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在介绍液化天然气(LNG)船营运流程的基础上,分析研究了LNG船液货装卸系统中的船岸管路连接,系统部件构成以及液货装卸作业程序。 相似文献
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液化天然气船装载的货物温度低达—162℃,在装载状态结构将出现温度应力。本文研究了常用的Moss-Rosenberg型球形液舱系统的温度应力,提出了一种温度应力的计算方法,并通过对典型液舱计算的结果,分析讨论了温度应力的分布规律及特点。 相似文献
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随着全世界能源结构的升级,液化天然气(LNG)需求量逐年上升。由此推动了全球LNG海运贸易的快速发展,作为LNG海运工具的LNG船队规模也得到了空前扩大。因此在布局我国LNG船建造设施的同时,LNG船修理及其修理设施布局也逐步提上议事日程。本文比较系统的阐述了LNG船的修理内容和工装设施,并对我国布局LNG船修理设施提出意见和建议。 相似文献
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根据灰色系统理论的预测模型,建立了预测单桩极限承载力的非等步长GM(1,1)模型。根据工程实例的单桩静载试验结果,预测出其极限承载力,并与相关规范计算值加以比较。分析表明,预测结果的精度能够满足工程需要。 相似文献
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随着我国经济发展和能源结构调整的不断加速,以及减少对石油资源过分依赖提升国家能源安全和保护环境的需要,液化天然气的进口量呈现逐年增长态势。作为高技术、高可靠性、高附加值的"三高"特殊船,LNG船是LNG产业链重要的一环。目前国内三大石油公司均有大型LNG船舶在建。本文结合参与LNG项目的实际情况,并兼顾安全和经济等因素,提出对于舱容、货物围护系统和推进系统方面的选择,为国内此类项目船型选择提供一种思路。 相似文献
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潜艇内部有平台支撑的平面舱壁极限承载能力非线性有限元计算 总被引:1,自引:0,他引:1
对由平台支撑的潜艇内部平面舱壁这种新型结构进行非线性有限元分析,得到结构的极限承载能力,分析结构上应力分布规律,探讨结构的塑性破坏机理。 相似文献
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首先解释了液化天然气运输船蒸发气再液化的必要性,分析了蒸发气低温制冷原理和再液化装置工作原理,然后对传统蒸汽动力装置船舶和带再液化装置的低速柴油机动力装置船舶分别就船舶设备投资成本、燃料费用、LNG消耗费用、维修保养费用等进行比较分析,从而得出燃料油和天然气在不同价格时固定航线每年节约费用及不同航线每年节约费用比较,最后就再液化装置对运输能力的影响进行分析,证明LNG船采用蒸发气再液化有非常好的经济性. 相似文献
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LNG燃料以其环保性能好、价格低和安全性较强等优点被认为是未来理想的发动机燃料。渔船燃油柴油机能耗和污染排放高,已成为近海环境污染的主要原因之一。为了促进节能减排,对现有渔船进行LNG燃料改造成为了一大出路。文章以38 m桁拖渔船为例,分析桁拖渔船LNG动力改装的技术方案及其经济性,研究其改装的可行性,同时阐述渔船进行LNG动力改装存在的主要问题及对策。 相似文献
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浅层平板载荷试验(PLT)广泛应用于土木工程中浅部地基土层承载力的评定,试验过程中承压板周围覆土边载有可能对地基承载力评定造成影响。基于极限平衡理论,推导出广义边载分布条件下Terzaghi极限承载力公式,通过调整浅层平板载荷试验(PLT)承压板周围边载的范围和大小,分别针对砂土和黏性土地基,分析边载效应对地基极限承载力的影响大小和变化规律。结合工程实例,指出在工程应用中最终边载效应对处理后地基土的影响程度须结合PLT试验过程中土体最终达到的应力状态做出综合判断。 相似文献
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This paper describes the characteristics of liquefied natural gas (LNG) carriers briefly. The LNG carrier includes power plant selection, vapor treatment, liquid cargo tank type, etc. Two parameters fuel substitution rate and recovery of boil of gas (BOG) volume to energy efficiency design index (EEDI) formula are added, and EEDI formula of LNG carriers is established based on ship EEDI formula. Then, based on steam turbine propulsion device of LNG carriers, mathematical models of LNG carriers' reference line value are established in this paper. By verification, the EEDI formula of LNG carriers described in this paper can provide a reference for LNG carrier EEDI calculation and green shipbuilding. 相似文献
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舰船长期服役,甲板结构易产生初始挠度变形,这会对甲板承载能力带来不利影响.加筋板作为船体甲板结构的主要构成单元,研究初始挠度变形对其极限承载力的影响具有重要意义.为了确定初始挠度变形对加筋板极限承载力的影响作用,根据实际情况假设初始挠度为双三角级数形式,利用Ansys计算分析了整体初始挠度的幅值与半波数对极限载荷的影响和典型位置的应力特性,并得到初始挠度对加筋板极限载荷的影响因子计算方法.计算结果分析表明,随着初始挠度的幅值和半波数的增加,加筋板极限承载力逐渐减小;对于含有某种初始挠度的加筋板,其影响因子主要受加筋板的长宽比、厚度和加强筋间距等因素的影响. 相似文献