汽车轮胎气体微泄漏分析

一个汽车轮胎充足气以后,使用6～12个月,会出现不同程度的胎压下降,对轮胎进行检查,一般不会发现有泄漏点。这样的微泄漏,通常并不是因轮胎胎体或气门受到了损伤而引起的,而是由于完好无损的轮胎材料本身气体渗透所造成的。本文将从微观上对造成汽车轮胎微泄漏的一些原因进行分     

车辆液压系统泄漏原因及防漏措施

液压油泄漏是液压系统易出现的故障现象。液压油泄漏可分为内泄漏和外泄漏,内泄漏是指液压油在系统内部由高压侧流向低压侧,主要产生在液压阀、液压泵及液压缸内部,油液从高压腔流向低压腔;外泄漏是指液压油从系统泄漏到环境中,泄漏的部位主要包括管接头、密封件、元件结合面、壳体等。     

专家门诊

熊老师您好!请问在对车用空调进行检漏时如何能够准确、及时地找到泄漏部位，尤其是那些泄漏很慢的部位呢？河北读者：孙先河 现在常用三种方法，第一种是传统的用肥皂水检漏，第二种是加氟时添加萤光检漏剂检漏，第三种将整个空调系统拆下来，连接好后置于水中打压检漏，类似轮胎检漏。第三种方法能够更准确、及时地找出泄漏部位，但是相对麻烦。     

常见车况因素对油耗的影响

1、轮胎压力行驶中的轮胎,它的气压会因时间的推移而有微小的泄漏,每过一个月轮胎的正常泄气量约为2KPa,这微小的压力下降,就会使汽车行驶油耗增大约2%-5%。虽然这种气压的下降是逐渐出现的,不会在轮胎外形上有任何变化,乘坐的舒适程度也不会有任何的影响,但油耗却在不知不觉中增加了。随着行驶时间的延长,油耗则会出现明显地上升。所以车主应养成每月检测一次轮胎气压的习惯,并随时补充轮胎的气压。     

泄漏检测及在汽车工业中的实际应用

本文针对适应汽车工业的泄漏检测的概念、定义作了详细的叙述。根据理解气体状态方程对微泄漏检测中热泄漏误差和形变泄漏误差进行了理论分析。本文提出了气液压力泄漏量换算公式，使用实际介质零部件很方便的转换到压缩空气方式或真空方式检漏。笔者通过自己的初中系统总结了设计、调试经验。     

燃气锅炉房天然气泄漏防范及处理浅谈

本文通过对燃气锅炉房天然气泄漏危害、泄漏分类、泄漏原因、泄漏状态辩识,结合供热公司南泉车间的几年来工作经验,提出了燃气锅炉房天然气泄漏防范及处理措施。     

科学完善的泄漏计量体系的建立与实践

为确保用于密封性测试的泄漏检测设备的准确可靠，建立了泄漏测试的量值溯源体系，制定和实施了规范的泄漏检测设备的评定标准、验收条件，以及一套完善的管理模式。对不同量值溯源模式进行了分析比较，详细介绍了泄漏检测设备的评定方法和密封性检测的管理模式。通过在轿车厂的实践表明，采用该密封检测管理模式，减轻了计量部门的压力，极大地提高了工作效率和响应速度。     

空调故障检修2例

例1一辆丰田佳美牌轿车空调系统泄漏,每隔2个月就需向空调系统内补充制冷剂.据驾驶员反映,该车空调已在不同的修理厂检修过多次,配件也换了不少,特别是密封圈已换了好几次,可是毛病仍未找到,每次都是修完2～3个月后制冷剂又漏光,需重新加注.维修时,笔者先将系统内制冷剂排空,再向系统内充注高压氮气,使高、低压管路压力同时达到1.47×105Pa,然后静置,观察压力表读数的变化.10min后,管路内压力没有发生变化;30min过去了,还是没有变化;1h后压力表显示高、低压侧压力值还是1.47×105Pa,说明系统确实没有泄漏.但是根据驾驶员提供的情况,系统内又确实存在泄漏处,那么问题只能出在高压检修阀或者低压检修阀上了.卸下压力表接头,向高压检修阀和低压检修阀阀口涂抹冷冻机油,检查阀口是否有气泡溢出.结果发现低压检修阀是好的,高压检修阀确实有泄漏,其表现为每隔一段时间(不是经常)即有少量气泡从阀口冒出.用轮胎气门心旋具重新旋紧高压检修阀阀心,再涂上冷冻机油观察,无论等多长时间都不再冒出气泡,看来问题已经解决了.     

泄漏检测技术在现代汽车制造业中的应用

本文结合泄漏检测技术在上海大众汽车有限元的应用实践，介绍了这项技术基本原理和检测方法，并通过若干实例，对用于生产中的泄漏检测装置的具体情况作较完整的描述。     

摩托车液压减振器密封设计要点

摩托车阻尼器按液压技术和流体力学原理正常工作的前提是:密封、定容.密封要解决的有内泄漏和外泄漏两方面.     

基于工况双向压力法的商用车空调检漏技术

为解决汽车空调的冷媒泄漏问题,从全系列商用车空调系统的结构和原理研究入手,通过对空调系统的泄漏问题进行调查和分析,建立了空调泄漏失效模式,利用真空度和工况压力差值关系判断空调泄漏质量,探索工况双向压力法空调检漏技术,提高了空调检漏的可靠性、准确率及效率,使空调泄漏的售后赔偿下降60%以上,提升其自身品质质量。     

压降法泄漏检测技术在发动机制造业中的应用

泄漏检测是发动机制造过程中不可或缺的重要工艺,其检测结果的准确性关系到发动机的性能以及是否满足排放等行业标准。在实际的发动机生产过程中,泄漏检测需要具有准确、快速、环境适应性强等性能,这对检测方法提出了更高的要求。压降法泄漏检测是目前发动机制造过程中广泛应用的泄漏检测方：去,已经被很多发动机制造企业采用,在满足高产量需求和适应复杂环境的前提下使发动机泄漏判断的准确性得到了很大的提高。     

转向器行程限位阀测泄试验台的设计与应用

本文着重介绍汽车动力转向器行程限位阀泄漏测试试验台的设计与应用，在设计中根据理想的液体状态方程和力学相似准则，对泄漏测试进行了理论分析和误差分析，并针对转向器行程限位阀泄漏测试技术中存在的固有特性问题，提出了泄漏测试应用的整体方案，对准确测试泄漏特征具有明显的应用效果。     

针对润滑油泄漏处理的四种错误观点

针对润滑油泄漏的处理的实际维修操作过程中,有四种错误观点在机修工中较普遍。     

基于故障树的车载氢系统泄露分析与风险评价

氢气具有易泄漏、点火能小、易发生燃爆风险等特点,极易引发氢安全事故。为探索防范与控制燃料电池车载氢系统泄漏最佳途径,提升燃料电池汽车安全运营水平,文章运用故障树分析模型,对车载氢系统泄漏的各种可能路径进行了定性与定量分析。结果表明,至少存在22种导致车载氢系统泄漏的可能路径,氢泄漏发生的可能性较高,但氢泄漏后产生氢气着火爆炸的风险处于可接受区间。在氢气燃爆后果严重性难以避免的情况下,降低车载氢系统泄漏的可能性,强化预防与控制氢泄漏的安全应对措施,从而控制氢安全风险发生。     

隧道中车载供氢系统液氢泄漏扩散过程分析

针对车载供氢系统发生液氢意外泄漏的问题,本文使用Fluent软件对隧道中车载液氢供给系统意外泄漏进行了数值模拟。本文分析了隧道环境下液氢意外泄漏后氢气的扩散过程以及浓度分布情况,研究了不同泄漏口、不同风向和不同风速对于液氢泄漏过程的影响。结果表明,泄漏方向指向车头时,会在车身附近形成低温区域,对车身结构和驾驶人员的安全构成威胁。风向与泄漏方向相同时更有助于氢气的扩散,并且应在风速较大时氢气扩散速度更快,不易形成高浓度区域,所以在泄漏发生后应及时进行机械通风,避免危险发生。     

TG-1发动机泄漏测试机

本文介绍了作者研制成功的采用工业控制计算机控制的发动机泄漏测试机的技术参数指标，叙述了测试发动机泄漏量的教学模型，测试机的测试方法及其组成，并介绍了测试机的主要性能及其特点。     

治理泄漏的简易方法

管路接头泄漏。管路接头易因裂纹、螺纹滑扣而发生泄漏，导致漏油、漏气、漏水，使车辆不能正常运行。遇此情况，如感觉是接头处泄漏，而又找不到泄漏的具体位置，可用黄油、肥皂、密封胶等涂抹整个接头处；如接头内螺纹滑扣，可用生料带、麻线、手套线、石棉绳等缠绕在接头上而后拧紧外螺母即可；如因管头接合面不平而泄漏，则可加装铝、铜垫片。     

摩托车液压减振器内泄漏对阻尼力影响计算及其对策

以Ｗ产品为例对摩托车液压减振器内泄漏对阻尼力影响进行了分析并建立了计算数模。对减小内泄漏影响提出了对策。对减振器阻尼力反求设计和自行设计提供了一个可参考的方法。     

国Ⅳ SCR发动机瞬态循环下NH_3泄漏特性研究

对6台采用SCR后处理技术的国Ⅳ排放水平的发动机进行了瞬态ETC测试,分析其NH3泄漏特性。研究发现:低速时发动机反拖及小负荷工况下的NH_2泄漏量较大;高速时NH_3泄漏量较大,且随着负荷的增大呈现增大的趋势;排温突然升高或降低都可能导致NH_3泄漏。