首批60辆东风轻卡服务伊利集团

5月6日，首批60辆东风轻卡服务伊利集团发车仪式在成都举行。此次交付的60辆东风轻型车，是东风股份运用国际化的研发流程和现代化制造技术，结合液态奶销售配送和西南多山的地形特点，对整车进行了多项技术革新，全面满足客户的需求。东风轻卡为伊利集团乡镇开发方案服务，也将进一步提升东风产品在乡镇市场的知名度和美誉度，促进营销服务网络不断扩大。     

东风凯普特N300全国上市

3月9日,东风凯普特N300的全国首发仪式在东莞国际会展中心隆重举行。作为继东风凯普特C系高端轻卡后的又一力作,凯普特N300的上市再次在高端轻卡市场掀起波澜,并引起了行业内的广泛关注。群雄逐鹿高端轻卡市场随着我国经济和汽车工业的快速发展,轻卡用户对车辆的需求开始发生变化,他们从最初单纯要求价格便宜、多拉快跑发展到现在格外注重车辆的舒适性、安全性和经济性,越来越多的用户开始把眼光放在那些配置先进、环保节能、外观大方的高端轻     

第300万辆下线,东风股份开创未来发展新格局

正2019年1月8日,东风汽车股份有限公司第300万辆轻型商用车在东风襄阳基地轻型商用车分公司下线。这是东风汽车股份继2009年累计达成100万辆后迎来的又一个里程碑。轻卡4年后重回10万辆平台2018年,在行业整体下滑的不利环境中,东风汽车股份坚持践行以客户为中心的品质提升战略,不断提升产品品质和企业整体竞争力,本部汽车销售突破15.4万辆,同比增长9%。其中,主业东风轻卡年度销售在2018年突破10万辆,同比增长9%,时隔4年重回10万辆平台。1999年7月15日,东风汽车股份创立。从上市之初的不     

促进中国轻型车行业的发展——东风凯普特高端轻卡N系即将上市

11月16日,记者参加了有东风汽车股份有限公司领导团队出席的东风凯普特媒体沟通会。从会上知悉,东风股份眼下正在从企业生产、战略规划、目标市场跟进等方面展开工作,力求把凯普特打造成国内高端轻卡代表的同时,进一步完善产品型谱,提高东风轻卡产品的市场占有率和竞争力。     

200辆东风凯普特将正式服役上海佳吉快运

2011年7月21日,东风股份副总经理刘耀平将一把象征诚信、友谊、合作及美好祝愿的金钥匙,成功交付上海佳吉快运董事付长敏手中,200辆东风凯普特将正式服役于上海佳吉快运有限公司,为人们带去高效快捷的服务,也从此开启了高端轻卡进军专业物流市场的新篇章。     

东风股份:革新求变

正这一年是东风股份调整转型的一年,东风股份的经营团队在面对公司"调整期的烦恼"时,从商品、采购、制造、营销等方面采取了极为有效的得力措施。最近几年,国内轻型商用车市场的大格局没有改变,但在局部却有着变化。从轻卡销量来看,处于第一集团的东风股份不仅没能缩小与行业第一福田的差距,位居第二位置也被江淮夺走,甚至有被第二阵营赶超的可能。面对激烈的竞争局面,变革成为必然选择。从2012年     

东风股份新一总装线正式投产

10月14日，10辆崭新的东风轻卡驶下东风股份汽车分公司新落成的一总装线。这标志着东风股份快速应对市场需求，实现第三次跨越式发展的战略项目正式投产。东风股份公司总经理卢锋在讲话中强调：“在东风股份的汽车事业格局中，轻卡事业举足轻重。作为襄阳轻卡阵地的主力之一，汽车分公司的新一总装建设对公司的‘新315计划’的早日达成具有重要战略意义。”     

东风轻卡谋变

虽然重新选择高端轻卡,头一年制定的销量目标只有区区的4000辆,但卢峰依然愿意带领东风股份的团队去尝试这个久违了的市场。最大的原因在于,这个新兴的市场正在快速形成。     

东风轻卡打响“翻身仗”第一枪

正2017年2月18日,东风股份在苏州、杭州、广州3大经销网点同时举办了"东风凯普特ZD30车型全国上市"发布会,打响了新年"翻身仗"的第一枪。凯普特K6-ZD30车型是东风股份新推出的拳头产品,预示着东风轻卡新一轮技术升级、产品升级的到来;同时发布会现场吸引了众多用户前来试驾,也能看出东风股份将坚决贯彻"致力于成为客户体验领先的轻型商用车企业"的战略构想。     

东风轻卡服务于中国邮政已超过600辆

近日，150辆东风轻卡服务中国邮政发车仪式在襄阳举行。至此，服务于中国邮政的东风轻卡已超过600辆，中国邮政湖北运营管理处处长庞子培认为东风轻卡的高性价比和周到的服务已经为中国邮政带来新的价值。     

每周要闻

据“中国轻型车市场联合分析会”提供的国内主要轻型车厂家一季度销售初步统计,可以看出国内轻型车行业在3月份明显出现了销售高潮。 在轻卡中,小东风、跃进、江淮、江铃等品牌均有良好表现。进入3月份以来,小东风车库前有众多用户持币排     

东风轻卡,欲破国四新格局

2014年国四排放法规政策的出台,打破了轻卡行业原来山头林立、鱼龙混杂、竞争混乱的＂分散＂格局,产业升级标准的严格统一,使得轻卡市场格局在悄然发生变化,去伪存真、去弱存强,得国四者得天下。如何在这场变局中占据优势,成为行业内主要几家具备自主动力资源厂家新的竞争焦点。作为行业第一集团军,东风轻卡奋力谋变,意欲在国四新格局之中争夺更多份额。     

东风商用车公司制定专项保障方案服务抗震救灾车辆

2010年4月14日，青海玉树发生7．1级地震之后，东风商用车公司市场销售总部为保障抗震救灾东风车的良好运行，迅速制定了专项对应保障方案，要求东风售后服务网络全体成员为抗震救灾的东风车辆提供全力服务保障，并成立了服务保障应急小组与青海现场服务组进行对应服务。     

一种新能源轻卡底盘解析

物流运输的快速发展离不开卡车行业的大力支持。卡车行业的发展自改革开放至今,从最初的跃进牌轻卡诞生到新能源车辆普及,在发生着翻天覆地的变化。本文简要论述了一种新能源轻卡的底盘布置情况,为进一步了解新能源轻卡制造工艺提供了良好的依据。     

新闻

<正>OnStar全球提供车载信息服务突破10亿次截至目前,OnStar(安吉星)现已累计为全球用户提供逾10亿次车载信息服务,全面覆盖电话、移动客户端、嵌入式车载终端等多个渠道。自19年前发布至今,OnStar车载信息服务系统已由最初的行业首创的安全气囊爆开自动求助功能发展为今天的多元化的服务平台,为车主提供丰富全面服务项目,如远程车门应急开启、目的地设置协助、车况检测报告、被盗车辆远程减速服务。OnStar服务中心平均2s收到一次客户服务电话,月均电话服务次数达500万次     

“马灯”照耀领先路--东风汽车股份接续改革启新程

作为国家队的东风集团,担负国有资产保值增值责任。当前,中国汽车行业正经历历史性大变局,东风集团立志弘扬新时代“马灯精神”,顺势而为,通过改革,保持领先,向世界一流卓越科技企业迈进。东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”,或者“公司”)是东风集团轻型车事业主担者,未来事业发展聚焦轻卡,发展VAN车,推进LCV新能源健康成长;通过行业地位、高质量发展、新事业、国际化、相关方获得感等五个方面领先,至2025年实现年销售汽车30万辆。     

浅析我国轻卡发展历程

轻卡是城镇需求的必备车辆之一。与重卡不同,我国轻卡技术主要受日本五十铃轻卡技术的影响,便捷、环境适应性强、承载性好是其主要特性。文章通过研究轻卡近60年发展历程,总结并区分三个发展阶段,并列出每个阶段的发展特点,为轻卡市场研究提供一定借鉴意义。     

欧马可缘何逆势而上，斩获兴盛优选千辆冷链运输车大单？

<正>2019年的汽车市场,可谓波谲云诡、瞬息万变。2018年,在整个汽车产销负增长的背景下,由于"双证取消"等利好政策导引,全年轻卡销量同比增长达到10.24%,表现可谓亮眼。但到了2019上半年,受严查"大吨小标"车辆的影响,1-6月轻卡销售95.8万辆,同比下降1.74%。在轻卡行业陷入迷茫之时,一份涉     

车载远程信息服务系统的现状和展望(上)

2010年年初,本刊刊登了有关车载电脑改装的系列文章,对车载电脑的硬件进行了详细介绍。2010年下半年,基于车载电脑平台,集远程诊断、紧急救援、防盗追踪、道路救援、车载导航等诸多功能于一身的"车载远程信息服务"(Telematics)成了国内汽车行业新兴的热门项目,成了众多投资者争相追捧的对象。在刚刚结束的上海车展上,无论是合资还是内资车厂均推出了装有车载远程信息服务系统新车型。在前装市场有通用的OnStar、丰田的G-book、比亚迪的"i"系统、吉利的G-NetLink;在后装市场有蓝星、智信通、车音网、八鼎等等。为了全面而系统地认识车载远程信息服务系统,本刊专家委员会的朱之亚、高惠民等专家查阅了大量国外车载远程信息服务系统相关的资料,并编译整理成文,以飨读者。     

治理常态化期待货运市场更加稳健

<正>前段时间,央视"焦点访谈"栏目曝出了轻卡行业"空车即超载"、"大吨小标"乱象后,轻卡市场彻底陷入"冰封"境地。国内轻卡市场一片惨淡,很多车企为了挽救局面,都在努力生产符合要求的新车辆,由之前的蓝牌变成现在的黄牌,4.495吨公告改成7吨甚至11.2吨。一波未平一波又起,就在轻卡市场面临前所未有的僵局和困局时,近日重卡市场也传来因"大吨小标"问题而上不了牌的消息。有经销商爆料,车管所已经通知经销商,重型工程自卸车快要上不了牌了,让经销商抓紧时间上牌。