攻关研究。