关于汽车运用与维修专业试点1+X证书考核的思考

1+X证书制度的确立,有助于产业结构升级,提高学生的职业技能,推动学生职业生涯发展,满足可持续发展的教育要求,想要在1+X证书考核中取得良好的成绩,就需要做好职业教育资源整合,创新传统教学课堂,1+X证书考核需要制定试点目标、选择考核区域,研究1+X证书开发技术方案,通过专业化组织机构进行专业证书的发放,构建信息化考核平台,完善1+X证书审核机制。本文主要探究了汽车运用与维修专业试点1+X证书考核,通过对考核过程的分析,结合专业教学体系和教学模式,助力教学改革。     

V2X技术在通信系统架构中的应用

近年来,随着无线通信技术的发展,车用无线通信（V2X）技术的性能优势逐渐受到重视,该技术可以有效弥补单车感知缺陷,并结合基础设施建设,打造智慧交通系统。文章对比分析V2X技术两大发展路线,阐述长期演进（LTE）-V2X各主要通信方式,基于现行LTE-V2X网络架构,设计了一种将V2X技术引入软件定义的通信恢复功能模块,可有效提高通信效率,保证链路正常切换和恢复。     

NI毫米波收发仪系统助力智能网联汽车5G应用

<正>近日,NI在上海举办了汽车测试高峰论坛,聚焦智能网联汽车车载通信5G的测试应用。车辆互联技术有助于降低交通拥堵,减少交通事故。不同于自动驾驶技术中的传感器,V2X应用范围更广,不受天气状况影响。作为智能汽车和智慧交通的两个主要技术路线,基于V2X的车联网市场呼之欲出。V2X技术的快速演变,使得车载通信5G值得期待。超可靠低延迟通信、大规模机器通信以及增强型移动宽带,车辆、     

NVQ考评取证的课程教学实践对高职 1+x证书制度借鉴

2019年1月24日,国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》,在职业院校、应用型本科高校启动1+X证书制度试点工作。如何使1+X证书制度在教学层面有效落地,也是职业教育面临的关键问题,文章通过基于英国NVQ认证体系的英国汽车工业学会IMI证书教学实践,形成了一套行之有效的教学方法,希望能够对1+X证书制度下的教学探索有帮助。     

基于V2X技术的FCWS测试方法研究

为搭建基于V2X技术的FCWS测试环境,验证其性能并与基于自主式的FCWS产品进行比较,该文首先对基于自主感知传感器的FCWS产品的测试方法进行了介绍,然后对V2X技术及高精定位技术的特性进行了分析,同时根据已有的法规测试规程对测试场景进行了设计,并介绍了过程中所需要的测试设备。最后对V2X方式FCWS及自主式FCWS测试结果的进行比较,结果表明,在保证通信环境和定位精确度的情况下,采用V2X技术的方案在性能和稳定性上均稍优于采用自主传感器技术的方案。     

基于PC5/Uu模式的LTE-V2X测试

作为车路协同功能实现的关键技术,V2X通信能够为驾驶员提供交通状态信息和危险预警信息,因此对V2X通信的及时性、准确性提出了较高要求。随着LTE-V2X相关标准的制定,以及基于LTE-V2X通信的路侧单元和车载单元产品的发展,现在亟需进行基于设备的实车测试,对相关产品和标准进行测试和验证。由此总结了车路协同路侧端所实现的功能,并进行了分类,其中包括12个交通诱导类功能、4个道路感知类功能。然后针对路侧单元和车载单元相关产品对这些功能进行实车测试,主要包括两方面测试内容：一是功能性测试,根据设计的功能,进行场地和设备部署,并对不同的行驶速度和预警距离,测试功能预警能否有效实现;二是通信性能测试,主要测试设备的通信延时和丢包率是否满足功能需求。经过测试,在不同的行驶速度和预警距离下,所设计的功能均能有效实现预警;PC5和Uu模式通信性能受通信距离和车速的影响不大,在有效的通信范围内,保持正常车速行驶,PC5模式能满足车路协同路侧端所涉及的功能需求,而Uu模式由于丢包率和通信延时性能均稍大,不能单独满足功能需要,只能与PC5模式同时使用以增大通信数据的准确性;在相同的速度和距离条件下,PC5...     

车路协同 V2X仿真验证系统设计

为验证车路协同技术的有效性和安全性,基于车联网(V2X)测试需求,提出了一种车路协 同仿真验证系统的设计方案。使用 Prescan软件搭建了仿真场景,以用户数据报协议(UDP)形式将 仿真数据发送至 V2X 协议栈,通过 LTE-V 信道仿真设备仪表和被测器件(DUT),并经由直连通信 接口(PC5)进行通信。采用全球卫星导航系统(GNSS)模拟器,将模拟测试车辆的位置和时间等信息 与协议栈及 DUT 进行同步交互,DUT 接收到测试场景及位置的数据后,触发车路协同相关预警功 能。该方案可真实模拟 V2X环境,实现了 V2X应用场景的测试验证,能够有效推动车路协同系统的 开发和算法验证,促进 V2X技术的快速发展。     

基于区块链技术的车联网汽车身份认证可行性研究

针对现有的假冒汽车身份攻击方法和多服务器身份认证问题,分析并总结了车联网安全和身份认证的相关研究和成果,基于区块链技术的特征和原理,将区块链技术与车联网相结合,应用在汽车身份认证中,提出适用于车联网身份认证的区块链系统框架,并基于该框架设计了汽车与多服务器、汽车及路边设施单元(RSU)之间的认证,分析了其可行性。     

基于蜂窝通信车联网系统的车路协同应用场景测试方法

近年来,车路协同系统车联网(V2X)技术已成为中国汽车行业智能化、网联化融合的重点研究方向之一。V2X技术将行驶车辆过程中的数据信息与外界共享,增强了车机感知与处理数据的能力。基于蜂窝通信的蜂窝车联网(C-V2X)通信技术已在中国开始商业化的应用,但是,该技术应用带来的信息安全、交通安全、数据存储,以及与各类车载与路端设备的互通性、应用稳定性和兼容性等 问题尚未有完备的解决方案。本文研究了C-V2X技术测试方法,并对复杂的车路协同应用场景测试标准进行了分析。     

V2X技术提高驾驶安全性 通用汽车网联技术专家克里斯南谈V2X发展

<正>通用汽车期望将其在V2X技术领域的最新研究和开发成果带到中国,推出既符合本土市场所需又节约时间和开发成本的最佳解决方案。在不久前举行的2015中国汽车工程学会年会(2015SAECCE)上,通用汽车分享了其在网联汽车(V2X)技术与标准领域的最新研究和开发成果,并积极推动DSRC(专用短程通信)技术标准在中国的应用。包括车与车互联(V2V)、车辆与基础设施通信(V2I)以及车辆与行人通信(V2P)在内的V2X技术可以提高驾驶安全性。通过各种新型驾驶辅助应用,     

燃料电池汽车远程监控中服务器的设计和实现

为满足燃料电池汽车远程监控中的车载终端和服务器通信的基本要求,以SocketServer库为基础,基于Python语言开发实现了服务器和车载终端的多线程非堵塞通信;并在此基础上加入密码验证和IP黑名单,满足了服务器的基本安全需要;加入超时连接处理功能进行了性能优化;利用Threading库设计了车载终端管理台,实现了服务器对车载终端的主动控制。     

Autotalks推出摩托车对汽车(B2V)技术,以防止摩托车事故

基于以色列的Autotalks公司是一家V2X（汽车对一切）通信解决方案的提供商,正在推出其摩托车对汽车（B2V）解决方案,这是一种预防摩托车事故的技术。该解决方案基于该公司开发的摩托车对一切（B2X）（Bike—to—Everything）芯片组;     

基于"1+X"证书制度汽车检测与维修专业课证融通建设研究

本文以汽车检测与维修技术专业为例,对基于"1+X"证书制度课证融通专业体系建设进行了探索研究,通过对本专业现状的分析,发现的课证融通建设存在五方面的问题,然后有针对性地提出了4项建设思路,希望可以助力相关专业基于"1+X"证书制度课证融通专业体系的建设.     

基于V2X和自动驾驶HIL联调的仿真系统开发

随着智能网联汽车的快速发展,车用无线通信（V2X）技术在智能交通领域发挥着越来越重要的作用,因此行业内对 V2X 和自动驾驶相关的硬件在环（HIL）融合测试需求也越来越高。由于 V2X HIL 系统与自动驾驶 HIL 系统两者相互独立,在实际应用中尚缺少对两者相关应用场景及功能进行全链路的闭环仿真测试系统。基于 dSPACE 平台 HIL 仿真系统及V2X HIL 系统的联调过程,搭建了一套能够同时验证蜂窝车联网（C-V2X）通信功能和单车智能感知功能的 HIL 联调仿真测试系统。测试结果表明：通过对 V2X 应用场景的仿真,该系统能够正确实现对单车智能驾驶功能测试、V2X 被测算法的验证及预警功能显示,由此验证了联合仿真平台的有效性。     

1+X证书制度下汽车检测与维修技术人才培养模式探究

“1+X”证书制度的实施能够有效地使汽车检测与维修技术人才培养更加具有职业性,满足企业发展的需求。目前,职业院校汽车检测与维修专业人才培养中主要存在人才培养与社会需求相脱离、教学课程资源内容较为落后、课程教学方式方法缺乏创新等问题。通过“1+X”证书制度则能够有效地解决上述问题。基于此,“1+X”证书制度的推进应当从专业教师队伍建设、打造校企合作教学、重构课程教材体系、变革教学模式方法等方面入手。     

基于虚实融合技术的V2X测试系统研究

针对网联汽车在进行V2X功能实车测试成本高、危险性高、对场地要求高等问题,以被测车辆V2X车载单元为主要测试对象,开发一套基于虚实融合技术的V2X测试系统,依托PreScan及MATLAB软件搭建测试场景,背景车辆及路侧信息为虚,被测车辆为实,虚实结合构建了完整的V2X功能实车验证环境。以某车型搭载的V2X车载单元为被测对象,在测试系统中搭建了交叉路口碰撞预警验证环境进行试验,试验结果证实测试系统能够在保证测试安全的前提下进行V2X功能有效性的判断。     

基于区块链的车联网节点数据安全通信模型研究

为解决车联网通信架构中心实体负载过大和数据安全风险高等问题,提出一种基于区块链的车联网节点数据安全通信模型(DSCM).首先,考虑车联网数据的实时性和车辆节点的移动性,设计了普通数据和紧急数据的区块结构和数据包格式,并针对节点存储问题提出一种节点数据更新方法.其次,提出一种基于云服务器和区块链的节点身份认证方案,解决用...     

中国首部V2X应用层标准发布

正由中国智能网联汽车产业创新联盟牵头,会同通用汽车、长安汽车、清华大学等单位共同制定的《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》于9月19日正式发布,该标准是中国汽车工程学会的团体标准,填补了国内V2X应用层标准的空白。该标准是我国第一部V2X应用层团体标准,为国内各车企及后装V2X产品提供了一个独立于底层通信技术的、面向V2X应用的数据交换标准及接口,以便在统一的规范下进行V2X应用的开发、测试,     

巴西汽车市场准入与技术法规(续1)

继欧美等成熟汽车市场后,巴西因其强大的经济发展势头和巨大的市场容量,成为全球汽车厂商的新焦点。为使我国汽车企业顺利进入巴西市场,文章介绍了巴西汽车产品管理体制、技术法规体系、准入制度及最新法规变化动态。帮助国内汽车企业在进行产品认证时理清思路,选择出最适合巴西市场特点且满足法规要求的车辆类型制定出口战略,缩短认证时限并提高认证成功率。     

巴西汽车市场准入与技术法规（续）

继欧美等成熟汽车市场后,巴西因其强大的经济发展势头和巨大的市场容量,成为全球汽车厂商的新焦点为使我国汽车企业顺利进入巴西市场,文章介绍了巴西汽车产品管理体制、技术法规体系、准入制度及最新法规变化动态帮助国内汽车企业在进行产品认证时理清思路,选择出最适合巴西市场特点且满足法规要求的车辆类型制定出口战略．缩短认证时限并提高认证成功率。