船用海水淡化设备的典型式样

在航海技术高度发达的今天,自海水中提取淡水已经不再是个幻想。目前几乎每艘大船都是通过淡化海水的方法来得到它所需要的淡水。关于采用蒸馏法淡化海水的试验报导对追溯到古代。当时文献中第一次报导以加热法蒸发海水,随后利用海绵收集并冶凝蒸气。关于船上采用木材加热的蒸馏设备的第一篇报导发表在13世纪。直到18世纪技术有所改进并用煤作为能源后,船上方能得到每小时70公升的蒸馏水。在50年代,船用浸管式蒸发器主要采用压力蒸发。其主要缺点是在加热系统中大量沉结     

便携式海水淡化设备

英国“恢复工程”公司最近研制出一种利用逆渗透膜,从而能把海水过滤为饮用淡水的小型手工设备。该公司研制的这种海水淡化设备只有10%的海水能够通过逆渗透膜而被淡化。即如果要获取1升淡水,必须对10升的海水进行加压。90%的盐水会被过滤掉。由于海水在该装置的水泵中反复过滤,因此只需要很     

船舶海水淡化技术及应用

现代远洋船舶由于航程远、航期长,对淡水的需求量多,因而需要装备海水淡化装置。提出了船舶对淡水的要求,介绍了船用海水淡化的主要方法及特点,通过海水淡化装置在船舶上的应用,说明蒸馏式和反渗透式海水淡化装置将普遍应用在现代远洋船舶上。     

舰用海水淡化技术装备现状及发展趋势

介绍蒸馏法和反渗透法海水淡化的技术原理、工艺流程和发展历程,同时阐述海水淡化装置在舰船上的装备情况及发展趋势。     

大船集团进军LNG船建造市场

5月15日,大船集团在钢加公司举行“薄膜型LNG运输船技术研究”科研专项模拟舱(MARK Ⅲ型)建造开工仪式,这标志着大船集团在LNG船建造领域迈出了坚实的一步。大船集团领导杨志忠、邓昌连、郑炜及相关部门负责人出席仪式。     

全球首艘85000m^3超大型乙烷乙烯运输船海试凯旋

12月24日,大船集团海工公司为JHW公司建造的全球首艘85000 m^3超大型乙烷乙烯运输船历时5天,圆满完成航海试验任务,凯旋归来。该船的成功试航,标志着大船集团突破了大型乙烷乙烯气体运输船的关键设计和建造技术难关,成功实现转型,赢得了液化气体船建造领域业内的高度认可。     

海水淡化设备分析及运用

文章通过介绍海水淡化设备的工艺,对在海洋平台和船舶上的海水淡化设备进行选型和改进,达到为海洋平台和船舶等提供优质淡水资源、降本增效的目的。     

动物的“海水淡化器”

海水中含有盐分,我们人不能食用。因此,在海洋上航行的船舰,就要携带大量的淡水,或者备有复杂的“海水淡化器”将海水淡化。有趣的是,有些动物,它们自己有一套“海水淡化器”的设备,可供人们借鉴。生活在我国沿海的海鸥,人们常见它,把海水一     

船舶反渗透海水淡化工艺研究

针对传统船舶反渗透海水淡化系统出现的能耗高、体积大、噪声高等缺点,研发设计一种新型船舶反渗透海水淡化工艺。新型工艺采用1台中压供料泵与三合一循环泵串联升压的膜进水流程,三合一循环泵可实现高压泵、能量回收和增压泵三重功能。该泵可有效回收利用反渗透过程中的余压能量,使系统能耗大幅度减低;设备采用小型化和集成化设计,可适应船舶狭小的空间要求;整个系统泵机较少,且循环泵为容积泵,其工作往复频率低,故系统噪声相对传统海水淡化系统的噪声较低。该工艺可充分满足船舶海水淡化设备小型化、节能化的要求。     

海水淡化的技术现状和发展方向

海水淡化,目前以可东地区为主正在世界范围内得到迅速推广和实际使用。海水淡化装置,从其原理来看,有多种多样型式,各有特色,技术发展也很不一样,其中多级闪发型蒸馏装置,由于其性能可靠在大型设备中几乎占压倒多数,而反渗透法海水淡化装置在近期内发展也很快,在设备容量上已逐渐显露出一种     

大船海工3艘钻井平台顺利同时出坞

<正>近日,大船集团海工公司大坞内建造的DSJ400-1自升式钻井平台、JU2000E-19自升式钻井平台和A5000-1半潜式钻井平台顺利实现同时漂浮出坞,为下一阶段平台按期交付打下坚实基础。据悉,DSJ400-1平台是大船海工为印尼Sunbelt Group Ltd.自主研发设计的400英尺系列自升式钻井平台的首制产品,大船集团拥有完全自主知识产权。JU2000E-19平台是大船海工     

一种新颖高效余热海水淡化装置

<正> 改革开放以来,我国的海运事业和渔业生产都得到了蓬勃发展。为提高船舶续航力和改善船员生活条件,各类渔船利运输船舶迫切需要造水器一即海水淡化装置。为适应市场需要,常州能源设备总厂研制了一种新颖的高效的利用余热工作的HD3 型海水淡化装置。     

新型海水淡化装置

日本基础调查工业公司最近研制成功一种小型海水淡化装置。它以蓄电池做电源,适合海洋船舶和沿海居民点使用。这种海水淡化装置结构简单合理,使用方便。先用特殊的陶瓷过滤器将海水过滤,再由直流电源将其分解,然后由活性炭过滤器完成净化、淡化,产生出能够饮用的淡水。     

新型海水净化装置

远洋运输船只一般均配有真空海水淡化器,经过淡化后的海水虽然漫有成味,但它含有受细菌污染的各类杂质和少量的石油产品成分,而且有一股特殊的怪味。苏联阿夫拉沙维奇科研所和黑海轮船公司的科研人员研制出一种新型海水净化装置。它能改变淡化后海水的成分,除去石油产品,消去特殊的怪味。该     

罗爱斯号海水淡化船

导言在地球上很多干旱地区,为了解决饮用水的供应,目前已普遍采用海水淡化技术,很多国家如科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、利比亚及一些岛屿,如库拉索岛或加那利群岛均进行了大规模的规划。海水淡化有很多种方法。目前发展最快的是多级闪发式。据最新报道,世界上已安装的海水淡化设备有95%是按此原理工作的。第一     

国务院副总理汪洋视察大船集团

4月9日,中共中央政治局委员、国务院副总理汪洋一行到大船集团视察。中船重工总经理孙波,大船集团领导刘征、于逢平、李程、安玉民等陪同视察。汪洋实地视察了大船集团生产现场,听取了大船集团领导关于企业产业发展情况的汇报,并对大船集团取得的成绩给予充分肯定。在交流座谈会上,汪洋一行听取了大船集团的有关专题汇报,详细了解了大船集团产品出口、LNG船建造的关     

海水淡化装置中的奇葩——“反渗透”

前几年,英国海军在马岛之战中,仅仅用了三个月的时间,便匆匆忙忙地在新型的常规潜艇和32型护卫舰上安装了一种反渗透装置。这种装置并非什么先进武器,但它却是一种新的技术装置——反渗透海水淡化装置。在辽阔的海洋上航行的船舶、舰只,不论动力装置的运行或是船员的生活都离不开淡水。所以海水淡化装置成为远洋船舰必备的设备。十年前,船舶海水淡化的方法不管是表面沸腾     

船用海水淡化技术发展现状与研究建议

分析介绍了船用海水淡化技术的发展现状,总结了国内外船用海水淡化的主要类型,着重介绍蒸馏和反渗透两种船用海水淡化装置的技术原理、性能特点以及具有代表性的生产厂商,比较这两种主要船用海水淡化技术的优缺点,推荐两种淡化技术在不同船舶上的应用选择,提出船用海水淡化技术的研究建议.     

海洋工作平台海水淡化装置系统设计及技术研究

为降低海水淡化成本,以深海钻井船为应用对象设计了1套产量为75 t/d的反渗透海水淡化装置,并采用增压泵技术对能量回收系统进行关键性设计。测试表明,本套设备产水量可满足设计要求,能量回收系统可节约能耗达50%以上,产水能耗可降至4 kW·h/m3左右。该节能型反渗透海水淡化装置的研制将对我国开发海洋资源起到强有力的推动作用。     

“中船海工101”海上风电安装平台顺利交付

正2020年7月31日,大船集团山船重工为中船集团(天津)海上风电公司建造的自升式海上风电安装平台"中船海工101"顺利交付。该平台入级中国船级社(CCS),由CCS秦皇岛分社执行现场检验,CCS实业公司(CCSI)承担监理检验服务。该平台的成功交付是CCS风电安装平台领域的又一成就,是对我国海上重大装备制造的又一贡献,也是对交通强国战略的具体落实。