波形膜盘型线过渡圆角设计及优化

波形膜盘联轴器是在膜片和膜盘联轴器基础上进行研发的一种新型挠性联轴器,其核心元件为高强度高韧性不锈钢膜盘组。膜盘型线过渡圆角的设计直接关系到整个膜盘薄弱点的分布,本文通过建立有限元模型,对波形膜盘型线过渡圆角进行优化设计,改善了波形膜盘的受力分布,增大了波形膜盘联轴器的安全系数。     

船用“弹性联轴器”的优化改进设计

原始的弹性联轴器在使用中,经常发生弹性橡胶件快速磨损,导致弹性橡胶件需经常更换.文章介绍了一种新型“弹、刚性联轴器”,在“弹性联轴器”的基础上进行了优化设计,使其既具有“弹性联轴器”的装配简单特点又具有“刚性联轴器”的耐磨性.通过改善原始弹性联轴器的受力情况和结构的变化,使“弹、刚性联轴器”便于维修.     

带胀套的鼓形齿式联轴器的设计和应用

为解决升船机同步轴系统中安装封闭点鼓形齿联轴器的联接错位问题,设计了一种带胀套的鼓形齿式联轴器,利用Z5型胀紧联接套的无键联接替代鼓形齿式联轴器的定位键联接,实现了封闭轴系的联轴器在径向任意位置的准确对位和消除安装预应力的目的。     

基于接触理论的法兰式液压联轴器结构强度分析

为了对某型船用液压联轴器进行改进设计,基于非线性接触理论,建立该型船用法兰式液压联轴器接触有限元分析模型,分别对其装配过程及最大负载工况进行结构强度分析,计算得到各工况下联轴器的应力分布。计算结果表明,该液压联轴器结构强度满足设计要求,但在外套内孔法兰端尖角处出现应力集中的现象。     

TMJ型极限力矩联轴器的改进与应用

介绍了极限力矩联轴器的作用和应用,针对港口门座起重机常用的TMJ型极限力矩联轴器,就其结构和原理进行了剖析,对使用中存在的制动轮下沉和磨损、以及使用中极限力矩值调整困难等问题,进行了分析和总结,提出了改进方案;并对TMJ型极限力矩联轴器,如何进行极限力矩值的设定和检验,提供了具体的解决方法。     

基于DDAM的套筒式液压联轴器抗冲击性能及影响因素分析

本文基于DDAM法建立某型套筒式液压联轴器抗冲击数值模型,通过对不同冲击载荷下主要部件的抗冲击响应分析,完成了液压联轴器的抗冲击性能评估。在此基础上,开展液压联轴器抗冲击性能影响因素研究,分析联轴器相对布置位置、轴段长径比、轴段与联轴器重量比以及轴段端面约束方式对液压联轴器抗冲击性能的影响规律。通过正交实验,分析了上述4种因素对液压联轴器抗冲击性能的影响程度。研究结果表明,垂向冲击载荷作用下液压联轴器各部件产生的冲击响应最大。在不同方向冲击载荷作用下内套产生的冲击应力最大,表明内套是液压联轴器抗冲击性能最敏感部件。相比于固定约束边界条件,通过弹簧模拟油膜刚度的轴段端面约束边界条件将导致液压联轴器应力增大。此外,连接轴段重量和液压联轴器相对布置位置对其冲击应力计算结果影响明显,整体质量越大、液压联轴器布置越靠近两轴段中间位置将使得冲击应力值增大。     

某船艉轴液压联轴器的拆检

正0引言液压联轴器作为一种轴系动力传递的连接形式,已被大量应用到重型机械中,在船舶机械中也广泛应用。本文阐述某船艉轴液压联轴器拆检过程中出现的故障和解决过程,进而分析液压联轴器的拆装和使用要求,供同人参考。1液压联轴器基本结构某船采用2台Daihatsu 6DKM-28主机和Kawasaki 770CB/230RU可调螺距螺旋桨(Controllable Pitch Propeller,CPP)推进系统,单台主     

法兰式液压联轴器抗冲击性能分析

法兰式液压联轴器作为船舶动力传递的关键部件,在造船工业中得到了越来越广泛的应用,但目前对其抗冲击特性研究较少。本文基于非线性接触理论,建立某法兰式液压联轴器接触模型,获得最大负载工况下联轴器各部件的应力分布。在此基础上,基于现代冲击理论,分别采用频域法和时域法进行抗冲击特性分析。计算得到液压联轴器在冲击载荷作用下的应力分布,为舰载设备抗冲击性能评估和设计提供依据。研究结果表明,该型液压联轴器符合抗冲击性能要求。     

膜片联轴器膜片结构强度分析研究

膜片联轴器在船舶推进轴系中应用广泛,特别用于高速船舶的推进轴系,其中膜片是膜片联轴器的关键部件,为研究膜片联轴器在高速轴段中运行的安全可靠性,必须对膜片进行应力分析和强度计算.根据膜片联轴器的结构和工作原理,综合考虑膜片承受的各种载荷及轴线不对中引起的强迫位移,对膜片的受力情况进行了详细分析.结合实例,利用Pro/E绘...     

一种便于安装的RTG起升机构布置形式

RTG起升机构传统的布置形式见图1.电机用联轴器(常用齿轮联轴器)与减速器相联,卷筒和减速器采用卷筒联轴器连接,其中电机、制动器采用底座式安装形式,减速器有的采用底座式安装,有的采用"三支点式"安装,而卷筒另一侧用轴承座固定,底座全部焊在小车架上.     

MZ1425装船机桥架走行机构联轴器的改造

秦皇岛港煤一期MZ1425装船机是作为煤炭装船作业的一种连续装载设备,该设备供料系统的走行机构联轴器采用弹性套柱销联轴器.由电机驱动,电机型号:Y225S-8,转速为:730r/min.在长期的设备运行中,该联轴器弹性套损坏频繁,严重时三、四个班次连续运转就要更换,如不能及时发现,弹性套磨损后金属柱销直接将半联轴器柱销孔损坏,造成联轴器的报废,设备故障率高,维修工作量较大,影响港口装卸生产.     

全回转推进器万向联轴器布置的研究

为了解决全回转推进器中间轴系布置万向联轴器时确定相关有利参数的问题,通过汇总柴油机驱动全回转推进器轴系布置的相关资料,根据万向联轴器布置的特点及要求分析了相关参数;然后转化为几何模型,进行数学分析,并以某港作拖船为研究对象进行实例计算;最后提出了万向联轴器布置设计流程图.该设计办法适用于设置万向联轴器的全回转推进器轴系,能够快速地找到较佳的万向联轴器布置方式.     

不同型面膜盘特性分析

以直线型、锥线型及双曲线型3种典型型面膜盘为例,通过有限元分析得出各型面膜盘在单一工况与复合工况下的应力分布情况,并进行对比分析,总结出各型面膜盘的应力危险区域分布特点及各型面膜盘的适用条件。为今后根据不同工况条件,在膜盘联轴器的设计中如何能进一步提高膜盘性能指标,优化膜盘联轴器结构提供新思路。     

叠层膜片式挠性联轴器新技术

提供单位:中船总公司第七○三所该所研制成功的叠层膜片式挠性联轴器可用于飞机、舰船、石油化工、机械制造等许多领域。其各项技术指标已达到国外同类产品的水平。叠层膜片式挠性联轴器,(简称叠片联轴器)是一种全金属的干式挠性联轴器,在传动装置中,可承受旋转轴系运行中的不对中。其主要特点是:无需润滑、无需维护;承受不对中能力强;抗高温及恶劣的运行环境;对相联元件或装置施加的影响小;可用于两轴三支承系统;特别适用于高速大功率的应用场合;事故预警性强;易于加工和使用;可在不干扰主从     

冲击载荷下弹性联轴器刚度非线性特性影响*

论文分析了弹性联轴器在车辆应用中的重要作用,通过建立弹性联轴器双质量力学模型,将弹性联轴器的刚度非线性引入模型中,利用渐进法分析了联轴器在冲击载荷下其刚度非线性特性影响,为弹性联轴器在车辆应用设计中,提供了一定的理论指导。     

高弹性联轴器断裂事故分析

在船舶动力装置中,为了调整轴系扭转振动的固有频率,降低扭振应力或为避免齿轮传动轮齿啮合的敲击,在主机推进轴系或柴油发电机组的传动中,采用高弹性联轴器。但是,目前国内在高弹性联轴器选用上还缺乏系统的完整的方法,而且高弹性联轴器产品系列较为单一,橡胶的强度和刚度的匹配、弹性联轴器     

无螺栓、螺帽,无键,无法兰的套筒式联轴器

在种类繁多的船舶机械零件中,联轴器是一种得到普遍使用和不可缺少的通用部件。在各式各样联轴器的型式和规格中,套筒式联轴器具有明显的优势。本文介绍了这种联轴器的工作原理、三种实际使用中的规格尺寸及拆装注意事项。     

皮带机系统联轴器优化技改

分析了膜片式联轴器的结构和现场使用、维修过程中存在的问题.对联轴器进行重新选型.从6个方面介绍了根据皮带机驱动系统部件尺寸和相对位置进行新型联轴器的设计、制作、安装和调试运行.阐述了技术关键点.改造后真正实现了皮带机系统的优化配置.     

高弹性联轴器结构振动传递特性试验研究

为减少舰船动力装置中的振动传递,设计了高弹性联轴器样机及振动传递特性试验系统.以振级落差为评价指标,研究了弹性橡胶件及弹性膜片对联轴器轴向、径向以及扭转方向的固有频率与振级落差的影响.试验结果显示,膜片数量的变化对高弹性联轴器的振动隔离效果影响较小,而橡胶件对振动传递特性影响较大,能显著提高在50 Hz以上频率时的振动隔离效果,在400 Hz以上频率时的隔振效果可达到50 d B.试验系统可为高弹性联轴器的振动传递特性测试及其结构设计提供一定的参考.     

船舶艉轴液压联轴器安装工艺改进研究

本文介绍了船舶艉轴常用的液压联轴器结构和工作原理,以及液压联轴器安装过程中常见的接触面卡死现象,通过对传统的安装工艺过程中存在的问题进行分析,提出了液压联轴器安装工艺改进措施和安装过程中的注意事项,供类似有液压联轴器的船型安装参考。