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1.
本文指出了液压盘式制动器驻车机构的优势和设计难点所在;分析了一款常见驻车机构的工作原理和过程,并与另外一款驻车机构进行了对比。最后,对驻车制动力和驻车行程进行了分析计算,提出了液压盘式制动器驻车机构的共通性。 相似文献
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采用试验模态分析和有限元计算模态分析相结合的方法,对鼓式制动器进行模态参数识别,以有限元计算模态分析为主,通过试验模态分析对有限元计算结果进行检验,这种方法是工程上比较实用和行之有效的模态分析方法,针对鼓式制动器各子系统建立了有限元模型,采用动画显示来观察各阶段态的振型,很好地解决了有限元的后处理问题。 相似文献
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众所周知,驻车制动是汽车必备的制动装置之一。依维柯二代产品的驻车制动装置,是由驻车制动机械操纵机构与后鼓式制动器组合而成。这样的结构,使后鼓式制动器不仅是行车制动器,而且还起到了驻车制动作用。随着后轮盘式制动器的运用,都灵-V汽车的驻车制动器将会随着后轮制动器动型式而变化。若后轮采用鼓式制动器,则基本维持原二代产品的结构; 相似文献
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对现在商用车后桥主要使用的液压鼓式制动器及液压盘式制动器的结构进行简要分析,并对其性能和优缺点进行对比分析;另外简要介绍一种新型行驻车一体盘式制动器,并与传统盘式及鼓式制动器进行对比分析. 相似文献
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通过对汽车制动时制蹄运动规律的分析,揭示了鼓式制动器间隙调整原理,并联系实际介绍了汽车在使用中调整制动器间隙的注意事项。 相似文献
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鼓式制动器制动力矩的计算研究 总被引:6,自引:0,他引:6
本文建立鼓式制动器力学模型,用三种方法对该制动器制动力矩进行了计算。通过对计算结果和试验结果进行了对比分析,建立了准确而有产的制动力矩计算方法,在此基础上,研究了制动补片材料摩擦系数等参数对制支力矩的影响。 相似文献
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制动器是汽车主动安全系统中重要的执行机构.为研究一般制动器结构的设计方法,文章以标致307制动器为研究对象,分析制动器的结构特点,参考设计书对制动器尺寸和材料进行设计与校核.设计的制动器制动力为300 N,踏板全行程为117.6 mm,完成了标致307制动系的驱动机构和制动管路的布置并完成了三维图像建模.该设计方法具有普遍意义,可以推广到其他类似车型制动器的设计应用. 相似文献
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以往客车上广泛采用的鼓式制动器,由于其磨损严重,需要经常调整间隙;易产生水衰退现象,从而影响了制动的稳定性;又由于其抗衰退性能差致使鼓式制动器己不能完全满足车辆制动性能的要求,因此国外汽车上逐渐采用了制动性能较好的干盘式制动器,特别是日本及西欧各国,盘式制动器己广泛应用于客 相似文献
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根据汽车制动器的工作条件和磨损性质,采用理论计算的方法预测汽车制动器的使用寿命。通过理论计算,认为制动器制动衬片宽,制动鼓直径大,均能延长制动器工作期限;在使用中,汽车载货质量大,行驶速度高均将加速制动器间隙的增长,缩短其工作期限。 相似文献
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重型汽车用盘式制动器的结构性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了四种常见的盘式制动器的结构及其特点,从制动减速度、制动时制动器起作用的时间、制动器的效能与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制器进行对比、分析,说明盘式制动器在制动效能、制劝效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势,理论和试验表明盘式制动器与ABS、ASR、EBS等系统匹配时可简化系统结构、优化系统结构,并地重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关关系 相似文献
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盘式制动器制动尖叫的研究 总被引:3,自引:1,他引:3
制动尖叫是由摩擦耦合诱发和顺各部件的模态参数匹配不当引起的系统不稳定现象,针对一个有尖叫倾向的实际样车,通过有限元方法提取制动器各部件的模态参数,以制动器的每个部件作为一个子结构,应用自由界面法进行模态综合,得到了与实际尖叫情形相符的耦合模型;应用耦合模型,通过分析子结构模态与耦合系统不稳定模态的关系,这量地得到了各子结构模态对制尖叫的影响大小,从而得到了决定尖叫产生与不否的关键因素-支架的第11 相似文献
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本文介绍了两种新型汽车制动器惯性测功机,一种是高模拟式,一种是多功能式,前者可准确模拟汽车的制动工况和测定各项性能参数,特别适用于产品研究与开发;后者是专为执行国内外制动器及衬片试验法规和标准而研制的,它除了具有制动器惯性测功机功能外,尚具有KRAUSS和CHASE两种衬片材料试验机功能。 相似文献
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盘式制动器接触界面压力分布研究 总被引:6,自引:0,他引:6
采用边界元法对盘式制动器摩擦衬片与制动盘接触界面问题,动态压力分布进行了分析,运用柔度矩阵技术提高了计算的效率,考虑到摩擦接触过程的不可逆性,给出了增量加载过程求的一般格式。最后,地结果进行了讨论,提出了一些对制动器设计和热分析有价值的结果。 相似文献
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本文针对在用凸轮制动器的结构缺陷,介绍了新近研制的浮动凸轮制动器的结构与工作原理,并通过性能测试和装车使用试验论证了浮动凸轮制动器的先进性和可靠性。 相似文献
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建立双领浮式制动器的力学模型,推导出带斜面支承滑动器制效能因素的计算公式;对影响效能因素大小的诸结构参数进行分析和探讨,为双领浮式制动器的设计提供理论指导。 相似文献
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对滚子-圆弧凸轮蹄式制动器的结构参数进行了分析,获得了圆弧凸轮转角和压力角,偏心距,凸轮升距,制动角,机械效益之间关系的表达式。同时,通过对参数分析和评估,进一步揭示了滚子,圆弧凸轮蹄式制动器的本质特征。 相似文献
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EQ1061轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
对汽车前后制动器制动力分配比例的确定方法和各种观点及有关的法规条款进行了讨论;在此基础上,介绍E11061轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定。 相似文献
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汽车制动器衬片"热膨胀"原因分析及控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决汽车制动器衬片的“热膨胀”问题,分析了产生“热膨胀”的主要原因,并对影响“热膨胀”的因素进行了试验及分析。提出了控制或减轻制动器衬片“热膨胀”的措施。通过试验表明,无石棉制动器衬片的摩擦磨损性能、热膨胀率均优于传统配方半金属基无石棉制动器衬片和传统工艺无石棉制动器衬片。 相似文献