东风商用车拓展海外市场:由贸易输出向技术输出转变

<正>海外销量实现恢复性增长、出口模式进一步升级、出口战略大力调整,在国内市场取得稳健业绩的基础上,东风商用车公司着手开拓海外市场。在经历了全球金融危机后,东风商用车再度起锚出海,积极参与国际化竞争,努力把"中国的东风"变成"世界的东风"。     

解析商用车出口市场

汽车出口秩序的规范有利于扩大出口。预计,近期中国汽车"走出去"的趋势不会改变,整车出口短期内仍然以商用车为主,出口市场向多元化发展。     

扬帆远航一季度我国商用车出口持续增长

中国贸易促进会汽车行业分会提供的商用车进出口最新数据显示,今年1～3月,我国商用车出口持续增长,进口降幅接近50％,商用车出口量达9.15万辆,同比增长8.26％;销售额达18.75亿美元,同比微增0.83％. 商用车出口稳定增长 今年1～3月,我国商用车出口销量9.15万辆,同比增长8.26％;出口创汇18.75亿美元,同比微增0.83％.     

亮遍世界的江淮轻卡

正作为商用汽车杂志社2016年度的重磅大戏,中国年度卡车(CTo Y)评选活动在对参评车型进行深度试驾和详细评价的同时,更是提供了一个中国商用车制造商与海外媒体提供面对面深入交流的机会。江淮自20世纪90年代向玻利维亚出口36辆商用车以来,已累计向海外市场出口20万辆商用车,现今出口市场已覆盖南美、     

进口市场平稳增长 出口效益明显提升 2007年上半年商用车进出口销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升2007年国内商用车市场得到了长足的发展,1～6月份商用车市场销量累计1289185辆,同比增长25.89%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易     

进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

海外市场成国内商用车企业必争之地

2007年,我国商用车出口得到长足发展,步入到高速增长期。中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,"中国制造"的海外市场的竞争已经进入到一个"稳定、高速、持续"的增长期。     

济南商用车曼驾驶室总成配套件 进入乌兹别克斯坦

<正>近日,中国重汽济南商用车公司车身部成功签订驾驶室出口乌兹别克斯坦的订单。与以往订单不同的是,本次驾驶室订单以分总成及配套冲压件等形式出口。此次出口,标志着中国重汽商用车曼品牌驾驶室总成及配套件成功进入乌兹别克斯坦重卡市场,进一步提升了中国重汽品牌重卡驾驶室及配套件在中     

依维柯布局“中国优先”战略

从单一的生产基地到多功能的出口、供应基地,依维柯的战略思路为很多国际商用车企业廓清了在华发展的方向。虽然尚未实施,但有着依维柯这样＂中国优先＂战略的国际商用车公司并不在少数。随着越来越多国际商用车公司的加入,中国的商用车市场竞争将日趋激烈。     

2009商用车出口：戴着镣铐跳舞

全球性经济危机,大大延缓了中国商用车企业进军海外的步伐。2008年下半年仅仅是开始,商用车出口的最艰难时刻还未真正到来。     

阿尔及利亚或成为中国商用车出口的第一大市场

2009年以来，非洲地区成为中国商用汽车出口的“第一首选”地区。4月份非洲地区中国商用车出口8441辆，较上月增长-9．91％。非洲地区中国商用车出口总量累计31061辆，其中客车出口2908辆，份额占9．36％；货车出口26443辆，份额占85．13％；特种车出口1313辆，份额占4．23％；底盘车出口397辆，份额占1．28％。亚洲地区沦为“第二”地区。     

依维柯(中国)商用车销售有限公司正式成立

<正>2012年9月29日,依维柯(中国)商用车销售有限公司(以下简称"依维柯中国")正式成立。依维柯中国是依维柯公司全球战略四大支柱之一,也是其在华战略和业务的重要执行者,它的使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国,同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。该公司的成立彰显着中国市场日益增长     

商车短波

首批黄河王子组装车在伊朗下线3月1日,由中国重汽济南商用车公司出口伊朗的首批80辆CKD组装的黄河王子, 在伊朗正式下线。这标志着中国重汽"双十"行动计划开始实施,以国外组装为主要方式的产品出口拉开了序幕。     

商务部机电和科技产业司副司长张骥语出惊人:专用车出口实行底盘生产企业授权管理

2008年4月24日,在中国汽车技术研究中心主办的"2008中国商用车发展交流研讨会"上,国家商务部机电和科技产业司副司长张骥语出惊人:"下一步将对专用车出口加大管理力度,实行底盘生产企业授权管理,有关部门正在开展相关方面的工作."     

学会动态

2007中国商用车出口论坛在京闭幕;中国汽车工程师专业技术资格认证汽车维修工程领域认证工作启动。     

戴姆勒与福田汽车高层:对未来在中国合作充满信心——中国媒体IAA 2018专访德国戴姆勒杜墨(Martin Daum)、唐仕凯(Hubertus Troska)和福田汽车巩月琼

正中国是目前世界第一大商用车市场。对于中国商用车市场这块"大蛋糕",尤其是卡车市场,外资企业一直"垂涎欲滴"。2018年4月17日,中国国家发展和改革委员会进一步明确了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制。专家预测,这将对中国商用车市场格局和世界商用车企业格局产生深远影响。     

透析欧美强国商用车市场

就在世界商用车列强大举进军中国市场的同时．中国商用车出口海外的号角也已经吹响。然而．仔细观察中国的商用车产业．出口海外虽是不争的事实．但却多以印度,南美．中东等汽车工业欠发达的国家与地区为主．而和以北美、英、法、德等汽车工业强国无缘。透析个中原因,不难发现,中国的汽车工业依然存在着这样或者那样的问题,而要解决这些问题．不仅需要我们的企业制定包括生产规模、科技创新、品牌培育、营销与售后服务体系等方面的综合竞争战略。需要我国政府积极、强有力的政策扶持．更需要对发达国家与地区商用车市场的深入了解．[编者按]     

在机遇与挑战面前:一起关注商用车海外市场发展

2006年6月24日,由郑州宇通客车股份有限公司独家支持的中国汽车出口问题与对策战略研讨会在郑州召开;此前,2006年6月21日,中国商用车出口论坛也于北京举行。这2次会议以商用车海外市场分析、探讨为目标,分别从政府、行业、企业及产品等层面深刻剖析了我国汽车行业,特别是商用车     

解析商用车出口市场

近几年来,我国汽车出口连续高速增长,仍以商用车出口为主,即以载重车、大中型客车和特种用途车为主。商用车出口数量占汽车出口     

迈向巅峰 福田汽车发布2010战略

"福田汽车2020"战略细化出台:至"十二五"末,成为中国商用车的领导者;至2020年,成为世界商用车的领导者;品牌价值翻两番,成为中国第一个世界级汽车品牌!即便是中国商用车市场的竞争日渐激烈,但丝毫不影响福田汽车的人气指数。元月9日,记者在福田2011商务年会上获悉,福田汽车销售商用车突破70万辆,销售数量连续两年全球第一。