盾构、掘进机技术在建设体制和管理方面应走专业化的道路

我国近些年来以至今后一个相当长的历史时期，都会是国民经济发展的高速阶段。基本建设方兴未艾。隧道及地下工程作为基础设施建设必不可少，其重要性非常突出，甚至无可替代。盾构及掘进机技术在隧道及地下工程建设中发挥的作用日益强势。随着盾构及掘进机技术的不断完善和提高，盾构及掘进机的技术性能越来越好，其应用覆盖面越来越大。总的发展趋势为：原来只能用于软岩和土质的盾构有了一定的硬岩掘进能力；原来只用于硬岩掘进的TBM也具备了在软岩及断层破碎带中的适应能力。     

中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路

简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状,包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例,分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题:1)水底公路隧道盾构直径过大,2)单层管片衬砌的耐久性不足,3)护盾式TBM有很多局限性,4)土压平衡盾构不是万能的,5)隧道线路标高选择不合理,6)工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议:1)一般情况下,水底公路隧道盾构直径不宜超过12 m;2)增设二次模筑混凝土衬砌,形成复合衬砌结构;3)取消护盾式TBM,提倡采用开敞式TBM;4)盾构选型时,应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构;5)避开在岩层交界面上选线;6)工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路,包括:1)无刀盘的开敞式网格盾构,2)压缩混凝土衬砌,3)TBM导洞超前再钻爆法扩挖,4)风井始发盾构。最后,指出大直径盾构不是发展方向,长距离掘进(2 km)时,深埋盾构施工才是发展方向;并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工(深埋优于浅埋),渤海湾海峡海底隧道采用直径为10 m的TBM+钻爆法施工,台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM+钻爆法施工的想法。     

城市道路与交通工程学术委员会在北京召开年会

中国土木工程学会市政工程分会城市道路与交通工程学术委员会第七次全国城市道路与交通工程学术交流大会 ,于 2 0 0 2年 1 1月 2 8日至 30日在北京召开。参加会议的学术委员会委员、名誉委员、论文作者代表及列席代表共 65人。中国土木工程学会市政工程分会向会议发了贺信 ,市政工程分会副理事长范励修出席了开幕式。学术委员会主任委员刘桂生做了工作报告 ,大会进行了学术交流与讨论 ;会议期间组织参观了北京市道路交通工程、轨道交通及交通枢纽工程。这次会议是第四届委员会成立后的第一次城市道路与交通工程交流大会 ,也是 1 987年 3月南…     

2014中国隧道与地下工程大会(CTUC2014)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会会议总结

<正>尊敬的各位专家、代表:下午好!这次大会即将完成各项议程,请允许我代表分会对这次会议进行总结。2014年初冬之际,我们在美丽的杭州召开了2014中国隧道与地下工程大会(CTUC2014)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会。这次会议由中国土木工程学会隧道及地下工程分会主办,由浙江大学城市学院、杭州市城市建设发展有限公司等承办,杭州市地铁集团有限责任公司等12家单位协办,还得到国际隧协(ITA)、杭州市人民政府、省科协等的支持。在此,受理事长委托,我代表分会向为大会提供帮助的各单位表示衷心的感谢!     

对盾构(TBM)技术运用及开发的几点认识

分析国内外（尤其是国内）盾构（TBM）技术的发展现状及前景。总结盾构（TBM）技术运用和发展的制约因素。指出要充分认识盾构（TBM）的“四高”特性。重点探讨盾构（TBM）技术研究的若干方向,提出当前盾构（TBM）技术研究的方向： 1）与盾构（TBM）掘进相结合的辅助工法的研究和开发; 2）提高和扩充盾构（TBM）设备的技术性能; 3）降低盾构（TBM）制造及运用成本的技术研究; 4）盾构（TBM）隧道衬砌管片技术研究。给出了盾构（TBM）生产企业生产组织方式的建议。     

编委会人员简介

正崔红兵,内蒙古乌兰察布市察右中旗人,1981年(中专)毕业于交通部呼和浩特交通学校公路与桥梁专业,1987年(函授)毕业于西安公路学院公路与桥梁工程专业。大学学历,国家注册土木工程师,内蒙古自治区工程设计大师。兼任中国交通工程学会第五、第六届理事会常务理事;中国公路学会"公路环境与可持续发展分会"专家委员会委员;中国土木工程学会隧道及地下工程分会隧道及地下空间运营     

中国汽车工程学会摩托车分会换届大会在天津召开

10月14日,中国汽车工程学会摩托车分会换届大会在天津召开,共有40余位代表参加。会议审议了第4届委员会工作总结报告,选举产生了第5届委员会主任委员、副主任委员、委员及秘书长(见表1),讨论并通过了中国汽车工程学会摩托     

我国近5年发表的盾构和TBM论文统计

正进入21世纪以来,随着我国经济的持续发展、综合国力的不断提升以及高新技术的不断应用,我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅猛发展。盾构和TBM作为机械化开挖的重要工程装备,现已大量应用在隧道及地下工程建设中。从最初的引进和消化吸收,到现在实现自主设计制造和走向国外市场,我国在盾构和TBM技术上取得了骄人的成果。     

我国掘进机研制现状、问题和展望

近年来,我国重大隧道工程相继开工,掘进机研发、设计和制造水平不断提高。通过分析国产掘进机的典型工程案例,总结我国掘进机自主设计、制造技术的现状:土压平衡盾构、泥水平衡盾构和岩石隧道掘进机3大机型技术已经成熟,马蹄形盾构、矩形盾构等异形断面掘进机关键技术达到国际领先水平,同时竖井掘进机产品开始应用。分析当前我国掘进机研发制造中存在的关键问题:1)设计软件均是国外产品,信息安全问题日益凸显;2)掘进机主轴承、减速机等基础零部件需要进口;3)创新产品市场突破难度大。结合当前技术水平和市场现状,认为智能化和多样化是今后掘进机研制的重点和趋势,提出多功能多模式掘进机、异形断面岩石掘进机、复合破岩TBM、部分断面TBM等新机型设计理念,期望能够推动我国掘进机技术革新。     

第八届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会在台举行

第八届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会于2009年11月18—19日在台湾高雄市召开。两岸200余名专家、学者参加了研讨会。会议由大陆中国岩石力学与工程学会地下工程分会、土木工程学会隧道及地下工程分会和台湾隧道协会共同举办。此次会议的主题是：隧道工程与环境保护。研讨论文涉及的方面主要有：隧道与地下工程的规划与调查、设计与分析、营建管理、地下水环境课题与对策、     

世界道路协会隧道技术委员会召开年序工作大会

2013年10月19日—26日，世界道路协会隧道技术委员会（PIARC，TC3．3）第2次年度工作大会在越南岘港举行。会议由越南交通部及越南路桥协会承办。来自22个国家的40位委员（代表）参加了工作会议和技术考察，120位世界各地专家参加了国际学术研讨会。受世界道路协会隧道技委会中国唯一代表刘伟委员的委托，招商局重庆交科院隧道分院副院长兼总工程师丁浩作为中方代表全程参加了此次活动，隧道分院李科博士陪同参加了会议。     

第三次隧道与地下工程信息化设计施工暨地质预报技术专题研讨会在重庆召开

正2016年9月17至18日,全国"第三次隧道与地下工程信息化设计施工暨地质预报技术专题研讨会"在重庆华商国际会议中心成功召开,来自全国16个省(市)、自治区175名隧道专家、技术人员参会。本次会议由中国公路学会隧道工程分会、中国岩石力学与工程学会地下工程分会、中国土木工程学会隧道及地下     

全国隧道监控量测与反分析专题研讨会在重庆隆重开幕

2008年10月24日，全国隧道监控量测与反分析专题研讨会在重庆隆重开幕。本次会议由中国公路学会隧道工程分会、中国土木工程学会隧道及地下工程分会、中国岩石力学与工程学会地下工程分会联合主办，由重庆交通科研设计院、国家山区公路工程技术研究中心、《公路交通技术》杂志社联合承办。     

精英汇聚中国古城 探讨隧道前沿技术——2007中国（西安）隧道高峰论坛

挂靠在我集团的中国土木工程学会隧道及地下工程分会与中国公路学会筑路机械分会一起主办了2007中国（西安）隧道高峰论坛。来自挪威、美国、日本等国外专家32位，国内专家127人共聚中国古都西安探讨隧道前沿科学技术问题，可谓硕果累累．     

《全断面岩石隧道掘进机械施工关键技术研究》课题通过验收

由我国隧道股份技术中心承担的《全断面岩石隧道掘进机（TBM）施工关键技术研究》项目已于2006年7月7日通过验收。该课题报告共有5篇：1.课题总报告；2．TBM选型技术研究；3．TBM施工参数选择、匹配及地层适应性研究；4．TBM施工典型技术难题及对策研究；5．TBM施工组织设计。报告系统地分析了目前国内外TBM最新施工技术。参加验收会议的专家认为：课题预研资料齐全，数据可信，成果具有先进性和实用性，达到项目计划任务中的内容和目标，一致同意通过验收。建议今后结合国内具体工程做进一步深化研究，为TBM工程项目提供理论基础和技术支撑，可作为今后承接国家863计划项目的技术储备和参数的依据。     

2007中国隧道高峰论坛在西安召开

2007年4月18日至4月20日，中国隧道高峰论坛在西安召开，此次大会由中国土木工程学会隧道及地下工程分会与中国公路学会筑路机械学会联合主办，国际隧道协会也积极参与。我院委派朱勇军同志参与了本次大会。     

我国自主研制的φ8.03m敞开式TBM下线

<正>2015年1月26日,依托国家"863,973"计划自主研制的"φ8.03 m全断面岩石隧道掘进机"在郑州下线。该设备的成功研制是我国高端装备制造领域的一项重大技术进步,标志着我国岩石隧道掘进机(TBM)技术已跻身世界第一方阵,这将大大提升我国山岭隧道施工自动化、现代化水平。在我国,习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构,将用于岩石地层的隧道掘进机称为TBM。长期以来,我国TBM完全依赖进口,核心技术受制于国外制造商。中铁工程装备集团联合多所高校成立专项课题组,历时24个月,成功研制出φ8.03 m的敞开式TBM。TBM的成功研制,可为     

中国铁路、隧道与地下空间发展概况

通过总结目前中国隧道的修建概况,说明中国是目前世界上隧道和地下工程数量最多、发展速度最快、地质及结构形式最复杂的国家;从时速250～350 km高速铁路、时速200～250 km既有线提速、高原冻土铁路、铁路重载运输4个方面的建设成就和4个技术平台的搭建阐述铁路快速、高效发展的现实;介绍中国中长期铁路网规划、国际铁路通道提议及将要实施的重大工程;扼要总结中国隧道及地下工程修建的主要技术：1）江、河、海底隧道修建技术;2）钻爆法施工技术;3）浅埋、超浅埋暗挖法施工技术;4）开敞式TBM全断面掘进机施工技术;5）盾构法施工技术;6）沉管法施工技术;7）辅助工法;8）明挖法地下深基坑围护结构施工技术;9）地铁车站施工技术;10）环境保护施工技术;11）高新技术改造、提高隧道施工质量技术。     

近2年我国隧道及地下工程发展与思考(2019—2020年)

我国隧道及地下工程在"十三五"期间得到了长足发展,尤其是在新型冠状病毒疫情突然来袭的艰难形势下,2019—2020年无论是质还是量方面,铁路、公路、地铁等领域的隧道工程建设都取得了骄人的成就。对比分析近2年我国铁路、公路、地铁等领域隧道整体建设情况,从工程特点、工程难题及对应技术创新等方面,对佛莞城际狮子洋隧道、郑万铁路小三峡隧道、汕头海湾隧道等已建隧道工程,及大瑞铁路高黎贡山隧道、天山胜利隧道、川藏铁路色季拉山隧道等新开工隧道工程进行分析阐述。系统梳理近2年我国隧道及地下工程领域所取得的技术进步及未来发展中仍需要进一步突破的建设技术需求:1)基于渭武高速木寨岭隧道、引汉济渭秦岭隧洞、汕头海湾隧道等工程的建设,高地应力软岩变形控制技术、硬岩岩爆监测及处置技术、高地震烈度区海底隧道修建技术等,取得了较大突破与成功应用;国产大直径TBM和异型大断面隧道掘进机制造及应用技术迈上了新台阶,国产盾构主轴承及整机再制造装备得到了成功验证与应用;高压水耦合辅助破岩技术、基于大数据挖掘技术的盾构/TBM巡航掘进技术等在隧道行业中进行了尝试应用。2)面对穿江越海、川藏铁路等极端环境或复杂地质条件下的隧道建设需求,新型破岩方法、多功能混合型TBM装备、低真空管道磁浮隧道建设技术等亟需取得突破。3)针对传统隧道工程理念方法难以解决川藏铁路隧道等极端复杂地质隧道工程的关键性难题,提出隧道场的概念,指出应逐步建立并完善隧道场解重构理论与方法,革新极端复杂地质隧道设计理念;结合隧道及地下工程的复杂性、多变性、不可预测性等特点,有目的、有计划地促进"智能建造"、"5G"等先进技术与隧道及地下工程的有机融合。     

TBM后配套垂直皮带机

正近年来我国在岩石地层的隧道施工需求越来越大,在某地铁隧道双护盾TBM施工过程中,龙门吊垂直出渣方式严重制约了TBM的施工速度。虽然龙门吊用于地铁土压平衡盾构施工渣土垂直提升技术成熟且应用广泛,但在岩石掘进机施工中的应用效果不佳。为更好地配合双护盾及开敞式TBM施工,提高效率,北京华鲁博采矿工程技术有限公司推出华鲁博TBM后配套连续垂直提升输送系