海坛海峡航行综合安全评估

海坛海峡是中小型船舶在东北季风盛行季节北上的黄金水道。由于海坛海峡的特殊地理条件及航道环境设施较差,再加上海峡又是渔业作业海域,作业渔船多,通航的环境与条件日趋复杂,船舶安全航行面临严峻的局面。通过采用综合安全评估方法,提出了一些相应的风险控制方案和决策性建议,将保障和提高海坛海峡船舶航行的安全性。     

船舶机舱综合安全评估模式探讨

船舶机舱综合安全评估(FSA)是通过规范化的评估步骤,提出合理的并能有效控制风险的建议与措施,从而改进船舶运行的安全水平。在对FSA要素的全面分析以及社会调研的基础上,提出评估指标的建立、权重系数的计算、评估模型选择等问题的解决新模式,并讨论了这一模式在船舶机舱设备安全评估中的应用与实现过程。最后基于FSA模型得到一种机舱安全等级划分的方法。     

基于大数据分析的船舶航行安全自动评估系统设计

为了提高船舶航行的安全性,构建船舶航行安全自动评估系统,提出基于大数据分析的船舶航行安全自动评估系统设计方法。采用航向陀螺仪、三轴磁力计等敏感传感器进行船舶航行姿态参数采集,根据采集的船舶航行姿态数据进行大数据特征重组,建立船舶航行姿态参量大数据库,设计数据访问调度和参数融合算法,进行船舶航行安全大数据信息调度和特征分析,进而实现船舶航行安全自动评估。在嵌入式ARM环境下进行系统的软件开发,实现系统优化设计。仿真结果表明,采用该系统进行船舶航行安全自动评估的准确性较好,船舶航行安全信息大数据访问调度的实时性较高。     

风浪中保证舰船航行安全的水文气象预报自动化系统

简要阐述了大风浪中舰船航行安全与水文气象自动化系统建设的关系，指出，在研讨大风浪中舰船航行安全时，必须注重水文气象自动化系统的建设，即研制船基方式的水文气象预报自动化系统。该系统对于防止大风浪中舰船航行事故具有重要意义；介绍了船基方式水文气象预报自动化系统的总体设计方案，主要分系统的基本内容、功能和特点，系统所解决的主要技术问题。     

南级长城站附近海域环境的综合分析

此文作者通过参加了中国第十六次南极考察所收集到的资料，阐述了南级长城站的自在地理概况及其附近海域的水域情况，导航物标及锚地情况，为保证船舶航行安全，针对这些自然因素提出了在南极长城站附近海域航行时的对策。     

海洋环境对水下航行安全影响的综合评估

为评估海洋环境对水下运载器航行安全效能的影响,针对水下航行特点和航行对安全性的要求,采用模糊数学方法构建环境要素对水下航行安全影响的隶属函数,对主要海洋环境要素的航行安全影响效能进行综合评估。通过模型仿真实验,得到影响评估的量化结果,并根据评估结果分析海洋环境要素对水下航行安全影响效能的时空分布特点。     

集装箱船周边水域安全可视化监测系统研究

集装箱船舱面装载多层集装箱,因较大的雷达和视觉盲区引起的碰撞事故时有发生.为有效地消除盲区,同时为防止船舶保安事件的发生,开发了集装箱船周边水域安全可视化监测系统,该系统还具有船舶碰撞事故记录、装卸作业与锚泊情况监测等方面的功能,能为集装箱船的安全营运提供有力的技术支持.     

论《船舶航行安全标准体系表》

提出《船舶航行安全标准体系表》的体系结构，概括了编制该体系表的原则和要求，介绍了具体的编制方法，论述了船舶航行安全标准体系表在航运领域中的重要理论意义和社会价值。     

航海风险识别、评估和控制

因航运业高速发展和海员职业流动性加快,导致全球高级船员紧缺,已引发高级船员提升周期缩短、航海经验不足等现象。航海事故造成人员伤亡、财产损失和污染海洋环境等已严重威胁公共安全,航海事故预防和风险控制越来越受到人们关注。船舶海上事故频发,与船员对海上风险,尤其是船员对人为因素与事故的关系的认识不足有关。通过重点介绍航海风险,提高船员对本船和自身存在的风险意识,采取相应的防范措施。     

通航安全评估中船舶操纵模拟试验方法的应用

结合开展码头工程通航环境安全评估的专题研究工作,探讨船舶操纵模拟试验方法在码头工程通航环境安全评估中的应用,该方法主要包括通过船舶操纵模拟器的模拟试验获取的模拟船舶运动参数和运动轨迹,应用航迹带宽度、潜在操船水域、效用函数和靠泊操纵危险度等概念,对拟建码头工程所需的航道宽度、船舶回旋水域和靠泊操纵的安全性进行分析和评判。实际应用表明,该方法能客观、合理地分析与评估码头工程的通航安全,具有较好的应用价值。     

台湾海峡及附近水域海难事故的灰色关联分析

运用灰色关联系统分别分析了所有船舶和300 gt及以上的船舶在台湾海峡及附近水域中发生的海难事故,并对碰撞、触礁或搁浅、触碰、失火或爆炸、机械故障、倾斜或倾覆等六类海难事故,进行了灰色关联矩阵运算及分析。分析结果表明该水域海难事故以300 gt以下的小船所占比率较高,同时该水域海难事故类型以机械故障具较高关联性;当排除300 gt以下的船舶后,该水域海难事故类型则以碰撞具较高关联性。     

大型船舶航行的风险分析与风险控制

安全科学的发展要求从传统的事故管理转变为风险管理。在构建船舶航行系统风险的基础上,通过船舶航行事故统计和船舶航行作业规范化安全评估,对目前大型船舶航行的风险构成、影响因素进行定量研究,提出了大型船舶航行的风险矩阵,并就船舶航行的风险控制提出一些措施。     

港口工程通航评估中船舶操纵模拟器的应用

基于沿海港口工程建设中通航安全评估应用的需求，对采用航海模拟器进行港口工程评估应用的可行性、科学性进行了探讨，提出了应用模拟器进行通航评估的方法、步骤和内容，并通过一个港口码头通航评估的实际个例研究表明其有效性。     

自建基准站进行GPS伪距差分定位的试验研究

采用GPS技术进行船舶导航定位通常都基于位于沿海的信标台差分信号。在接收不到信标信号时，可采用GPS伪距相对定位进行载体定位。本文用一套采用伪距相对差分GPS系统对其定位精度和实时性进行了试验研究，静态试验表明其单点相对定位精度达到1m(1σ)；动态试验表明，不管是慢速还是快速移动，其定位轨迹与运动路况一致。     

21世纪船舶集成导航系统

根据船舶导航发展现状及设备集成存在的局限性，提出21世纪新型船舶集成导航系统的设想，分析了从“设备集成”到“技术集成”的必要性和可行性，阐述了系统构成原理与主要功能。     

基于实时视景仿真技术的海上航标监管系统

海上航标系统是海上交通安全保障体系的重要组成部分。结合上海海事局厦门航标处的航标日常管理与实时监控的实际业务需求,开展了利用实时视景仿真技术与电子海图相结合构建海上航标监管系统的应用研究和系统实现等工作。该系统的实现,有利于航标设置方案的审定与选择,有利于监控者对现场环境的把握和应急决策。