电喷车故障排除三例

一般来说,当代汽车电控发动机电控单元(ECU)都具有故障自诊断功能,在工作过程中,一旦发现某部件或线路出现故障,ECU即会发出指令,点亮故障指示灯,以提醒驾驶人发动机电控系统出现了故障,应尽快检查维修,同时会把发生故障部位以代码的形式存贮在故障存储器内,方便维修人员分析和排除故障。     

威驰5A-FE发动机电控系统故障检测

在威驰GL-i、GLX-i和GLX-S上搭载了丰田公司的1．5L双顶置凸轮轴16气门EFI发动机。发动机电控部分出现故障时，控制单元使仪表板上的发动机故障警告灯CHKENG点亮，同时在ECM存储器中存储相关的故障代码。读取故障代码的方法有2种：一种是手工调码法，将DLC3端子TC(13端子)和CG(4端子)跨接，如图1所示。通过发动机故障警告灯的闪烁情况，读取2位数故障代码(详见表1)如果同时存在2个或2个以上的故障代码，则由数字顺序较小的开始，再显示数字顺序较大的故障代码。     

浅析帕萨特车30号继电器引发的故障

在帕萨特轿车上,30号继电器(J271,在帕萨特领驭轿车上该继电器为429继电器)位于发动机室内的发动机控制单元旁边(图1)。该继电器其实就是由发动机控制单元控制的电源控制开关(图2),其设计思路是这样的:发动机起动时发动机控制单元先工作,30号继电器再工作,从而接通系统电源。也就是说,该继电器损坏会导致发动机电控系统工作不良,从而引发很多意想不到的故障,甚至有些车辆会记录很多故障代码,其实这些故障代码只不过是一种假象。30号继电器损坏的程度不一样,所引发的故障现象也不完全一样,如果没有维修经验,该继电器引起的     

轿车电喷系统故障自诊断3例

1本田雅阁轿车电喷系统故障的自诊断 日本本田轿车发动机电喷系统出现故障时,其自诊断系统故障代码的显示方法有2种。一种是通过仪表板上的发动机故障报警指示灯显示,另一种是通过发动机电控单元内的LED（发光二极管）指示灯显示。广州本田雅阁轿车是日本本田公司第6代产品,其发动机电控多点燃油喷射系统具有故障自诊断功能。发动机工作时,系统的电控单元（ECU）时刻监测电喷系统中各元件的工作状况。     

三菱太空车发动机故障指示灯间歇点亮

故障现象 一辆三菱太空车,在正常行驶途中出现发动机故障指示灯有时会点亮,但很快就熄灭的现象。 检查分析 首先用故障检测诊断仪,没有调到故障代码。接着将该车开出去路试,行驶了大约十几千米后,发动机故障指示灯点亮了几秒钟,返回修理厂后连接故障检测仪进行检测,发动机电控单元内还是没有故障代码储存。     

依据“数据流”准确诊断电控发动机故障

随着电控燃油喷射技术的发展和维修技术的不断提高,在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数情况下,可以快捷地判明故障可能发生的原因和部位,给车辆维修工作带来很大的便利。     

电控发动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种…     

五菱B12发动机不能起动的故障诊断

随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高,现代汽车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。     

电控发动机故障分析中数据流的应用

随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高,在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。     

速腾车夜间行车怠速发抖故障诊断

故障现象 一辆大众1．6L速腾轿车，累计行驶4万km。车主反映夜间行车时发动机怠速不稳，转速时而升高后又回落，但白天行驶时怠速正常。 故障诊断 首先冷车起动发动机，怠速正常，为680r／min-720r／min，暖机到发动机正常工作温度后，使用故障诊断仪查询各电控单元，均无故障代码。查看发动机电控系统数据流，均在正常范围内。     

电控高压共轨发动机维修中的误区

<正>没有读取电控单元(ECU)记录的故障代码之前便拆除蓄电池连接线电控汽车的电控单元(ECU)都有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码,维修人员便可从故障自诊断系统中读取故障代码,进而查找故障原因和故障部位。     

飞度——不能起动

故障现象一辆07款广州本田飞度轿车,出现发动机不能起动着机的故障。检查分析首先做常规检查,冷却液、机油和蓄电池电量均正常。用HDS调取故障代码,HDS却显示无法和发动机电控单元通讯。接通点火开关,仪表盘上的发动机故障指示灯不亮,将点火开关转至起动挡,起动机运转正常,但发动机无法着机,     

故障咨询与回复

1别克轿车发动机自动熄火 咨询内容一辆1993年产别克轿车,装备V63．8L电控多点燃油喷射发动机,出现发动机有时抖动,故障指示灯有时亮,行驶时发动机有时会自动熄火的现象。我们首先用故障诊断仪读取故障代码。     

一起颇费周折的奥迪A6车故障排除

一辆奥迪A61．81T乘用车，因发动机怠速抖动而来我厂检修。用VAG1552故障阅读仪检测，存在多缸失火故障。为准确判断故障部位，将发动机电控单元内的故障代码全部清除，重新试车检查，发现第3缸失火。更换该缸点火线圈后试车，状况良好，该车修竣出厂。     

数据流分析在电控发动机故障诊断中的重要作用

随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高．现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时．使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修．大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。     

汽油机故障监测的方法及设置故障代码的条件

发动机电子控制系统的故障监测有多种途径和方法.一旦监测到不正常的信息,也不是一定会设置故障代码,而是必须满足一定的条件.这是为了最大限度地排除由于其它相关因素造成误判的可能性.本文以某轿车六缸发动机为例解剖电子控制汽油机电控单元(ECU)判别各种信息是可信还是不可信的过程以及各种故障代码设置的条件.     

深入理解故障代码，准确排除电控故障

讲到故障代码DTC,只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你,故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时,系统控制单元E-CU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部     

上海桑塔纳志俊车怠速不稳 加速不畅

故障现象一辆上海桑塔纳志俊轿车,怠速不稳,加速不畅,在高速上行驶过程中,仪表盘上的发动机故障指示灯(也叫EPC灯)异常点亮(图1)。故障诊断接车后试车,没发现有什么明显的异常,但仪表盘上的发动机故障指示灯点亮,这说明该车电控系统确实有故障。但是用故障检测仪查询发动机控制单元的故障存储时却没有故障代码,发动机故障指示灯点亮的情况不能清除。在试车过程中发现,挂在3挡时怠速行走,发动机的运转是处于游车状态,发动机转速不是很平稳,怀疑是气缸压力     

2011款保时捷Panamera车发动机故障灯异常点亮

故障现象一辆2011款保时捷Panamera车,搭载M4640V发动机,累计行驶里程约为16万km。该车组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,且提示"发动机控制系统故障"(图1),发动机工作未见异常。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元(DME)中存储有故障代码"P0016气缸组1曲轴相对于进气凸轮轴的位置"(图2);记录并清除故障代码,故障代码可以清除,但只要起动发动机,故障代码就会再次存储。     

解读可变气门正时技术（七）

大众/奥迪车系可变气门正时系统的故障可以由发动机电控单元进行检测并记录相应的故障代码。但是由于该系统牵涉的面比较广，因此在进行故障排除时，应仔细分析，千万不能盲目下结论。下面我们举两个故障案例加以说明。