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如今造船业与航运业,东边日出西边雨。当航运市场还在低位徘徊之际,造船市场却悄然出现了反弹。市场中,资金无形的手已经悄无声息地将形势逆转。希腊船舶金融咨询公司Petrofin的调查研究表明,一些西方银行的数据显示船舶融资贷款有清晰的回升迹象。一直寄希望于中国资金来填补的船舶融资空白,似乎又要物归原主。这一华美的资金盛宴是否只是短暂的南柯一梦?来不及舔舐伤口的银行业如何起死回生,喜从天降的造船业又将如何享受这饕餮盛宴,而更加伤痕累累的航运业又将如何消受这过剩 相似文献
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2011年1月,纽约市民可在当地银行开设自己的人民币账户:3月,汇丰将引入土耳其里拉与人民币之间的即期交易.与此同时,和记黄埔的海外人民币上市也进入了最后阶段,这尚属首例.人民币国际化正在大步迈进,有望成为国际主流货币. 相似文献
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充分发挥珠三角港口群优势 总被引:1,自引:1,他引:1
现代工业化大生产和世界经济一体化进程的加快、国际贸易的日益增长、综合物流产业的形成,使全球范围内出现了经营联盟化、集装箱船舶大型化、运输干线化、港口泊位深水化、码头生产专业化、生产组织集约化、生产管理现代化和智能化等新特点,港口成为区域性乃至国际性重要的经济中心、物流中心、商务中心和信息中心。 相似文献
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马士基的“亚欧”之谋 总被引:3,自引:0,他引:3
近来,全球最大的集装箱航运公司马士基动作频频。6月27日,与韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)签署合同,再次订造10艘全球规模最大、最高效环保的"3E"级集装箱船舶。此前,马士基已于今年2月斥资约19亿美元订造了10艘同型船舶,因为马士基这一行动可能加剧航运业的运力过剩,曾被业内人士称为"自毁长城"。然而,时隔不久,9月15日,马士基再一 相似文献
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木淼 《中国远洋航务公告》2008,(12):22-22
虽然当下蔓延全球的金融海啸给世界航运业造成了种种冲击,但从某种意义上来说,它也为整个行业链上的各利益攸关者联手应对危机与挑战,协同合作,互利共赢,共同推进世界海运和谐持续发展提供了契机。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(5):44-44
中远航运以发行1015亿元可转换公司债券方式投资的主要项目——5万吨半潜船昨日在广州开工建造。该轮由广船国际(600685)承接并与广州中船黄埔造船有限公司联合建造,其中昨日开工的第一艘五万吨半潜船将于2010年9月建成交付运营,第二艘半潜船将于2011年3月建成。 相似文献
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1欧债危机的短期前景自2009年底希腊主权债务危机浮出水面以来,欧债危机已经持续2年多的时间。尽管欧元区国家与国际货币基金组织经过多次磋商和博弈,出台大量救市措施,但欧债危机不但没有终结, 相似文献
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<正>2008年国际金融危机以来,港口、航运和造船企业纷纷出现困境,港航业遭遇前所未有的寒冬。对港口行业来讲,最近两年,可说偶有复苏迹象,但寒冬却并未真正过去,尤其在航运业的剧烈变革中,港口未来发展还充满变数。在国际海运(中国)年会2013上,中远集团董事长马泽华指出,未来国际航运业的变革主要体现在两大层面:第一个层面是航运产业外部的变革。第二大层面是航运产业内部的变革。针对上述变革,专家学者纷纷提出、探讨阻碍航运市场 相似文献