实腹式等截面悬链线拱圈放样坐标计算

给出悬链线拱圈坐标的具体计算过程.     

等截面悬链线空腹式石拱桥设计中的规律性

最近我们编制了一套等截面悬链线空腹式石拱桥定型设计图(跨径为25-80米,矢跨比为1/3-1/8)。通过设计计算过程和成果资料的整理分析,总结出下述一些规律性和一些值得考虑的问题。     

三跨等截面圆弧拱连拱计算

以某三跨等截面圆弧拱为原型,利用桥梁专业计算软件Midas/Civil建模计算,分析了不同荷载的连拱作用及基础刚度对连拱作用的影响.     

三跨等截面圆弧拱连拱计算

以某三跨等截面圆弧拱为原型,利用桥梁专业计算软件M idas/C ivil建模计算,分析了不同荷载的连拱作用及基础刚度对连拱作用的影响。     

悬链线等截面双曲拱桥的检测评定及加固研究

东岳桥是一座等截面悬链线双曲拱桥,通过检测发现该桥的病害状况并进行安全性评定,采用拱肋下缘增加钢筋砼拱板、将肋拱变为封闭箱拱的方法加固改造该桥,提高桥梁承载能力和改善桥梁竖向与横向刚度;采用有限元计算方法建立加固后桥梁的空间有限元模型,计算结构内力情况并确定其抗力效应,结果表明加固后桥梁承载能力能达到公路-Ⅱ级的要求.     

正拱斜置变截面悬链线坡拱桥的受力分析

对正拱斜置变截面悬链线坡拱桥的受力分析方法作了介绍，导出在单位水平移动荷载作用下，拱圈内力与支承反力影响线的计算公式。     

悬链线拱上实腹段面积及重心计算实用方法

提出了悬链线拱上实腹段恒载按部分悬链线计算的方法,并为该计算方法作了相应的计算表格,使该方法应用方便,可操作性强。该计算方法更符合拱上实腹段的描述,比现行公路设计手册的计算方法精度高,与精确值接近。     

确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的简便方法

本文在介绍通过试算来确定实胜利式悬链线拱设计拱轴线的基础上，给出通过调整拱上载来确定设计拱轴线的简便计算方法及其公式。     

确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的简便方法

在介绍通过试算来确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的基础上，给出通过调整拱上恒载来确定设计拱轴线的简便计算方法及其公式。     

空腹式悬链线等截面双曲拱桥受力安全性试验研究与空间有限元分析

结合湖南省S225线孟公双曲拱桥的现状,通过多工况受力试验,检测其整体受力性能并判定其实际承载能力;应用有限元软件MIDAS建立空间有限元计算模型,对该双曲拱桥的内力和变形进行了仿真分析,反映了拱桥的力学性能;对孟公桥在多种加载工况下力学反应的实测值与计算值进行比较,两者吻合较好,表明该拱桥设计合理、抗弯刚度及承载能力...     

大跨度变截面悬链线双曲拱桥维修加固技术研究

洞湾大桥是湖北省境内的一座大跨度变截面悬链线无铰双曲拱桥,针对该桥的病害特点.同时采用局部增大主拱圈截面、更换腹拱圈、减轻结构自重和制定严格的拆桥工艺4种措施来加固改造危旧双曲拱桥.采用空间有限元计算方法,建立了桥梁维修加固前后的空间模型,计算结构内力情况并确定桥梁的抗力效应;同时对加固前后桥梁进行静、动荷载试验,检测桥梁的实际承载能力状况.分析计算及试验结果表明:通过维修加固,桥跨截面抗力储备明显提高,桥梁结构刚度和承载能力完全达到公路-Ⅱ级的设计要求.     

某中承式变截面悬链线无铰拱桥加固施工

某中承式变截面悬链线无铰拱桥因交通流量及超重车辆迅速增加,吊杆、横梁、桥面均表现出不同程度的病害,安全储备较低,经检测需要进行加固,以满足现状交通使用需求。     

悬链线拱式结构偏心受压计算长度讨论

对实际工程中运营的拱式偏压构件进行精确的内力识别和临界力求解是准确判别其稳定安全系数的重要方面,根据振动频率法,利用有限元法的基本思想,对拱式偏压构件进行临界力及计算长度求解,并对拱轴系数、失跨比、跨径、边界条件、几何长细比等因素对计算长度的影响大小进行了分析。结果表明,拱轴系数对悬链线拱式结构偏心受压计算长度没有明显影响;失跨比、边界条件、几何长细比等对计算长度的影响较大。     

空腹式悬链线拱桥恒载内力计算的修正

空腹式拱桥大都采用悬链线作为其拱轴线,但计算空腹式悬链线拱的恒载内力时常采用与实腹式是链线拱相同的计算方法,即把空腹拱恒载通过“五点重合法”,简化为一个假想的实腹拱恒载来进行计算。显然,这样计算所得的结果与实际情况有一定的出入,而且这种出入往往是不能忽视的(参见文献[1])。现提出一种较为简便的方法来修正上述计算所产生的偏差。     

武汉杨泗港长江大桥成桥状态的统一悬链线计算方法

针对采用分段悬链线法计算悬索桥主缆成桥状态的缺陷,以武汉杨泗港长江大桥主桥(主跨1 700m的钢桁梁双层悬索桥)为背景,提出一种新的悬索桥主缆成桥状态计算方法。该方法基于传统分段悬链线理论对索段进行受力分析,推导出全桥索段的统一悬链线方程,以主缆斜率最小点作为计算起始点,根据主缆线形与斜率的关系和变形相容条件建立方程,利用主缆张力的水平分力与垂度的变化规律求解方程。该方法能保证对平面悬索桥的缆索结构求解收敛。根据该方法编写程序对杨泗港长江大桥主桥主跨主缆的成桥状态进行分析,并与分段悬链线法的计算结果进行对比,结果表明该方法正确可行。该方法的计算结果已成功应用于杨泗港长江大桥主桥的设计中。