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根据索的特性及底端固支塔架的面位的变化,提出以塔顶允许位移为控制目标,对塔架缆风的设计及施工控制方法的探讨。 相似文献
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桃源沅水大桥碍航问题试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
桃源沅水大桥位严重影响该河段的通航水流条件,采用河工模型试验进行整治方案研究,得出较优的整治方案,简要介绍了模型设计、验证及方案等试验情况,该整治工程已按推荐方案,整治效果显著。 相似文献
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针对在桃源沅水大桥施工中架设的４０ｔ２×６１０ｍ双跨缆索中机运行中出现的牵引力不足及中塔稳定性问题，通过分析与计算，最后提出了将跑车间的连接改成双牵“走二”的办法，不仅使牵引力增大一倍，而且还低消部分塔架水平力，现场使用表明，提高了双跨缆索吊机运行的可靠性和安全性。 相似文献
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介绍了桃源沅水大桥钢管中承拱制作 ,安装及轴线,高程控制方法和施工手段,着重阐述了中承式钢管拱７段安装的施工技术。 相似文献
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介绍了桃源沅水大桥的基础情况及其主墩锚研究生诉组成的、工作平台的设置、锚碇系统的受力计算与分析、钢围堰的定全施工方法等。最后总结了霍尔式铁锚、岸锚和活动锚绳等在施工中的良好效果与经济效益。 相似文献
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四轮转向车辆运动计算分析 总被引：6，自引：1，他引：6
本文系统地分析了二自由度四轮转向汽车模型的运动方程，得到了质心侧偏角、横摆角速度，侧向加速度与前轮转角的传递函数。在此基础上，基于本实验室的四轮转向样车进行了前后轮转角成比例控制的四轮转向车辆（4WS）的运动学仿真，并针对仿真结果进行了系统的分析。结果阐明了四轮转向车辆与前轮转向车辆（2WS）相比的优势，并提出其发展方向。 相似文献
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电液比例控制多轮独立转向技术研究 总被引：4，自引：0，他引：4
提出了进行多轮转向技术研究的重要现实意义，详细阐述了多轮独立转向系统总体设计思路和多轮独立转向控制策略，重点论述了基于CAN总线的电液比例控制多轮独立转向系统的构建，最后以本实验室四轮独立转向样车的试验情况验证多轮独立转向技术的可行性及实用性。 相似文献
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提出了进行多轮转向技术研究的重要现实意义.详细阐述了多轮独立转向系统总体设计思路和多轮独立转向控制策略,重点论述了基于CAN总线的电液比例控制多轮独立转向系统的构建.最后以本实验室四轮独立转向样车的试验情况验证多轮独立转向技术的可行性及实用性. 相似文献
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通过实验分析了目前使用的侧滑试验台不能检测独立悬架车辆转向轮侧滑的问题,设计出了适合独立悬架车辆转向轮侧滑量检测的双滑板分动分段式侧滑试验台,并对分动、分段设计原理进行了理论说明。 相似文献
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总结了大直径空心桩的优越性及其发展与推广情况,重点介绍了桃源沅水大桥在砂砾石地基上的空心桩。空心桩基础已广泛应用于连续梁桥,连续刚构桥,斜拉桥,中承拱桥等多种桥型中,由于大直径空心桩在质量和经济性等方面都具有明显的优点,所以也展现其巨大的魅力与光明的前途。 相似文献
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王志新 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(1):42-45
本文介绍了四轮转向(4WS)的概念,分析了四轮转向系统的工作特性、控制技术和控制策略,提出了该系统研究中存在的问题和今后的发展方向。 相似文献
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为改善四轮独立转向（4WIS）车辆的操纵稳定性,在设计了4WIS模型跟踪最优控制器的基础上,对最优控制参数对控制性能的影响以及4WIS车辆转向动力学特性进行了分析,提出了一种基于车辆转向状态的最优控制器参数调整策略,并设计了模糊逻辑控制参数调节器,实现最优控制器参数的自适应调整.结合4WIS车辆的八自由度动力学模型对提出的模糊最优控制系统进行仿真实验分析,结果表明:设计的4WIS模糊最优控制系统能够极大地改善车辆的稳定性与安全性;在高速低附着系数的极限工况下,该系统仍然够能保证车辆的理想转向状态.该系统对于强侧向风一类的侧向干扰具有很强的抑制能力;风速90 km/h的强侧风且无驾驶员干预情况下,车辆在320 m行驶距离内,侧向偏移量仅为0.78 m. 相似文献