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《中国一汽品牌文化》是在中国一汽经营管理平台的前提下,在中国一汽历史文化和发展战略的背景下,对中国一汽品牌建设工作所进行的梳理,并在企业文化与用户第一所构建的坐标系内,对民族企业塑造民族品牌进行了系统地探索与研究. 《中国一汽品牌文化》共分上下两篇,上篇在品牌溯源与探原的基础上,诠释了品牌的物性与文化属性,界定了品牌属于企业与用户的双向维度,提出了塑造品牌应该内圣外王的观点;下篇是上篇在实践层面的延伸,概要地介绍了中国一汽在打造品牌实力和塑造品牌形象两个方面的工作思路、工作方法和工作进程.本期杂志刊发上篇. 相似文献
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一直以来以奇瑞、吉利等为代表的传统自主品牌与以广汽本田、东风日产等为代表的合资品牌虽然在产品线上已经开始出现一些冲突,但在品牌形式上始终是泾渭分明。随着合资企业推出自主品牌,介于自主品牌与合资品牌之间的另一种品牌形式诞生了,合资品牌与传统的自主品牌在品牌形式上有了交集。 相似文献
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谈论品牌必须要在营销的环境中才具有现实意义。在近十年的商用车品牌实践中,遇到了太多的关于品牌的似是而非的观点,这些观点在一定程度上限制了商用车行业的品牌发展。 相似文献
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在现代市场竞争中,品牌建设已经是中小企业健康发展的关键。然而,中小企业在自主品牌建设中存在很多问题,主要表现在:品牌管理观念薄弱;品牌定位模糊;品牌建设人才缺乏;品牌建设手段单一,缺乏品牌整体规划。针对这些问题,本文提出了一些相应的解决对策:即制定相应政策推进中小企业品牌建设;加强人才培训强化品牌管理;选择正确的品牌发展战略;加强品牌的有效管理;改善企业发展品牌的外部环境等。 相似文献
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2000年以来我国轿车自主品牌在汽车工业快速发展的大环境下,在与外国轿车品牌的比肩竞争中,不断填补细分市场空白并取得了不俗业绩。2006年3月28日,伴随着奇瑞A516的下线,奇瑞汽车累产自主品牌50万辆,在我国轿车自主品牌的发展史上留下了重要一笔。目前,国家对自主创新的支持和扶持,无疑使得业界对自主品牌的发展充满信心;我国各大汽车企业(集团)也在轿车自主品牌建设上加快了步伐。轿车自主品牌曾经走过了怎样的发展之路?目前轿车自主品牌的竞争发展处于怎样的状态?与外国品牌相比,各轿车品牌的竞争力如何?本刊将对这些问题展开专题分析。 相似文献
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美、日、韩等发达国家政府采购对自主品牌的支持,向民众传递出了政府对自主品牌的支持,这无形中提升了自主品牌汽车的品牌价值。在目前国内自主品牌进入品牌提升瓶颈的情况下,政府的支持至关重要。 相似文献
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品牌是一个企业生存的手段和竞争的载体。企业间的竞争集中体现在产品和品牌的竞争上。在中国加入WTO之后,众多跨国公司携强势品牌纷至沓来,国内企业普遍感受到了竞争的压力。而一个没有自己品牌的企业是难以“与狼共舞”的。对摩托车行业来说,新年伊始,我们已经闻到了品牌大战的硝烟味。宗申在海南召开了“中国摩托车品牌研讨会”,并与诸多经销商签订战略协议,欲全力打造“宗申” 相似文献
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我国经济的发展带来了轿车行业一片欣欣向荣的景象,但是从知识产权的角度看,我国轿车的自主品牌很少,我国轿车业的发展必须创立自主轿车品牌。在我国轿车发展和品牌发展的现状下,分析了我国轿车自主品牌创立的重要性和现实困境,总结了目前轿车自主品牌创建的 4种基本模式,并对轿车自主品牌创建提出建议。 相似文献
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政府作为一个特殊的"企业",在激烈的市场竞争中必须建立自身的品牌。政府通过对品牌的定位、选择品牌竞争战略以及采用正确品牌营销战略,在社会公众心目中树立了良好的品牌形象,从而产生良好的品牌满意度和忠诚度。 相似文献
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7月20日,陕西汽车集团董事长张玉浦在人民大会堂郑重宣读陕汽品牌宣言:“驰骋五洲,德赢天下,品质成就未来!”这个国内重货企业首份品牌宣言的发布,也标志着陕汽正式启动了新一轮品牌营销战略。张玉浦指出,真正能在市场上长期制胜的只有品牌,真正能同时给消费者和企业带来永恒价值的只有品牌。品牌正在成为全球经济的细胞和主宰力量,品牌 相似文献
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以低端车型起家,在发展壮大后推出新品牌来提升形象是国外很多汽车巨头的发展之路,如丰田推出了雷克萨斯品牌,日产推出了英菲尼迪,都取得了成功。正是借鉴这一经验,自主品牌奇瑞汽车公司在2010年推出了定位于高端的瑞麒品牌,希望打破"低端、低价"的传统形象。但是打造一个高端品牌并获得消费者的认可绝非一件容易的事,需要在技术、品质等各方面进行大量的投入,那么奇瑞的瑞麒品牌能够成功吗? 相似文献
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当前自主品牌汽车的现状发展概述2007年我国自主品牌取得了可喜的成绩,体现在: 自主品牌汽车产业由数量到规模,由追求扩张速度到追求品牌个性的发展 相似文献