浅议作业成本法

由于企业的竞争日趋激烈,一种能够有效控制成本的作业成本法应运而生。在西方国家,作业成本法得到了良好的实施并取得了一定的成效。本文分析了作业成本法并将其与传统成本法进行比较,探讨了作业成本法的应用条件及其在实施过程中应该注意的问题。     

浅议作业成本法

由于企业的竞争日趋激烈,一种能够有效控制成本的作业成本法应运而生。在西方国家,作业成本法得到了良好的实施并取得了一定的成效。本文分析了作业成本法并将其与传统成本法进行比较,探讨了作业成本法的应用条件及其在实施过程中应该注意的问题。     

谈作业成本法在工业企业存货成本控制中的运用

本文分别从作业成本法在工业企业存货成本控制过程中运用的条件、具体运用环节和运用过程中应特别注意的问题三方面阐述作业成本法在工业企业存货成本控制中的运用。     

物流企业作业成本法下的成本控制体系探讨

根据物流企业独特的运作方式与作业成本法的思想不谋而合的特点，探讨第三方物流企业在作业成本法下的成本控制体系。     

作业成本法在实践应用中的问题及对策

目前,由传统的以交易或数量为基础的成本计算到现代的以作业为基础的成本计算是成本会计发展的必然趋势。作业成本法下的先进的成本管理理念,为提高会计与管理的相关性起到了积极的推动作用,同时也为作业成本法应用到管理会计中奠定了良好的理论基础。作业成本法作为一种独立于财务会计体系的成本管理模式,它是成功和值得尝试的。     

浅谈作业成本法在企业物流成本核算中的应用

随着高新技术在企业生产中的应用日益增多,传统成本计算和成本管理与实际脱离的情况越来越严重。成本作业法作为一种全新的成本计算及管理系统,可以改变传统成本核算制度对间接费用的分配方法,建立一套与成本可算同步进行的更为全面、及时的成本管理体系,是促进企业物流合理化的有效方法。一、作业成本法的基本原理作业成本法(Activity-Based Costing,简称ABC)理论基础是成本动因理论,即企业间接成本的发生是企业产品生产所必需的各种作业“驱动”的结果,其发生额的多少与产品产量无关,而只与“驱动”其发生的作业数量相关,成本驱动因素…     

线性规划在作业质量成本管理中的应用研究

本文简要介绍了质量成本和作业成本法的基本理论和作业质量成本的提出,并说明了二者结合的必要性和可行性。提出用线性规划法衡量质量作业的增值和非增值作业,为作业质量成本管理在企业的应用奠定基础。     

基于集成法的高速铁路运营安全综合评价

针对高速铁路安全运营问题,采用集成法进行了综合研究。从"人员-车体-轨道及设备-环境"角度对影响高速铁路安全的因素进行分析,建立高速铁路运营安全的评价指标体系,对高速铁路运营安全进行了评价研究。针对高速铁路运营过程中影响因素进行系统分析,结合结构熵权法、灰色聚类法、模糊评判法的适应性特点,将不同的方法运用到高速铁路运营安全评价的不同步骤中,构建了高速铁路运营安全集成评价方法。将该方法应用于京沪高速铁路运营安全评价,分别对2011~2013年铁路运营安全数据进行采集和计算,结果显示各年京沪高速铁路运营安全值分别为6.141 8,6.314 9,6.694 1,表明京沪高速铁路运营安全状况处于安全等级,且安全值逐年上升,评价结果较为直观的反映了高速铁路运营安全的态势,表明该方法在高速铁路运营安全综合评价应用中有较好的实用性。     

流通企业物流成本核算及绩效考核研究

现行的会计核算体系下,商品流通企业很难对其物流成本进行全面、及时、深入核算,并难以用于物流管理决策支持。本文将作业成本法创新性的应用于商品流通企业物流成本核算研究,建立新的物流成本核算科目体系以实现对作业单位成本及部门单位成本的核算,进而用此研究每笔销售物流成本的追踪和成本对销售贡献分析。结合使用平衡记分卡和层次分析法,建立物流成本管理体系,并开发软件系统以方便新体系应用。     

基于数据分类的高速铁路运营事故预测方法

高速铁路运营事故预测方法是度量铁路安全管理水平的重要指标.为提高高速铁路的安全运营水平,引入工业数据分类方法,分析反向传播(BP)神经网络和灰色模型在高速铁路安全运营事故预测过程中的适应性.首先,运用事故次数、事故联动系数、月均事故率3个参数对高速铁路安全运营水平进行度量;然后,根据工业数据分类方法判别高速铁路运营事故数据属于块状型,据此建立反向传播(BP)神经网络运营事故预测模型;针对运营事故数据具有波动大的特点,利用均值聚类方法建立K-GM(1,3)预测模型.以近年来高速铁路运营事故数据为样本对模型进行训练和分析,结果表明:BP神经网络、K-GM(1,3)、GM(1,3)预测模型的预测误差分别为8.92%,13.68%,345.25%,BP神经网络在高速铁路安全运营事故预测过程中的适应性要优于灰度模型.      

从作业成本法的视角探讨高速公路的车辆盈利能力

通过运用作业成本法对广州北环高速公路的道路维修成本支出进行分析，并借助一等系列数学统计公式计算得出超限超载车辆是典型的非盈利车辆，也是造成道路维修成本发生主要来源的结论，从而指导高速公路要开展有针对性的市场营销工作，以创造更佳的经济效益和社会效益。     

基于初步设计方案的高速公路环境成本研究

为研究高速公路建设、运营中的环境成本,提出了基于初步设计方案的高速公路环境成本计算体系,定量、直观地展示高速公路建设、运营中的各种环境成本。先将建设、运营过程中的环境成本细化为6方面21大类32小类,并针对其组成特点,重点研究了生态保护及恢复成本、环境污染治理成本两项;统一各小类环境成本量纲后,运用恢复和防护费用法、避免成本法,依次计算了同一大类下各小类成本、同一方面下各大类成本及所有方面的总成本,得到了不同层次环境成本。以广东潮惠(潮州—惠州)高速公路初步设计方案环境成本计算为例进行了实例分析,证明了计算方法的实用性。     

第三方物流企业约定作业能力控制研究

随着第三方物流企业应用高科技的速度不断加快以及模仿能力的普遍提高,企业竞争日趋激烈,准确核算和有效控制成本成为第三方物流企业提高管理水平、增强市场竞争优势的关键。成本控制的重点正逐渐向作业能力的控制与管理上转移。研究作业成本法在第三方物流企业作业能力成本控制中的应用,能够使企业根据未来物流服务的需求,确定未来期间最优的约定作业能力水平,从而为企业有效地控制约定作业能力成本提供科学的依据。     

施工组织设计对高速铁路建设成本的影响探析

针对我国高速铁路项目的特点,通过分析施工组织设计对高速铁路成本的影响,并运用ISM模型对施工组织设计中影响高速铁路建设成本的因素进行了分析,提出了在项目实施中通过优化施工组织设计来控制工程建设项目成本的观点,强调施工组织设计在成本控制管理中的重要作用.     

作业成本法在供应商评价中的应用

以作业成本法作为供应商评价的理论基础,简述了作业成本法的理论知识,并详细描述了运用此方法在评价供应商过程中的数学模型和分析过程,最后以企业实例解释和说明运用的过程,以得到客观有效的数据结论。     

高速铁路隧道空气动力学效应控制

空气动力学效应对高速铁路隧道内行车、旅客乘车舒适度、洞口环境均有不利的影响.通过对隧道内空气动力学效应的分析研究,找出解决问题的对应措施,为高速铁路隧道设计、施工、运营提供科学的理论依据.     

中国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流

<正>李克强总理在2013年工作回顾中指出,铁路、高速公路运营里程均超过10万km,其中高速铁路运营里程达到1.1万km,居世界首位。2013年,随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营,我国高速铁路总营业里程达到11 028 km,在建高铁规模1.2万km,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。据国际铁路联盟统计,截至2013年11月1日,目     

城市道路下穿运营高铁桥梁的方案选择

通过对城市道路下穿运营中的高速铁路桥墩的结构型式的分析,结合工程实例,提出设计和施工的注意事项及指导意见。     

某新建铁路下穿京津城际铁路的连续板桥设计及安全分析

按照目前高速铁路的相关规定,新建工程与建成后的高速铁路交叉时,原则上应采取新建工程下穿既有高速铁路的建设方案。以下穿净高受限的既有高速铁路桥梁为切入点,采取能够有效降低桥梁高度的中小跨度连续板桥下穿既有高速铁路桥梁。从结构设计、安全评估和施工、运营期间的变形监测等方面深入分析了新建桥梁对既有高速铁路桥梁的影响,研究成果可作为其他同类工程的设计参考。     

高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断处理方法

为有效解决高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断问题,对螺栓折断问题进行了调研,分析了折断原因。参考机械行业折断螺栓的处理方法,提出并实践了折断螺栓的处理方法,在不动道的情况下,利用磁力电钻直接钻取并更换新螺栓。现场实践应用表明,该处理方法降低了作业风险,节约了处理成本。