港口客运站的消防安全

港口客运站是旅客办理乘船手续和登船候船的场所。它包括客运码头、售票厅、候船室、行李托运处、小件行李寄存处等。大、中型客运站还有餐厅、小卖部、邮电交通服务设施。客运站的布置，要尽可能与其它运输枢纽（如火车站、汽车站等）紧密联系，便利旅客集、疏、运；要与城市发展相适应，尽量靠市中心和人口集中的地区；客、货运码头要分开设置。避免相互干扰；候船室与码头要密切联系。保证旅客上下船安全方便。     

邮轮旅客行李装卸工艺及设备研究

比较分析了不同工况下的邮轮旅客行李装卸工艺,提出一种通用邮轮旅客行李出舱装卸的工艺方案;以某国际邮轮码头行李装卸为例,详细阐述了该工艺布置方案,介绍了与该工艺方案配套的行李装卸设备的应用情况。     

何建中:突出重点专项整治深入督查落实责任 切实保障交通运输安全形势稳中向好

正8月22日至23日,交通运输部副部长何建中带队在福建省检查交通运输安全工作。22日上午,何建中到厦门枋湖客运站、厦门路网中心检查了道路旅客运输安全及路网保障等工作,到石湖山油库码头检查了危险品码头作业安全。22日下午,何建中乘船实地检查了厦门湾水域部分航道,查看了厦门港海沧港区自动化码头、五通客运码头安全作业情况,对停靠码头的客船进行了抽查,并到     

同在一个门号内 停车场居然搞客运水上客运行业应遏制无序竞争

今年以来．随着上海十六铺客运站实施重大迁移改建，原在十六铺客运站始发至舟山各岛快船的车船接驳业务．逐步移至地处上海外马路1588号的上海南浦大桥长途旅游客运站。但近几个月来．众多旅客频频向该站投诉：在客运站旁边“延伸”出来一家“园桥停车场”．打着“客运经营”旗号．向旅客兜售船票，误导旅客，以至耽误了旅客正常的行程。尤其是今年3月．一位欲往普陀山的外国游客被其误导，最终造成由于乘船时间拖延．被迫改变旅程和经济上的损失。     

现代国际港口客运站设计探究

一般邮轮旅游都是跨境游,与之配套的国际港口客运站除了要具备国内客运站应有的基本功能外,还涉及到旅客的出入境问题.结合实际工程案例详细探究通关设施的流线组织设计的原则和要求.为建筑师提供一个把手,规划、设计出更高效、实用、便捷、经济的现代国际港口客运站.     

天津港国际邮轮母港开工

本刊从天津港获悉，2008年3月26日，天津港东疆港区又一重大项目——天津港国际邮轮母港开工建设。天津港国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与中国目前最大的保税港区——东疆保税港区毗邻，初期开发面积70万m^2。一期工程计划建设2个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长625m，可停靠目前世界上最大邮轮，设计年旅客通过能力50万人次。     

党员先进性教育“落实处”——烟台港公安局消防支队记事

为保平安尽全力 “烟连”水道烁真金 七月份以来，烟台港公安局消防支队鼓足先进性教育活动焕发出来的热情和干劲．全力做好港区消防安全保卫工作。他们合理调配警力，加大对烟台港客运站码头和环海路客运站码头的检查力度．     

现代化邮轮码头登船桥技术及工艺特点分析

阐述国际邮轮接驳旅客的特点及对码头工艺布局的要求,分析邮轮码头旅客登离邮轮的工艺方式。邮轮旅客登船桥是邮轮与旅客联检大楼实现无缝连接的关键设备,在邮轮码头采用现代化的旅客登船桥,旅客上下船服务能够充分体现人性化,有效保障旅客舒适、安全、高效和便捷上下船,满足综合物流化及"一关三检"的要求。通过介绍国内已经投产的两种典型邮轮旅客登船桥的技术特点和邮轮码头平面工艺布局,为未来需要规划建设的邮轮码头提供借鉴。     

上海邮轮业的发展及瓶颈

正经历了长达10年的快速增长后,中国邮轮产业在2017年出现了拐点,邮轮旅客人数的增速开始下降。到2018年,全国邮轮码头1—7月邮轮旅客吞吐量共为283.72万人次,与去年同期相比仅增长9﹪一、上海港的"邮轮盛世"自2002年起,豪华邮轮"狮子星""丽晶公主""白羊星"等先后停靠上海港外虹桥国际客运站,开启了邮轮业在上海港发展的序幕。当年,上海港接待了33艘国际邮轮、46 293名国际邮轮乘客。随着越来越多的大型邮轮抵达上海港,杨     

琼州海峡客滚运输班轮化运营让乘客出行更便利

<正>今年9月1日,琼州海峡客滚运输实行以"定码头、定班期、定船舶"为内容的班轮化运营,两月来成效明显,获得了旅客、船员和航运企业的一致好评。10月28,29日,记者走访了琼州海峡四个港口客运站发现,班轮化运营改变了过去旅客搭船的"三不知现象",带来了船舶运营效率提高,安全系数提高,服务质量提高的新变化,让旅客、司机在出行时能够自由选择出发时间、出发及到达港区和所乘船舶,极大地缩短了过海时间。     

简论巴拿马Amador邮轮母港工艺设计

巴拿马Amador邮轮码头项目是中国与巴拿马正式建交后第一个政府招标工程.本文重点从登船桥的选型、作业安全、行李物资的装卸等方面介绍巴拿马Amador邮轮码头的关键工艺思路和技术.     

崛起于转机换制之中——广州港沿江客运站转营侧记

<正>广州港客运服务总公司沿江客运站自1993年至今,发生了令人瞩目的变化:原来以经营水路货运为主的装卸作业区变成了集水陆客货运商贸饮食于一身的多功能服务企业;原来宽阔空旷的码头库场上耸起了一幢幢风格各异,装修华丽的餐厅酒楼、商店、交易场所,以及颇具现代气派的候车候船室,办公大楼;原来寂寥冷清的站场,如今车水马龙,商旅食客云集、气象万千。 沿江站崛起了。它变化之大,变奏之神速,确实引人注目,发人深思,也给人以启迪。 一、把握契机,睿智决策 沿江客运站的前身是广州港新风港务公司,沿江作业区,1993年并入客运服务总公司。客总根据自身行业特点和生产经营需要,成立了沿江客运站。当时,由于水路运输市场竞争激烈,该站经营惨淡。为安排好400余名职工的工作和生活,改变企业面貌,客总领导班子经过深入调查,认真剖析沿江站所处环境及优劣势,认为沿江站的发展有潜力、有条件、有希望。改革开放的政策,发展市场经济的大气候是沿江站发展的新契机,站内400多米长的岸线,4万平方米的场地,以及临江临街,水陆交通便利 的地理位置是沿江站腾飞的翅膀。于是客总的领导决定对沿江站进行全面开发改造。基本思路是:把沿江客运站建成广州沿江东路交通旅游商贸综合服务中心。 然而,开发需要的数千万?     

《雅典公约》的新变化及其对我国的影响

《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》(以下简称《1974年雅典公约》)是原政府间海事协商组织于1974年12月在雅典召开的海上旅客及其行李运输国际法律会议上通过，于1987年4月28日生效的，后经《1976年议定书》和《1990年议定书》两次修改(但《1990年议定书》至今尚未生效)。     

青岛港拟斥资10亿元建北方最大国际邮轮码头

为适应新的经济形势发展需要,青岛港积极进行港口的转型升级,在原有传统产业的基础上加大新型产业的投入和布局。日前正在山东省和青岛市的总体规划下,对老港区6号码头进行建设改造,在码头建设、客运站、航道和周边配套整治等项目投入约10亿元人民币打造国际邮轮母港。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

福州直航台湾本岛首艘客船启航

2009年7月13日上午，“新金桥Ⅱ”豪华客滚轮载着630名旅客从福州港马尾客运站启航，直航台湾基隆港。这是大陆直航台湾本岛的首艘客船。     

岸线不应成“陪嫁”

“临港经济发展离不开公共码头但现在不少地方政府在招商时附赠岸线使用权，造成公共码头岸线不足，影响临港经济发展后劲，”日前，中国港口协会副秘书长杜麒栋在接受记者采访时说。码头是供船舶安全进出和停泊的运输枢纽．装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。是水陆交通的集结点和枢纽。     

烟台临港产业发展战略研究

一、烟台发展临港产业的优势 1．有良好的发展前景 目前烟台市共有主要港区9处，其中一类开放口岸6处，同100多个国家和地区直接通航。共有18个专业码头，140个生产泊位，最大可以直接进出、靠泊10万吨级散杂货船，5万吨级集装箱船。2005年货物吞吐量8503万吨，发送旅客205万多人次。另外，烟台市还有大量得天独厚的深水岸线资源有待开发建设，规划中的烟台西港区有岸线19公里，水深在22-27米之间的深水槽，可建设多个25-30万吨级的大型深水码头；蓬莱湾子口周围有水深22-25米的深水槽，可建设20万吨级以上的深水码头；龙口屺姆岛港区有一个15-16米的深水槽，可建设15万吨级的深水码头。