双头滚刀齿轮相邻误差大的再认识

双头滚刀的使用。提高了我厂齿轮加工的效率，但是在滚切偶数齿齿轮时，齿轮的相邻误差又制约了滚齿加工的精度。那么，双头滚刀滚切偶数齿齿轮时的相邻误差是怎样产生的，这种误差对齿轮加工又有什么影响？怎样才能有效地控制齿轮的相邻误差呢？     

链条机曲轴左端磨损的修复

跨式车链条机若使用不当,高速链条容易拉长,致正时齿轮加速磨损,同时也磨损曲轴。时间一长,磨损增加,正时齿轮的滑动引发点火时间错位,摩托车便难启动,甚至不能启动。由于曲轴与正时齿轮的配合间隙已经过大,即使更换一个新的正时齿轮也不能使发动机正常运转。但若仅仅是曲轴局部的磨损就要更换曲轴总成或重新加工一个尺寸合适的正时齿轮,其难度自然较大,是     

剃前滚刀的转位设计

通常在设计齿轮滚刀时其与被加工齿轮具有相同模数和压力角。但有时被加工齿轮零件要求具有较大变位量时，按常规的滚刀设计方法满足不了零件的齿形要求。原因；(1)较大的正变位齿轮的分圆接近其根圆(甚至小于根圆)，使滚刀节圆接近其项圆(甚至不在其实体上)，造成滚刀的凸角无法设计。(2)较大负变位齿轮的分圆接近其项圆(甚至大于其顶圆)，使滚刀节圆接近其根圆或在根圆之内，造成设计修缘角度后滚刀的齿槽很榨，     

YSN5120高速插齿机的改造

YSN5120高速插齿机是我厂齿轮加工的主要设备，由南京第二机床厂制造。设备以两个渐开线齿轮作无间隙啮合的原理为基础，按展成法加工齿轮。在工作时，插齿刀平行于被切齿轮的轴线作往复的切削运动，并与工件按渐开线齿轮的啮合关系旋转；插齿刀在作往复和旋转运动的同时，还向齿坯作径向切入运动；在插齿刀往复运动的返回行程时，刀具还作径向的让刀运动，避免刀具和被加工齿面之间的摩擦。传动系统图如图1所示。     

正时齿轮、正时齿带的使用维护

汽车发动机正时齿轮磨损后，需要拆换。更换安装前，应检查安装在汽缸体前端面上用来润滑正时齿轮油道的喷油嘴是否堵塞并疏通；检查曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上有无正时记号或记号不清，必要时更换；装配前应在曲轴和凸轮轴轴端涂上机油，然后先将曲轴正时齿轮套装在曲轴前端，垫上铜棒，用手锤敲人凸轮轴轴端。安装后检查两齿轮的记号是否对准，并转动曲轴，检查两齿轮的啮合是否正常；经检查齿轮安装合格后，可按上述相反顺序将发动机前端零件安装齐全。     

树脂齿轮

一种可减少机加工时35～40%的汽车发动机新型正时齿轮,已由Gateshead、Tyne and Wear模制件公司研制成功。这种新型齿轮的轮毂是铸钢的,外齿圈是模压的玻璃纤维增强尼龙,如图中之1。发动机厂家利用这种毛胚,只需加工键槽和齿形就可得到成品;当然,也可由该公司加工。与普通钢制齿轮相比,这种新型齿轮不仅未丧失原有的耐磨性,且传动噪音较小。另一种低噪音齿轮,是用酚醛树脂织物层作成的。图中之2,是作为汽车正时齿轮的这种齿轮,其外齿圈厚度为18毫米、由纤维方向成放射状排列的棉织物所构成。图中之3,是经切齿后的成品。这种     

坐标法测量斜齿轮螺旋角和齿向误差

齿向误差ΔF_β主要反映齿轮加工时的轴向误差,在齿轮加工时,它主要影响齿轮的接触精度。对于圆柱斜齿轮的齿向误差,主要反映在齿轮的螺旋角误差上。ΔF_β是指在分度圆柱面上,齿宽工作部分     

塑料正时齿轮材料及性能

介绍发动机塑料正时齿轮的特点和要求，并对三种塑料正时齿轮的材料，成型及产品性能作了综合评述。     

汽车变速器齿轮的加工技术

汽车变速器齿轮其重要的性能是强度，耐久性及噪声，而蚊蝇管一性能的原因是齿轮剃齿加工和齿轮热处理，已开发的各种齿轮硬光制加工方法，可控制热处理变形赞成的精度偏差，其中硬剃齿光制是在原“软剃齿刀具”上镀CBN的刀具进行加工；硬滚齿光制是使用涂覆CBN的连续螺旋状滚齿刀进行加工的方法；硬铣齿光制是用电沉积CBN的成形刀具一个齿一个齿地铣削；旋刮加工是在高刚度，高业度的滚齿机上加工，弧面磨削采用加入式磨削的滚齿加工方法，齿轮珩磨采用内齿啮合方式，啮合率高，齿面修整能力较强，分别对硬滚齿光制及硬剃齿光制加工齿轮进行了试验，对经不同硬光制工艺加工的齿轮组合成的齿轮副进行了噪声评价，其噪声性能不好。     

摩托车最理想的齿轮齿厚减薄量

对摩托车发动机中的齿轮传动要求，主要为传动平稳，振动小和噪声小，因此对齿轮的齿侧间隙就要有一定的要求，而齿轮副的侧隙又是利用齿轮齿厚的减薄量来获得的，因此齿厚最小减薄量除了取决于最小极限侧隙外，还要考虑到齿轮的加工误差和齿轮副的装配误差，以及安装后工作时的温升，变形等影响和各种因素，来确定计算出最理想的齿轮齿厚减薄量。     

齿化表面加工质量的研究

对采用各种加工方法加工的齿轮表面质量同齿轮啮合噪音，齿面润滑的关系等进行试验和分析，验证内珩磨工艺。找出在汽车行业大批量生产中齿轮精加工的最佳工艺路线。     

齿轮加工误差分析

本文对齿轮加工的各种误差产生的原因进行分析，从而在现生产中可以有目的地分析调整造成误差的主要项目，提高齿轮加工精度，最后还就加工误差对噪声的影响作了一些概述。     

修理柴油发动机时，应怎样装配无记号或记号不清楚的正时齿轮

正确装配柴油发动机的正时齿轮，是保证柴油发动机修理过程中的一个重要环节。现将有关正时齿轮装配问题介绍于后：     

摩托车齿轮损伤的故障分析

摩托车的齿轮有很多，如初级主、从动齿轮，主副轴变速齿轮．脚、电启动齿轮．后传动齿轮（踏板车）．平衡齿轮．正时齿轮（OHV顶杆式发动机）．转速表（速度计）齿轮．机油泵齿轮等。其作用都是为了传递动力或改变速度。     

高弯曲承载能力齿轮过渡曲线及齿形参数研究

研究齿形参数及齿根过渡曲线加工方式对提高齿轮弯曲承载能力具有十分重要的意义。文章以提高齿轮弯曲承载能力为目的,从齿轮刀具加工参数设计入手,分别考虑四种过渡曲线,建立齿根过渡曲线模型,通过折截面法探究四种过渡曲线下高弯曲承载能力齿轮的压力角及齿高系数的最优解,进而分析压力角、齿高系数对齿根弯曲承载能力的影响,并通过有限元分析对理论结果进行验证。研究表明:标准齿轮下,齿轮型过渡曲线加工的齿轮弯曲承载能力要优于齿条型过渡曲线加工的齿轮,齿高系数、压力角等齿形系数发生变化时,选取适当的过渡曲线,有利于提高齿根的弯曲承载能力。     

修形珩齿新工艺

1国内外齿轮加工现状 1．1国外 降低汽车变速器齿轮传动噪声，一直是汽车变速器行业的主攻对象。世界上大多数国家，特别是发达国家对汽车变速器规定了严格的噪声标准。为了降低噪声，汽车齿轮行业从设计和制造两方面做了大量工作。其中在制造方面，齿轮加工工艺的不断改进和制造精度的不断提高，使变速器齿轮传动噪声降低很多。上世纪80年代以来，国外很多汽车齿轮行业，将原有的滚、剃工艺和滚、     

顶杆机正时齿轮传动机构的故障及排除

目前,顶杆发动机已广泛应用在125ml摩托车上,它采用凸轮轴下置方式,性能稳定。与链条机相比,顶杆机简化了气门传动机构,其气门传动系统中的曲轴正时齿轮带动正时凸轮齿轮上的凸包推动下摇臂,将动力经顶杆传动至上摇臂,取代了链条传动,这种方式大大地节约了发动机成本。正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮作为正时动力传递机构,在顶杆机工作中起着重要的作用,但也是故障的高发区,下面对正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮的故     

齿轮加工技术的发展

齿轮的加工可以采用从磨齿到滚齿的多种工艺技术。由于滚齿加工通常具有更高的生产率，因此滚齿在生产中的应用比任何其他齿轮加工方法都更为广泛。     

夏利变速器齿轮加工工艺与发展

文中主要介绍夏利变速器齿轮的加工和国外的先进加工设备在我助研放的应用情况，同时对比分析国内齿轮加工工艺的发展趋势，找出差距，以促进本行业和我厂“九五”期间夏利变速器三十万台套生产工艺的进步与提高。     

NJ2045系列汽车发动机喷油正时的调整

喷油正时的对正NJ2045系列汽车所匹配的SOFIM发动机,配气机构采用气门顶置、凸轮轴上置结构。曲轴、凸轮轴、附件箱链轮即喷油泵正时齿轮3者之间通过链条传动。为了使链条在工作中处于合适的张紧度,传动平稳可靠,正时机构还设有液压张紧器。张紧器由发动机润滑系统供油,在装配和使用中,不需调整。SOFIM发动机正时对正必要条件是:曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、附件箱齿轮3个齿轮同时对准记号。凸轮轴正时记号是凸轮轴正时齿轮上正时记号孔与凸轮轴密封衬