图解车市

与炎炎夏日的炙热天气相反，7月的车市让人觉得有点“冷”。不仅国内如此，国际市场亦然。其中尤以美国车市的“反季节性”为最，已经陷入了16年来的最低点。国际性石油价格上涨，钢铁等原材料价格上涨，再加上季节性淡季影响，汽车工业不应该“防暑”而应该“御寒”。鉴于此，国际上的知名车企纷纷开始转产混合动力、增产小排量、研发钢铁的替代车身……在这种大背景下，让我们来看一下中国的7月车市是个什么状态。     

2013谁主沉浮/2013年中国车市走向6大猜测

2013年，中国车市会走向何她大家讨论的多，回答的少。从2012年的经验看，尽管车市中提再次遭遇了“微增长”，但企业不同、产品不同，得到的结论也不尽相同，比如同样是B级车，有帕萨特月销量3万辆的记录，也有个别产品销量不足3000辆的无奈。因此，在预测2013年车市走势时，不放从各个细分车型市场开始，看看哪些车型、那些企业会逆势发展。     

王者？一汽大众迈腾

中国车市B级车的王者早就不是“德国制造”，本田雅阁丰田凯美瑞在B级车市场的咄咄逼人之势。已经令大众坐卧不宁，如果大众品牌让中国人想起的还是桑塔纳和捷达的话。那汽车大国的颜面何在？[编者按]     

寒冷车市,日系车何以一枝独秀?

<正>2019年今年以来,中国车市依然一片哀鸿,车市寒冬下,如何活下去成为所有车企的必修课,这考验的正是企业的整体综合实力。重获市场青睐2019年1-4月,在自主品牌和其它合资品牌断崖式下滑的逆境中,日系品牌依然保持正增长,重获市场青睐。数据显示,丰田在华共销售49万辆在日系车企中排名第一。本田在华共销     

国内车市期中考 各品牌重划江山

<正>上半年已告一段落,回顾各大厂商的期中成绩单,合资品牌增长强劲,特别是德系品牌表现抢眼,自主品牌则下滑明显。下半年,随着利好政策的出台,自主品牌或许有翻盘的机会。转型期的自主车企正经历最艰难的市场考验,而与中国消费需求高度匹配的德系车却在享受最美好的时光。如果把中国车市比做一所学校,各大厂商的销量半年报,就是期中成绩单.各家厂商的市场预期和发展趋势,都会在这些数据中显露端倪。虽然从统计数字上看,今年上半年,国内汽车累计销售1168万辆,同比增长     

MG7三大优势冲击B级车市

降价似乎是国内车市永恒的话题，这一现象直接带动了厂商在价格方面的近距离厮杀.使得竞争激烈的B级车市不可避免的整体价格走低。几年前B级车的价位还高于20万.而今价格却一再跳水。随着市场细分程度的不断深入，大范围价格所体现出来的B级细分定位更多是以配置定位．     

北京现代领跑车市

据最新统计，北京现代再次荣登2月份销量冠军宝座，继续蝉联中国车企业销售第一名。尽管在春节后车市行情再次下滑，但北京现代又取得了13684辆的销售业绩，同比增长达到104.2%。其中伊兰物凭借10615辆的佳绩不仅再次夺得月单一车销量冠军，甚至超过同级别车凯越、     

怎样认识低迷的车市

2004年我国轿车市场，情况复杂，从数据看还有两位数增长，生产231．63万辆，增长12％；销售232．65万辆，增长15．2％。从走势看，无论是厂家，还是商家，都感到有很大的困难。怎么评价，自然就有不同的看法，有说“车市低迷”，有说“车市并不低迷”。     

图解车市

5月份中国乘用车市场再次延续了热销的火爆局面，淡季不淡，中国乘用车市场演绎了“金4红5”的好戏。可以预见的是中国车市今年上半年将交出一张非常漂亮的成绩单——力压美国成为世界头号汽车销售大国。     

“五一”车市是汽车销售分水岭吗？

“五一”节前不少厂商和业内人士看跌市场，但市场偏偏顽固地支撑了下来，还有多款俏销车逆市涨价，“加价时代”再现江湖。“五一”车市是汽车销售的分水岭吗?     

各地车市

《汽车导购》作为一本专业指导消费者进行汽车消费的杂志，在内容的安排上是兼顾全国的。由于不同城市的收入水平、消费文化和各地政策的不同，再加上各个厂家在不同城市的宣传力度、销售服务网络的建设、以及厂家影响力的不同，因此各个城市或地区的车市也不尽一样。本期新开的“各地车市”栏目将介绍几个主要城市的车市在近期的市场情况以及它们之间的差别，这有助于消费者进行比较消费，了解自己选中的车型在其他城市的市场情况和表现，甚至还可以到更有竞争力的地方去购车。     

小排量价格搏弈预热“五一”车市

“五一”黄金周即将到来，消费者观望情绪比较明显。价格的变化已经使消费者在选购车型时出现了明显的变化，进口大排量车销售一落千丈。上海某车市，进口车展厅里冷冷清清，和3月份进口大排量车销售火爆的场面，形成鲜明的对比。一个销售员无奈地向笔者表示：“我们店税率调整前的两个星期是卖一辆赚一辆，现在却是一天都没有几个来看车的。”     

2005年，降价依然是车市的主旋律

2004年，如果说我国车市有一道亮丽风景线的话，那就是“降价”。2005年第一天车市便猛刮“降价风”，丰田、马白达、东南、奇瑞等7个品牌、21款车型一起“高台跳水”，使2005年车市一开局就显得很不平静。然而临近春节，沉寂了大半年的车市似乎缓过神来，终于迎来了艳阳天。与此同时，“冰火两重天”是当前车市一个显著的特点，2005年元旦以来涨价消息不绝于耳。     

高兴不起来的一季度车市

从权威的中汽协会统计数据看，笔者看不出车市有什么“暖风吹”；车市苦涩，车市疲软。2005年一季度的车市，实在是高兴不起来。     

上半年哀鸿遍野 车市下半年“压力山大”

在哀鸿遍野中,中国车市迎来"中考"成绩。令人意外的是,成绩并非预期中的惨不忍睹,还颇为可观。据中国汽车工业协会公布的数据,1～6月,汽车产销952.92万辆和959.81万辆,同比分别增长4.08%和2.93%。但东风日产、北京现代、一汽丰田、广汽本田、奇瑞、吉利等主流车企销量均未多半,加上宏     

韩国车市风景线

提起韩国，很多人都已不再感到陌生，因为近些年来，韩国服饰、IT产品和发达的美容业等都已逐渐走近中国百姓。不仅如此，从近年来中国车市的发展来看，韩国车型的丰富程度，经销商的投入力度以及销售增长速度，都令人感到车市“韩流”扑面而来。那么，韩国自身的汽车市场是一种什么样的情况呢?下面笔者把在韩国的一些见闻介绍给大家。     

谁能成为中国的丰田

最强大的对手往往是最好的老师，丰田因此成为不少中国汽车企业追赶的楷模。 抛开丰田神话般的销售增长，其成功背后是强大的文化渗透力。无论在已征服世界企业界精益生产方式中，还是在丰田汽车人性化的细节设计中；无论在丰田混合动力汽车全球战略中，还是在丰田的环保事业中，看到的都是丰田的独特个性。既然那么多中国车企想成为丰田式企业，不妨从文化、机制、人才、产品前景方面比较一下，看看谁最有可能成为中国的丰田。[第一段]     

12月车市的几个悬念？

11月份车市强势增长了24％，汽车市场是否就此全面复苏？价格大战是否来到？12月车市，依然存在多个悬念。 11、12月份是车市销售最好的时机，从11月份车市的增长势头看，12月车市将会依然飘红。这是企业和销售商的最后冲刺阶段，加上11月份的库存调整到了下半年的最低点，12月份销售有望再创新的纪录。     

汶川大地震对车市影响几何

5月12日，四川汶川8级特大地震震惊全国，破坏性巨大，重灾区面积超过10万平方公里。众多中国车企在踊跃赈灾的同时，自己也成为受害者。尤其是灾难发生后，受灾地区车企承受更大压力。一方面它们需要从参与者的角度参加灾后援救，另一方面它们需要多方化解灾害对自身造成的负面影响。那么，5．12大地震究竟对国内车市影响几何？     

中国车市：把握八大关系

车市的火爆引发的新一轮“汽车热”骤然升温，神州大地到处是新的项目，到处是热火朝天上汽车的繁荣景象，到处都在搞汽车城。原有工厂规模不断扩大，而且口号动辄就是“最大”、“最好”，一投就是几十、上百个亿。目标均指向新的增长点一一日益扩张的私人汽车消费市场。