斯太尔WD615型柴油机的气缸拉缸故障与维修

斯太尔WD615型柴油机采用耐磨性较高的高磷铸铁、干式薄壁气缸套(壁厚为2哪)。为了改善气缸内壁的磨合性能和吸附机油的性能，对气缸套内壁采用珩磨加工。在活塞头部边缘处有18道细槽，在活塞的第1道环槽内有奥氏体铸铁护圈，并且在活塞裙部有2-3μm厚的石墨层。为了防止活塞工作时的温度过高，在发动机的润滑油路中设置了6只喷油嘴向活塞喷射机油，冷却活塞。     

WD615系列柴油机典型故障的处理

本文列举了ＷＤ６１５系列柴油机的几便典型故障及其处理方法 。     

WD615型柴油发动机维修技巧

<正>皮带张紧轮的修复技巧WD615型柴油发动机皮带张紧轮的使用时限一般为2～3年,这是因为张紧轮轴承润滑油的加注为一次性设计,其外部未设置加注油嘴,     

斯太尔WD615发动机油水混合故障判断及检查

河南武涉县煤炭运输公司一辆斯太尔O43大货车在使用中发现发动机机油变成乳黄色,机油量增多.笔者到现场后检查,同时发现水箱中有油.经分析,认为此故障应为发动机机油散热器焊缝有裂纹漏油引起的.     

WD615柴油发动机油底壳内油面上升的原因分析及对策

WD615系列柴油发动机是我国重型汽车斯达-斯太尔91系列的首要配置.根据该机型的结构特点,结合笔者多年的维修经验,现对可能引起发动机油底壳内机油油面上升的各种原因予以分析,并提出解决方案.     

斯太尔WD615发动机缸体损伤修复方法

斯太尔WD615发动机缸体由高强度灰口铸铁制造,采用隧道式结构形式,但与一般隧道式缸体结构有所不同.WD615系列柴油机主轴承瓦盖与曲轴箱铸成一体,曲轴箱与气缸体结合面在曲轴中心线剖开,用螺栓联接.这种结构不仅有很好的刚度,而且可采用滑动轴承,减少了噪音,提高了使用寿命.但如果发动机使用时间较长或维修、保养不当,就会造成不同形式、不同程度的损伤.发动机缸体损伤后,根据损伤形式不同可采用不同的修复方法.     

WD615系列发动机润滑系统使用与维护

众所周知，发动机润滑系统的功用是减摩、冲洗、冷却、密封和防锈，因而如果不按正确的方法使用与维护，将会给汽车的正常运行造成极大的影响，甚至会导致发动机报废或交通事故的发生。本文将结合WD615系列发动机润滑系统的特点，介绍其润滑系统的正确使用与维护。     

WD615型发动初栅抽压力低故障排除实例

众所周知,除了机油泵的泵油能力外,油道、滤芯和润滑部位的间隙、机油的粘度等都会影响机油压力。发动机工作时必须保持正常的油压,汽车行驶时油压一般应保持在0．2～0．5MPa,怠速运转时油压应不低于0．1MPa。机油压力过低,会破坏发动机的润滑条件,造成润滑、冷却和清洁不良,引起零件粘着磨损。     

这台发动机加机油口为何喷机油

故障现象：一辆福田牌汽车，使用一段时间后，发现发动机曲轴箱的机油越来越多，过了一段时间，则从加机油口向外喷机油。     

WD615系列发动机冷起动预热装置故障2例

例1 一辆行驶里程4万多km的斯太尔自卸车,装置WD615.67型发动机,因天气寒冷而起动困难,勉强起动后,较长时间内冒大量白烟.[第一段]     

加机油口喷机油故障排除

故障现象：一辆东风EQ1108型汽车,使用一段时间后,发现曲轴箱内的机油越来越多,后来则从加机油口向夕卜喷机油。     

WD615.77发动机机油增多故障一例

介绍了延安SX2190型汽车WD615.77发动机机油增多故障的检查方法及过程，分析了故障产生原因及消除方法。     

该WD615型发动机为何反复出现“抱轴”机械故障

故障现象：一辆装用WD615型电控柴油发动机的大客车,由于单位大客车较少,行驶达5000多千米都未能进行初驶保养．最终导致发动机出现了“抱轴”机械故障。更换缸体和曲轴后,发动机修复．但行驶不足20千米时出现停机．且无法重新启动。只好再送回厂家检修。经检查,曲轴因轴承烧熔（俗称烧瓦）而无法转动。     

WD615系列发动机的修理注意事项

我处有近百台斯太尔和红岩汽车，一般都配装WD615系列(WD615．00、WD615．61、WD615．67和WD615．68型)发动机。通过多年的维修实践，深深体会到修理WD615时应注意下述几个问题。     

WD615发动机供油提前角变动的处理

斯太尔91系列汽车具有良好的动力性和经济性,载贷量大,油耗抵,是我国公路运输和土万施工的王力车型.配套的WD615系列发动机性能优良,结构紧凑,维修方使,深受广大用户的欢迎.     

WD615柴油机喷油嘴螺母破裂原因分析

喷油嘴螺母出现裂纹会造成喷油器不工作、滴油、燃烧不良、排烟量大以及发动机动力不足等故障.