“透明塑料”概念汽车问世

2007年日内瓦车展上首次亮相的全身透明的“eXasis”,由德国拜耳公司使用模克隆聚碳酸酯透明塑料制作而成。eXasis具有昆虫外形、光泽的黄色车身、突出的车轮,仿佛是上半个世纪汽车联盟传奇赛车和越野车的融合体。它提供一前一后的2人空间,长宽高分别为3 700 mm、1 960 mm和1 2     

塑料玻璃用透明保护涂层

在汽车上用塑料取代玻璃和用塑料取代金属一样，有减轻质量，降低成本、提高设计自由度等优点。但是，塑料也有不需擦伤等特点；透明保护涂层有助于克服这些缺点，使塑料能卓有成成效地作用汽车前灯玻璃和玻璃窗。     

M.Benz F800 Concept天马行空

这款美得离谱的F800是四门轿跑车型，这也是很多人称它为下一代CLS雏形的原因。该车最厉害的是HMI人机互动装置，称为COMAND。当你在触动屏幕前挥手时。屏幕便会显示出透明形式的手部，就如同你的手在系统当中一样，在里面可随便点触按键，而摄影镜头可判读你手指按压、挥移、放大等指令动作，感觉太棒啦。     

质朴实用——新科GPS GM-350S

精致但不时尚的外观 市面上的GPS产品大多是一些数码产品厂商推出的，而新科是老牌的电器厂商。它的这款GPS产品GM350S好像更要强调这点。这款产品的外观样式设计的确是非常传统的棱角分明的长方形设计，普通的金属拉丝面板，排列整齐的黑色塑料按键，这一切都显得中规中矩，也显得质朴无华。     

塑料新世代

在世界上广泛应用的玻璃材料既便宜又耐用，但出于降低二氧化碳排放的强烈需求使得车厂们纷纷启用更先进的塑料材料，除了环保之外它还具有设计简便的优点。然而它也不是完美的，除造价昂贵之外，不易打破的特性使得车祸意外时的救援工作困难重重。车厂应该如何选择？或许两种材料互相配合使用似乎是最有可能的方案。[编者按]     

汽车模拟碰撞试验系统塑料吸能器的研究

汽车模拟碰撞试验系统是评价汽车撞车时乘员保护装置和有关安全件安全性能的一种有效的试验手段，而吸能装置用于控制车的减速度，使其所产生的减速度波形接近实车碰撞时的减速度是模拟碰撞试验系统的一个重要的组成部分，是个关键的部件。介绍了中国汽车技术研究中心（ＣＡＴＡＲＣ）研制的三种聚氨酯吸能管的材料，结构，性能及产生的减速度波形等情况及在工作中的体会。     

基于球形硅微粉的新型透明黏土基本力学特性试验

透明土试验技术是近年来发展起来的一种新的变形可视化技术，包括透明土的制备和图像捕捉与处理方法等。通过此技术可以对透明土体内部的变形和渗流过程进行观测以实现土的三维变形、强度和渗流等问题的可视化研究。目前应用最多的透明土有2种：第1种是以熔融石英砂为土骨架，正十二烷和15^#白油的混合溶液配制透明砂土，第2种是利用无定型硅微粉配制的透明黏土。透明砂土已经有了较成熟的研究，然而针对透明黏土的研究还不够成熟和深入，应用光学技术搭配透明介质研究土体三维变形和流动规律时，有两点要求不可忽略，一是透明土需要通过激光束对其进行切面，再利用数字照相技术进行图像采集与分析，因此配制出的透明土透明程度要高；二是配制的透明土其基本力学特性要与真实土体性质接近。目前所研究的透明黏土存在透明度不高，强度太低等诸多问题。为此，选取球形硅微粉作为透明土骨架材料，15^#白油与正十二烷溶液混合溶剂作为孔隙流体配制新型透明黏土，对新型透明黏土进行直剪试验、一维压缩试验以及渗透试验，研究配制的新型透明黏土用于模拟真实黏土的可行性。试验结果表明：以球形硅微粉为土骨架，15^#白油与正十二烷溶液混合溶剂作为孔隙流体制作的新型透明黏土，其土体的强度特性和压缩系数与粉质黏土特性相似，可以满足模型试验要求。     

功能各异的发动机

光能发动机　日本通产省机械研究所利用阳光或相当于阳光波长的氙气灯光发生化学反应产生动能来驱动发动机。当光线透过透明发动机的外壳照射在 3个化学反应室上时 ,里面的化学物质便会分解成一种能产生高压并使活塞工作的NOx 。这种发动机适用于海岛气象站及人造卫星。水能发动机　英国弗良西斯·科尼什宣称 ,他发明了一种用水而不用汽油作燃料的发动机 ,其功率为 18kW。该机在代替油箱的水箱液面下有一个铝制圆筒转子 ,同时一根裸铝线被推向转子。当铝线和转子之间施加电流时 ,铝线便在水中放电 ,使水分解成可燃H2和O2 ,将这些可燃气体…     

防冻型玻璃水

功能特点： 玻璃不同于普通物品，除了尘埃外，玻璃污垢包括昆虫、油泥、沥青、盐碱、树胶、手印、油烟、塑料挥发物和人体吐纳物（玻璃最难清洁）。防冻型玻璃水的特殊配方可以有效同时又安全地清洗玻璃上的各种污垢，液体不会留下水痕，也不会对玻璃膜造成伤害 ，清洁后的玻璃就像水晶一样清澈透明。     

福特开始研发可降解塑料环保汽车内饰

福特汽车公司正在认真考虑生物塑料与生物可降解塑料的可行性，以研究这种塑料是否有朝一日能使汽车内饰件不仅以天然产品为原料，而且在寿命终了时能分解并消失在土中。 总部位于美国密歇根州Dearborn的福特汽车公司的材料研究与高级工程部门技术负责人Deborah-Mielewski说：“这是一项浩大的工程。在我退休之前，我希望能达到停止生产只能埋入填埋场而无法永远消失的汽车塑料这一阶段性目标。”     

不可忽视的车内保养

对于行驶在大街小巷形形色色的汽车，人们通常会很直观地去注意它的外表，而车内是否清爽则往往容易被忽视。其实，车内舒适与否恰恰是与自身息息相关的。我国南方由于雨水多、天气又热，使得汽车内很多部件经常会湿乎乎的，在这种环境下往往会滋生很多人眼看不到的霉菌，时间一长，汽车内的空气总有一种说不出来的怪气味，在这其中与人接触最多的就是座椅了。     

冬季行车除雾“三招”

第一招：使用专用除雾剂。汽车装饰美容市场有专用的除雾剂，将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝结而形成雾层。喷擦一次可防雾10天左右。     

注射PMMA成型中的温度控制

在注射ＰＭＭＡ成型中，各阶段的工作温度控制十分重要，它关系到制品能否成型，温度变化影响着其它工艺参数的调整产品质量，本文讨论了ＰＭＭＡ在烘干，预塑及注射成型各阶段的温度变化对制造造成的一系列影响。     

iglidur H1——适用于极端工况的全新通用型轴承材料

工程塑料轴承专家——德国易格斯公司现开发了一种新材料“iglidur H1”。在极端工况下要求长的使用寿命时，由这种新型高性能工程塑料制造的滑动轴承是一种理想的解决方案。这些滑动轴承均具有免润滑、耐磨损以及低摩擦的优点，甚至暴露在高温、潮湿和化学介质中也同样如此。“iglidur H1”是一种通用型材料，与普通高温工程塑料相比，它的性价比更高。     

柴油机如何看“烟”医“病”？

柴油机正常工作时，排气管排出的废气是无色、透明的，只有在柴油机起动时或短时间内接近全负荷运转时，废气才会呈灰色或深灰色。排气管排出的废气反映了气缸内的燃烧情况，如果废气颜色发生异常变化，如变为黑色、蓝色或白色，表明柴油机存在故障。     

雨季，它更需要撑开的“保护伞”

八月雨季,阴雨连连。当我们坐在温暖的家中躲避风雨时,我们的爱车却在潮湿中独自守候。车已经不再是我们简单而笨重的代步工具，它代表了我们的生活,是出行时亲密无间的朋友，它也有自己的个性、脾气,不开心时也会抛锚、熄火,而作为它的主人和朋友,我们也许更应该去了解它的感受,为它排除那些故障的枷锁……     

冲刺亚洲奔驰SLK 55 AMG亚洲限量版

梅赛德斯－AMG公司最近为亚洲用户推出了SLK 55 AMG版，新车的悬挂,刹车和冷却系统都经过“亚洲终极体验”工作小组重新设计，并增加了不少轻质部件。 SLK 55 AMG采用了在F1方程式赛车上经常使用的炭纤维混合物硬顶篷，而车窗采用了塑料材质，从而将车子的重量减少了25公斤，使得整车重心更低，可以有效改善车辆在转弯时出现的侧倾。     

光学塑料表面涂层检测试验台的设计

光学塑料表面涂层检测试验台主要是根据汽车行业灯具试验相关标准设计，对汽车灯具塑料配光镜涂层附着力进行检验的一种测试设备。它能够按照规定的速度自动测量粘胶带的附着力，用规定的高速度自动进行塑料配光镜涂层附着力的试验。     

轿车用内饰塑料的现状及发展

以一汽生产的高尔夫和奥迪轿车为例，介绍汽车内饰塑料件的使用状况及在选择汽车内饰材料时应注意的问题，并从产品设计及环境保护的角度出发，介绍汽车内饰塑料的发展方向。     

一种改进的动态负载分布模型

CORBA是当前广泛采用的分布式对象平台，它成功解决了异构平台的互操作问题。为了解决CORBA的分布式系统性能，负载分布成为CORBA应当考虑的问题。章在前人的基础上提出了一个改进选择器模型，它不仅实现了对用户完全透明的动态负载分布，而且原有的应用可以直接与之集成。章给出了该模型的主要实现技术，数据结构和算法，并通过实验验证了该模型的可行性。