车市五盼

2003年车市火爆，可仍然有很多潜在的消费者迟迟没掏腰包，为何?车型不中意是一个原因，但关键还是价格，是消费者对轿车降价的期待。目前，车市谈论最热闹的两个话题是降价和暴利。这两个概念相辅相成，因为有暴利所以要价值回归，要降价。频频的降价让消费者感觉暴利的确存在，对降价的期望更大。     

青山遮不住毕竟东流去

上半年国产轿车市场上接二连三、一波又一波的降价,成为最受我国气车消费者欢迎的好消息。下半年才1个月,已有七,八个厂家的十二、三个车型以各种不同名目降价,几乎一个星期里有两个企业,三种多车型加入降价行列,较上半年有过之而无不及。“老三样”中继富康6月降价后,捷达和普通桑塔纳先后降价,普     

持币待购的症结——对价格的降速与降幅期望值过高

由去年11月中旬中美就中国“入世”签约以来,我国轿车市场一反常态,年末与年初通常轿车旺销的场面未现,轿车市场处于一种冷寂的状态,北京媒体说连亚运村和北方两个汽车市场内的“车虫儿”也都不见了。 消费者长时间持币待购,其中一个主要原因是他们对国产轿车在“入世”后的降价速度与降价幅度上的期望值过高。     

有10款车值得你去把握机会

许多汽车厂家认为,"金九银十"是汽车销售的大好时机,消费者也在此时准备出手。在这个时间段里,厂家为了给新车型让路,或者完成全年的销量任务,对一些车型进行降价或优惠。专业人士则认为,一些车型不仅仅在这两个月里有降价的计划,在下半年里都有可能实行降价,因此消费者会有更多的机会选购自己喜欢的车型。价格对于很多消费者来说仍然是买车的首要因素。市场上降价频繁,买一款降价降到底的车型就不用过多担心车型贬值的问题了。在近期的汽车市场里,有许多车型进行了降价销售,我们为读者提供了性价比很高的10款车型供大家选择。     

长城宣布赛弗SUV最高降幅1万元

2004年12月1日起．长城两驱和进口四轮驱动系统的赛弗全面降价。其中．豪华、超豪华型两款赛弗降价8000元。配置韦巴斯特全自动天窗、进口可调巡航定速系统、超薄超重低音系统的顶级配置两驱、四驱赛弗降价高达10000元。     

北京现代Elantra中文名称锁定“伊兰特”

专家分析，中档轿车仍是目前车市的主力，价格竞争最为激烈。中档车降价呈现团体式降价和颠覆式降价两个特点。据报道显示，今年下半年至明年年初，一些新车型还将陆续上市，加上日前飞度下线后很快将投放市场，都会丰富这一档次车型，从而也加剧相互间的竞争。由于消费需求、消费能力、消费环境等多种因素影响，中档轿车市场已逐渐处于买方市场。     

浅议轿车降价的原因及对车市的影响

如果说2003年我国车市的主旋律是降价的话，2004年，降价依然是我国车市的主旋律。根据中国汽车工业协会的统计数据，2004年初以来国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价，一场波澜壮阔的降价狂潮正在席卷全国车市。降价的受益者是汽车消费者，降价告诉人们中国汽车市场日趋成熟，中国汽车市场正在驶入了买方市场，是社会进步的表现，降价也警示汽车厂家的生存。     

国产轿车价格走势如何?

年初降价车型较多、较集中。但相对于目前轿车企业投放市场的品牌、车型而言,降价的企业,粗略估计不足轿车企业的四分之一。降价的车型,粗略估计不足入市车型的四分之一。有的宽系列轿车厂家,其降价的车型也不过仅仅一二个。春节过后没看到有几家跟风     

各地车市

五六月份轿车价格仍然没有什么大变动，给人一种黎明之前静悄悄的感觉。很久没有看到像“2004年在两个大众的带动下整个车市出现价格震动”那样的大场面了，一些车型的零星降价活动只是“散兵游勇”，偶尔用来刺激一下人们对降价期待已久的神经，2005年上半年车市的价格始终保持着相对的坚挺和稳定，尤其像伊兰特、凯越、飞度和福美来等热销的中级轿车，而其他车型的降价幅度又有限。     

潮流性选择——四款降价过万的主流2.0L车型导购

之所以“将题目定为“潮流性选择”，是因为目前国内的中级车市场降价有如潮流般，一款车型开降，其他竞争品牌保准立马跟上，甚至小一级别的车型也会参与混战。进入2007年以来，中级车市场各款车型相继以新款上市或促销的名义进行变相降价，目的就是抢占更大的市场份额。这次导购我们的思路也很清晰，就是把近两个月市场上降价激烈的速腾、雅阁、马自达研口领驭放在一起，[编者按]     

降价车型

上海车展上又一批新车走上市场，随之而来的就是老款车型的继续降价。从3月份上海通用开始的降价风潮延续至今，越来越多的厂家开始选择降价。不过本月降价的车型多数在经销商处早就有较大幅度的优惠，官方降价活动不过是将原有的降幅正式化。经过3个多月的价格战，目前多数热门车型的价格水分已经基本榨干，正是适合消费者出手的好时机。[编者按]     

每周要闻

上汽集团有关决策人士指出:桑车年底大降价纯属谣传 近日个别新闻媒体刊发题为“桑塔纳年底大降价”的市场动态信息。由于价格尤其是轿车价格,是个非常敏感的问题,不少媒体纷纷转载此信息或发表降价评论。 主管桑塔纳轿车产销的领导层上汽集团决策人士对     

红旗轿车品牌定位失误

如果说“红旗”是中国本土最有价值的第一轿车品牌，相信没有人会有意见。可是，这两年红旗轿车的表现如何呢？——2003年1月红旗名仕降价一万元，然而市场销量未见起色；2003年6月，红旗各系列全面降价，其中红旗世纪星豪华型降了近5万元，2004年一开始红旗又率先降价，但降价后销量全年反而锐减近40％。     

车市价格，谁来主导？

价格是车市最敏感的“神经”，是影响消费者购车的最主要因素。降价则成为车型竞争的有力武器，时刻刺激着消费者的购买欲望：而主导车型则是“价格神经”的中枢，无论新车型上市，车型降价、加价，主导车型都起着价格风向标的作用。和前两年的频繁降价不同的是．2006年的车市在竞争愈演愈烈的情况下，大规模降价的情况却大大减少了。     

近期汽车市场价格走势分析

去年12月富康推出9.78万元的两厢“新自由人”起,到夏利于年初大幅降价再到近期帕萨特简装版上市,中国汽车市场的价格调整一浪接着一浪。最新的新闻是4月20日江淮集团宣布瑞风商务车一次性降价5万元。这是到目前为止车市一次性降价金额的最高记录,表明车市价格调整进入了一个新阶段。     

冬天过后遇“春寒”——轿车价格战少点浮躁

如果说去年11月吉利降价、富康“新自由人”出一个新价(该价位低于老“自由人”)和捷达CI等几款老车型来个处理价,是我国国产车应对入世揭开降价的序幕;那么2002年1月1日海南普利马和323以及一汽红旗世纪星的大幅度降价,则拉开了国产车降价的大幕,天汽夏利2000及老夏利诸车型、长安铃木奥拓与羚羊等在短短的10来天时间内一个接一个,纷纷宣布降价。到1月29日,上海通用的别克、赛欧以及上海大众的桑塔纳、     

降价车型

自从进入2006年以来，车市降价风潮不断，一部分是由于部分厂家制定的销售策略有问题，导致销售不佳；还有一部分是由于为新款车型上市让出市场或抢在竞争车型上市前尽量多地占有市场份额；当然，这其中还有为了清理库存而降价的和油耗高的，部分SUV车型，可谓种类繁多。降价范围覆盖了整个汽车销售市场，不管什么原因导致的降价行为，最终得到实惠的，还是广大的消费者。[编者按]     

两门高尔

这个车我刚开不到两个月．以前就看好了，但太贵，还好，趁着降价，买到了手。6.88万元的售价。1.6L的排量，实在是物有所值。     

冷静看待轿车降价

这一阵,报纸与网络都特别热衷于谈论“轿车降价”。 其实谈轿车降价没什么不可以。笔者坚决地认为,中国人以远高于国际市场的价格买轿车是拥有近50年发展历程的中国汽车工业的最大的悲哀。但令我们坐立不安的是,一些媒体对有关轿车的新闻,包括降价等喧染过度。 对此,笔者忍不住要说两句。     

进口汽车将推行新制度——好事还是坏事？

最近，呈现降价一边倒情况的进口汽车行业内出现了一种大面积的恐慌情绪，有些小的进口车商已经开始在寻求退路了，他们的共识是认为玩不下去了，为什么会这样?许可证的大幅贬值和消费者的坚守是原因之一，还有个原因就在于即将推出的“进口汽车登记制度”、品牌代理制和落地完税制度