公交企业成本规制苏州之实践

实践证明，建立完善政府购买公交服务的财政补贴机制，对公交企业的成本进行科学的界定，对政策性亏损进行合理的补贴，是破解公交企业发展难题的必然选择。     

公交企业的成本规制管理

对公交企业进行成本规制,并建立相应的运营补贴机制,对于公交事业的可持续发展具有重要意义。1实行成本规制应遵循的基本原则成本规制是指通过建立公交运营单位成本标准,合理界定公交企业成本范围,审核评价公交经营状况,促进企业成本控制,为规范核定公交运营补贴提供可靠依据,因此须遵循以下原则和要求。     

合理界定成本 保障公交企业可持续发展

制定公交成本规制办法,明确哪些成本应由政府来承担,哪些成本应由企业自行消化,合理地界定成本,是公交企业可持续发展的保障.     

常州试行公交客运服务成本规制

实施公交低票价政策后，公交公司面临运营困难。如何在体现公交公益性的同时，兼顾公交企业的可持续发展和政府财政承受能力？常州市财政局和交通运输局日前出台方案，开始试行公交客运服务成本规制，将在规范公交企业成本核算和运营收入的基础上，保证公交的持续稳定发展。     

上海公交《企业成本规制》的探索与实践

公交行业具有公益性和企业性的双重特征，因此，公交企业要想达到公益性和市场化运作的最佳结合，真正让“政府满意、市民满意、职工满意”，是要付出一番努力的。现在政府和行业提出了公交企业成本规制这一新观点，是想通过建立正常的政府购买服务机制来促进企业的正常运作，保证服务质量的提高。     

解读国Ⅲ及国Ⅲ后的公交车

对于客车使用大户——公交企业而言，国Ⅲ标准的真正实现并非一蹴而就，因为公交客车作为企业的主要生产工具，因此而来的发动机技术升级使采购及维修成本增加，可能会使企业面对新的困境。本文拟从公交用户的角度解读国Ⅲ标准，希望能够对采用国Ⅲ标准的公交客车的使用与管理有所帮助。     

公交收银信息化浅析

如何降低公交企业的生产运营成本?俗话讲“开源节流”,公交最重要的“开源”就是公交票款,而公交票款的回收环节是公交企业生产过程中比较特殊的一环,是公交的投入与产出闭环路径最短的环节。降低公交企业在票胆(无人售票公交车投币机里存放乘客投入票款的装置)回收环节的投入成本是实现公交企业“开源节流”见效最快的措施。公交票款存在分散、币值低的特点,公交企业按照以往的生产运营模式需要付出很大的人力、物料成本才能完成票款的回收、清单结算工作。     

公交企业成本有效控制的探讨

成本控制对每个企业来说，都是管理的重点之一，“利润”对企业来说是一个永衡的话题。利润的来源只有两个途径：收入的增长和成本费用的降低，即使是不完全以盈利为目的的公交企业，如果成本一直居高不下，利润亏损额度不断加大，也难以在调控经济、扩大就业和改善城市公用事业等方面发挥积极作用，同时还会影响到政府的财政安排，     

基于LCC理论的公交车采购策略分析

公交车采购作为公交企业控制成本的重要环节,成果好坏将直接影响到运营安全、燃料消耗和后期维修成本.因此,公交企业不仅应关注车辆的价格,更应从安全性、行驶里程、节油性能、售后服务等多方面进行综合考量,力求所购车辆满足运营使用要求并终身使用成本最低。     

如何看公交票价的合理性

票价收入是公共交通服务企业运营的主要资金来源,但相对固定的票价不能及时反馈交通运营成本的变化,使得公交企业往往无法应对由于油价上涨等因素造成运营成本上升的压力。那么如何制定合理公交票价的标准呢？     

人工智能在镇江公交成本控制中的应用研究

近年来,人工智能技术发展迅速,并被广泛应用于不同行业.在公交行业运用人工智能技术进行成本控制,可以使得成本数据核算和分析更加准确,从而提升企业成本管控水平,提高乘客的服务满意度,提升企业的市场竞争力.作为公交企业,镇江公交承担着一定的社会责任,导致其无法通过提高客票收入来缓解经营成本压力.本文以镇江公交为研究对象,从该...     

公共汽车的节油操作与维护

公共汽车燃料消耗在公交企业成本中占有很大比重,抓节能降耗历来是公交企业管理的一项重要工作。如果一台车的油耗为28升／百公里,通过采取节油措施油耗降低了5％,那么每百公里将节油1．4升,以年行驶里程30000公里计算,每年可节油4200升。这对于拥有几百甚至上千台营运车辆的公交企业而言,节省的运营成本支出将是十分可观的。     

基于成本规制的公交机务成本分析

基于成本规制理论对公交机务成本管理进行研究,以重庆公交某下属公司为例,分析公交企业机务成本结构,梳理指标规制值核定方法,构建机务成本规制模型,总结机务成本规制存在不足,并提出对策建议。     

武汉公交节能减排促发展

武汉公交行业6600辆客车的燃料消耗是公交营运的第一大成本,约占总支出的33％左右。近几年,随着油价的不断上涨,经营成本增大,成为公交营运亏损的重要原因之一。因此,认真加强企业管理,坚持节约发展公交、清洁发展公交、安全发展公交的理念,促进公交行业的生态文明建设,关系重大,意义深远。     

城市公交企业应对燃料价格上涨的措施

目前,国际石油价格节节攀升,国内燃料价格也随之上涨,公交企业的压力很大.如何积极应对燃料价格上涨,将燃料成本控制在企业能够承受的范围内,保证企业可持续发展,希望以下几点措施能够有所裨益.     

公交企业驾驶员定编方法探讨

公交企业一般为劳动密集型企业,驾驶员岗位的人数一般占到企业人数的一半以上,驾驶员岗位定编关系到企业人力资源成本预算、驾驶员劳动强度、企业的劳动效率等诸多方面的问题.因此科学合理地对这一岗位定编,对公交企业具有很重要的意义. 驾驶员定编是指根据公交企业未来生产经营业务方向和规模,在一定的时间内和一定的技术条件下,本着精简机构,节约用人,提高工作效率的原则,规定的驾驶员岗位必须配备的驾驶人员数量.     

节能绿色公交发展之路的尝试

公交优先政策的明确,加快了城市公交事业的发展。从城市公交企业宏观来看,束缚企业发展的问题是共性的,而促进企业发展的思路却是个性的。淄博公交在成本控制,节能降耗方面尝试了一条自主创新、个性发展之路。     

城市公交企业实行"单车核算"之我见

随着市场经济的不断发展，国家、集体、个人多元化投资创办公交企业，使城市客运市场竞争日趋激烈。而国有城市公共交通企业（以下简称公交企业）所具有的社会公益性必须居第一位，企业的经济性居第二位。公交企业的规模扩大，车辆增加，燃料价格上涨，运营成本陡然上升，企业面临严峻考验。     

合理使用磨耗成本

城市公交企业借助于公交车辆来实现乘客的空间“位移”,这种位移量俗称为营运里程或叫客运里程,是运送旅客的里程,也是公交企业的重要经济来源里程。不难理解,当营运里程为零的时候,营运收入等于零,由于营运车辆的停驶状态而没有发生磨损消耗,因此磨耗成本也等于零。显然,企业想要获得营运收入,又不想有磨耗成本发生是不可能的。节能降耗是提高企业经济效益的有效方法之一,非生产性的成本要做到严格控制,生产性成本则要做到合理使用与适度控制。磨耗成本并非越低越好,关键是要看它的支出是否能得到相应的收入回报。     

泰安市打造“绿色公交”

为打造“绿色公交”、降低燃料成本，泰安市公交日前与有关单位合作建立3座CNG压缩天然气加气站。同时对部分营运汽油车进行CNG、汽车双燃料改造工作。先期改造的车辆已成功上路试验。此举是泰安市公交向“绿色公交”迈进的一个重要标志，将大大改善泰安市公交车辆的环保性能，成为国家级卫生城市泰安市空气污染治理工作一大亮点。在为山城实现蓝天、碧水、青山、绿色家园目标做出贡献的同时，也使公交燃料成本下降，减轻了油价上涨对公交营运成本的影响。