共查询到20条相似文献,搜索用时 578 毫秒
1.
如何有效降低公交车辆的燃料消耗,是公交企业普遍关注的问题。影响公交车辆运行燃料消耗的因素,一是可控制因素,即车辆维修保养质量、驾驶人员技术水平、管理工作;二是不可控制因素,例如道路和气候等。在可控制因素中,通过努力使燃料消耗降低主要包括保持车辆良好技术状况、正确地驾驶操作和加强相关管理等方面。 相似文献
2.
底盘集中润滑系统不仅可以为公交客车节省维修保养成本,还可以提高公交车辆的安全性能,在环保方面也具有一定的实际意义,伴随我国公交事业的发展,公共汽车底盘集中润滑设备已经得到了大多数公交用户的认可,根据调查.全国已经有80%以上的城市公交客车出厂时选择了安装、 相似文献
3.
为进一步提高公交车辆维修人员的专业技能,确保车辆维护保养的质量,烟台城市公交总公司举行车辆维修保养技术比武活动。此次比武对选手的汽车驾驶、故障诊断排除及维修等技能要求都很高,有利于推动行业技术水平的整体提高。[第一段] 相似文献
4.
正2018年12月15日,南京公交集团江南公交客运有限公司在保修公司雨花南路停保场开展了"咱们工人有力量"系列活动。南京市城建集团党委委员、南京公交集团董事长、党委副书记朱明,南京银隆新能源有限公司副总经理吴松和江南公交领导班子成员、市民代表等百余人参加活动。此次活动内容包括南京公交集团新能源车大数据平台监控中心首次测试、新能源车辆二级维护比赛、空调维修站挂牌及技师工作室创新成果展示等,由江南公交与南京银隆新 相似文献
5.
6.
7.
正正月初四,记者来到坐落于北辰区的天津新能源车辆维修保养基地。修保车间里一片忙碌景象,工人师傅们正加班加点,对车辆进行全面检修。"对于我们来说,没有新年的概念,只有‘新的一天’,每天我们都要为公交车‘把脉’和‘治疗’。"90后"公交医生"王辰说。基地负责人路春介绍说:"目前,我们可承担新能源公交车5大类130多个小项的日常保养维修,以及LNG燃气公交车、普通柴油内燃机公交车的临修,年保养生产能 相似文献
8.
公交营运车辆行驶一定里程后,就要进行维修保养。更换下来的各类总成件,经过拆解、清洗、检查、修配后达到修理质量标准,进入周转库备用。修理作业前,各类总成件首先要进入清洗工序,传统的清洗方式:一般先由人工铲刮积垢,再用加热的碱水喷射清洗油圬,最后用清水冲洗干净。一些精度要求较高的总成件,如发动机总成, 相似文献
9.
公交物资消耗定额不仅是开展单车维修保养核算的基础,同时体现着企业的物资管理水平,也反映了企业对各种物资的综合利用程度。 相似文献
10.
公交电子设备专业制造商上海凯伦电子技术有限公司,根据城市公交车辆“环保化、智能化、高标化、人性化”发展要求,在公司陆鸿海董事长和陈美查总经理带领下,面对公交的快速发展和激烈的市场竞争,坚持新理念、高科技,追求产品领先适用,紧跟国外城市公交信息化、智能化的最新技术发展,把产品技术创新和满足公交 相似文献
11.
�����������������㷽���о� 总被引:2,自引:0,他引:2
城市公交车辆的配置量是提高公交发展水平的首要因素.在对国内外城市公交车辆配置研究的基础上,分析总结了城市公交车辆总体配置方法。引入时段配车的概念,分析推导得到公交线路的既满足服务质量,又保证配车数最小的一般配车方法。从公交企业的效益和公交乘客出行两方面分析公交车辆配置的影响,以公交企业支出的费用与乘客出行时间(经舒适程度修正)加权和最小为目标建立公交线路车辆配置的优化模型,举例验证方法的有效性。 相似文献
12.
13.
15.
通过分析现有的公交优先通行技术中存在的问题,提出了基于自动车辆监控的公交优先系统理念,即:提高公交车运行的准点率,尽量减少公交优先通行措施对其它交通方式的影响,以较低的工程造价达到或接近轨道交通的服务水平。在此基础上,构建了基于自动车辆监控的公交优先系统的结构框架并对其子系统进行了划分,给出了作为其应用条件的数学模型,并探讨了基于自动车辆监控的公交优先技术在智能公交领域的应用。最后用VISSIM软件对系统进行了模拟,并时模拟结果进行了时比和分析。 相似文献
16.
17.
18.
19.
�����������ȷ��������Ŀ������Ż�ģ���о� 总被引:3,自引:0,他引:3
合理有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关键,因此,本文在分析现有模型的基础上,根据客流变化规律,对发车间隔采用分时段多目标组合优化处理的思想,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆调度发车间隔模型,并采用广州市公交调查数据对该模型进行了验证,实验表明该模型可行。 相似文献
20.
基于车辆运行特性,从时空和微观的角度,运用概率论、运动学原理和 M/Ek /1(N) 排队模型,对港湾式公交站车辆的延误问题进行研究.将公交在港湾站台的延误按阶段分类并定性分析延误的主要影响因素,分析公交车辆进出站台及在站台内外运行过程和机理,构建公交进站延误时间、停靠延误时间及出站延误时间模型,推导单泊位和多泊位站台的公交延误模型.采集长沙市雨花区4个站点的公交运行数据,绘制延误变化趋势,并将计算值与实测延误时间进行比较,分析影响因素.结果表明,公交在港湾式站台的延误随公交到达率增大呈指数增长,随上下车乘客数增多呈对数函数增长,随相邻车道流量增大呈递增的抛物线增长. 相似文献