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低温环境通常是指冬季,又多指北方冬季(零下)。当环境温度在0℃以下时会使汽油挥发性降低,机油粘度增大,蓄电池电能下降,结果将导致发动机起动困难由于多次起动未果,将多次向汽缸内供液态汽油。这部分多余汽油会使本来就处于半干摩擦状态下的汽缸壁上的仅存的一点儿油膜冲刷掉,使发动机磨损加剧。 相似文献
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<正>柴油机具有热效率高、经济性好等优点,在车用发动机上得到了广泛应用。在低温环境下,由于机油的粘度高,柴油机的起动阻力矩大,气缸壁初始温低,燃油雾化性差,压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度,因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动,柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。 相似文献
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由于操作不当造成的故障,在柴油机故障中占有很大的比例,常见的不当操作(但习以为常)主要表现在以下几方面:1.柴油机冷起动后猛轰油门有些驾驶员在柴油机冷起动后总是立即轰油门,应该说这是一个非常不好的坏毛病。因为柴油机停放一段时间后,各摩擦表面的机油已流失,而冷机起动时由于温度低,机油粘度大及流动性差,机油不能立即畅 相似文献
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在低温条件下,发动机气缸内燃烧条件恶化,外部因素稍有不利,将造成冷车难以起动,影响冷车难以发动的因素有: 1.机油在低温条件下,粘度增大,使发动机启动时阻力增加,造成起动时转速难以达到起动时所需最低 相似文献
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低温环境通常是指冬季,又多指北方冬季(零下)。当环境温度在0℃以下时会使汽油挥发性降低,机油粘度增大,蓄电池电能下降,结果将导致发动机起动困难:由于多次起动未果,将多次向汽缸内供液态汽油。这部分多余汽油会使本来就处于半干摩擦状态下的汽缸壁上的仅存的一点 相似文献
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一、发动机润滑油的特点发动机运行工况大部分是变动的,温度变化范围很大,因此对润滑油的稀稠度有特定的要求。发动机润滑油的稀稠以粘度来标定。油的粘度是随温度变化而改变的称为温粘特性。不同牌号、不同品种的润滑油温粘特性是有差别 相似文献
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<正>当汽车发动机运行停止静置一段时间后,发动机各摩擦界面上的机油都将回流到发动机油底壳中,此时起动发动机,由于机油泵还来不及将机油送至需要润滑的各摩擦部位,短时间内会产生干摩擦,从而造成发动机异常磨损。特别是冷机状态下,多次起动更会加剧运动部件的磨损,冷起动造成的磨损占汽车发动机总磨损的60%以上。因此,即使是品质很好的合成机油具有良好的抗氧化、抗高温和流动性性能,也不一定就能为发动机摩擦部位提供及时的抗磨保护。因此,为防止发动机"杀手"——干摩擦危害车辆,达到"以养代修"的目的,可适当使用抗磨剂,其原理就是以机油为载体,利用其独有的"热激活"特性,使细微分子颗粒 相似文献
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一、机油(润滑油)机油(润滑油)为发动机保驾护航,然而很多车友并不知道进入冬季应该检查并及时更换机油。进入冬季,天气变凉,机油会随着温度的下降变得粘稠,沉积在发动机底部的油底壳中。机油选用不当,轻则造成发动机起动过程中抖动、异响,重则造成无法起动。车主应尽量选用在较低和较高的环境温度下粘度都能保持恒定的机油。 相似文献
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发动机起动过程及影响低温起动的因素 总被引:2,自引:0,他引:2
低温对发动机的主要影响有:低温使润油粘度显著增大,低温使燃油气化不良;低温使蓄电池容量和端电压下降,火花塞不易跳火;低温使发动机机件磨损加剧。改善发动机冷起动的主要措施有:进气预热器、燃烧室电热塞、喷注起动液、装电加热器或燃油加热器、使用低温机油、采用新型高能量蓄电池、采用无触点式高能电子点火器等。 相似文献
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利用汽油机反拖摩擦功试验台对SM 0W-20汽油机油和SL 10W-30汽油机油进行整机应用试验,考察不同汽油机油温度、不同发动机转速下两种汽油机油对整机摩擦损失功率影响,并采用粘度测定仪及光谱仪对两种汽油机油的粘温曲线及元素成分进行测定分析。结果表明:在相同的汽油机油温度和发动机转速条件下,SM 0W-20汽油机油降低发动机整机摩擦损失效果优于SL 10W-30汽油机油;SM 0W-20汽油机油具备更优的低温流动性能;SM 0W-20汽油机油含有Mo元素和B元素抗磨减摩剂的有效成分,能够增强摩擦副表面金属耐磨性,降低发动机摩擦损失。 相似文献
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发动机是汽车的心脏,其工作的可靠性与使用寿命直接影响到运输企业的信誉和使用成本,是汽车报废与否的重要标志,同时也是比较娇气的部件,需要使用者的呵护和正确使用,才能发挥其最佳效能.润滑油是发动机的血液,它在工作中能否在摩擦副之间形成油膜防止干磨,在各种使用条件下有效地将摩擦副隔开,使摩擦副减少磨损甚至零磨损,是发动机使用寿命的关键.机油的降级使用,就是根据机油的特性与润滑机理,通过使用高于发动机使用要求的质量等级的机油,达到延长发动机使用寿命和降低汽车使用成本的目的. 相似文献
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