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一、液化石油气的风险分析
液化石油气的主要成分含有丙烷、丙烯、丁烯等低分子烃。常温常压下,为无色易燃低毒气体,微溶于水。液化石油气运输槽罐车的安全风险主要有: 相似文献
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盾构隧道易液化地基的抗液化措施研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对饮和粉细沙层中看构隧道的地基液化问题,通过室内实验及理论计算得到如下结论:改变隧道埋深、对洞周土压密或对洞周土注入7%~10%的425#普通硅酸盐水泥等,即可达到消除隧道底部、减小隧道顶部液化区的目的。 相似文献
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高速公路工程项目特殊,其工程区域跨度大,需要应对的地基情况复杂,尤其是液化地基对公路的基础造成的负面影响较大。因此在采用处理措施的时候应从形成的机理与条件分析,利用有效的措施降低其含水量、强度等,这样才能保证其技术效果。 相似文献
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常规大中桥作为公路中最常见的结构物,数量非常巨大,其抗震设计一直是重点。本文通过对常规大中桥抗震设计中支座、墩柱抗剪、地基液化、减隔震支座、抗震措施、构造措施、系梁设置等常见问题的研究和讨论,总结设计相关经验,为今后同类桥梁的抗震设计提供有益参考。 相似文献
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针对浅海海域饱和砂土采用标准贯入试验法和抗液化剪应力法进行液化判别分析,对海底浅表层砂土液化判别时,发现对于设计地震第一组、7度和8度条件下,采用《建筑抗震设计规范》(GB50011)2001版推荐的原判别公式比2010版推荐的新公式液化判别结果安全度要高,当工程场地浅表层有砂土分布时,建议采用原判别公式进行液化判别更偏于安全。抗液化剪应力法对海域砂土的液化判别成功率较高,有着较好的适宜性,是值得推广应用的液化判别方法。 相似文献
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结合工程实例和地质资料,论述了市政道路砂土液化路基处理措施.工程实例表明,换填法处理浅层液化路基和振动挤密砂石桩法处理深层液化路基技术科学合理、经济、施工简便. 相似文献
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高真空击密法处理砂土液化地基研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过描述高真空击密法处理砂土液化地基的设计标准、施工技术和质量检测方法,总结该工法的优点.同时对砂土液化的成因、危害和常见的处理措施进行介绍,可为砂土液化地基处理提供参考和依据. 相似文献
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石灰稳定土配合比设计与质量控制探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
依据石灰土施工规范和试验规程,把石灰质量、石灰土中的石灰剂量、密实度、无侧限抗压强度有机地结合在一起.在公路工程施工检测中形成一种一环扣一环的质量控制体系,能够解决客观存在却一直难以解决的问题。 相似文献
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通过对膨胀土公路水土流失的产生原因和影响因素的分析,以及植物防护机理的研究,针对膨胀土的工程特性,提出了几种生态防护的方法,并对每种方法进行了分析和阐述。 相似文献
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结合武(汉)(安)康二线建设,对襄樊地区的黄褐色和灰色两种膨胀土进行大量试验研究,结果表明黄褐色膨胀土比灰色膨胀土具有较好的水稳定性.而且黄褐色土中掺5%石灰改良土比灰色土中掺5%石灰改良土具有更好的强度特性. 相似文献
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公路工程土工试验中土的分类定名相当烦琐,且土的用途或工程性质不同适用分类标准也不同。介绍了适用不同分类标准的自动定名方法。 相似文献
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软土地基勘察及处治实践 总被引:1,自引:1,他引:0
结合工程实例,全面分析软土特征,并根据软土的物理力学性质,地形特性,提出采用粉喷桩进行地基处理的设计和施工方案,对于类似施工具有一定的指导意义。 相似文献
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对不同地区膨胀土的原状样和重塑样进行了脱湿土水特征曲线试验,并采用VG模型对试验数据进行拟合。结合VG模型拟合的参数,着重分析了矿物成分和孔隙结构对膨胀土土水特征曲线的影响。结果表明:在同一初始干密度下,膨胀土含蒙脱石亲水性矿物越多,脱水速率越慢,持水性能越强;同一土质的重塑样,初始干密度越大,则其进气值越大,脱水速率越慢;在初始干密度相同的条件下,原状样的土水特征曲线与重塑样的不同,其脱水速率较缓慢,残余含水量较高,表现出较强的持水性能。 相似文献
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利用微单元体受力平衡分析,推导了无连接加筋土挡墙土压应力沿墙背非线性分布问题,计算比较了不同的填土参数,筋材长度,间距与强度等因素对土压力及其作用点的影响。 相似文献