关注儿童乘车安全 为宝宝安全护航

<正>据美国交通事故统计表明,使用儿童安全座椅,可以使儿童伤害事故降低71%。另据世界卫生组织的报告显示,儿童使用安全座椅的比例提高10%,儿童受致命伤害的概率会降低35%。儿童是交通事故中的弱势群体,我们需要给予适合他们身材和生理特点的安全保护。使用儿童安全座椅,可以大大降低儿童在交通事故中的伤害风险。实践证明儿童安全座椅虽不能降低事故的概率,但是一旦发生事故,确实能降低伤害风险,这是毋庸置疑的。为促进儿童交通安全技术进步,减少儿童交通事故伤害,引导中国儿童安全座椅行业实现可持续发展的目标,中国汽车技术研究中心联合行业机构日前在宁波举办"儿童安全座椅技术交流大会"。会议期     

“交强险”竟成索赔“拦路虎”

于2006年7月1日才开始施行的《机动车交通事故责任强制保险条例》,由于没有将保险车辆上的人员纳入"交强险"的保障对象,对在交通事故中受到伤害的车上人员及其家属索赔十分不利。     

儿童交通安全不容忽视

正据世界卫生组织统计,全球每年有1000万儿童因交通事故受伤或者致残。我国道路科研机构的数据也显示,道路交通伤害已成为我国0-17岁少年儿童伤害致死的第二位原因。其中,无证驾驶和未按规定让行是主要原因。少年儿童已成为交通事故中最易受害的群体,在全民开始声讨"侵略性驾驶"的当下,儿童的生命安全有必要受到更多的重视。     

美国的交通事故死亡率为何低?

根据新华社2007年10月3日的报道:"1951年中国机动车交通事故死亡人数仅为852人,2002年则达到10.9万余人.这是卫生部近日发布的<中国伤害预防报告>中的一组数据.报告指出,2000年以前,机动车交通事故的伤亡人数以每10年翻一番的速度上升.据公安部门的报告,2000年后全国每年的交通事故死亡人数在10万人上下,受伤人数50万左右.中国机动车交通事故死亡数约占全球道路交通事故伤害死亡数的8％." 　　 　　……     

2013年全江苏102名儿童死于交通事故

<正>江苏省公安厅交警总队5月30日发布的数据显示,2013年,全省因道路交通事故死亡的儿童达102人,重伤38人。在"六一"儿童节来临之际,省交警总队呼吁共同努力,让孩子们远离交通伤害。步行是造成儿童交通事故死亡人数最多的交通方式。2013年,全省有38名儿童在步行时发生交通事故     

全面建成小康社会进程中如何提升少年儿童文明交通素质

在全面推进建成小康社会的进程中,我国人、车、路呈快速增长态势,道路交通事故依然是我国少年儿童群体意外伤害的主要原因之一.如何贯彻落实习近平为核心的党中央人民至上、生命至上的理念,适应全面建成小康社会的要求,全面提升少年儿童文明交通素质,预防和减少交通事故对少年儿童的伤害,既是建成"小康社会"的重要内涵,精神文明建设的必...     

中国老年人交通事故分析及预防对策

根据老年人意外伤害的已有数据．阐述了交通事故为老年人意外伤害的主要形式，提出研究老年人交通事故的重要意义。通过分析老年人的心理，生理特点及萁出行活动规律，总结老年人交通事故特征规律及其原因，针对老年人交通事故规律，提出预防老年人交通事故的对策措施。研究成果对降低交通事故有非常重要的意义。     

如何避免汽车“追尾”并减少其伤害

在我国每年数量惊人的道路交通事故中,汽车"追尾"现象比例很高且伤害程度较大。近期短时间内即发生了多起特别严重的汽车"追尾"事故,再次引起我们深思。我们不禁疑问,为什么追尾频发,     

欧洲行人安全法规与我国行人交通事故特征探讨

在各类交通事故中，行人在交通伤害中处于最不利的交通环境中。为了减轻交通事故中行人受到的伤害，欧盟于2005年开始实行新的行人安全法规，并引导汽车设计进入一个全新的设计方向。     

“道路交通安全”专刊导语

正当前,道路交通事故伤害是全球第八大致死原因,每年因道路交通事故造成的死亡人数多达125万。近年来,中国道路里程、机动车保有量、驾驶人数量呈迅猛增长态势,交通事故死伤总量大,事故发生率和死亡率偏高。为切实提升交通安全水平,国务院在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006一2020年)》中将"交通运输安全与应急保障"列为优先主题,中国科技部、公安部、交通运输部于2008年共同制定并启动了     

别让你的孩子处在危险之中 2017STC中国年——中国儿童交通安全研讨会成功举办

为呼吁社会各界重视儿童交通安全,"2017 STOP THE CRASH中国年—中国儿童交通安全研讨会"日前在上海成功召开,旨在推动儿童交通安全行业标准升级,提升行业产品质量,以减少交通事故伤害。     

儿童乘车安全“三剑客”

正全球每年有1000万儿童因交通事故受伤或者致残,中国每年约1万名儿童死于道路交通事故。在我国,道路交通伤害已成为0~17岁儿童伤害致死的第一位原因,儿童少年在交通事故中的伤亡成为社会关注的焦点。据不完全统计,从2006年到2015年,全国各地至少发生20起儿童被忘在车内的事件,造成15人死亡。仅2015年上半年已经发生5起     

基于OP模型的高速公路交通事故人员伤害程度分析方法

高速公路交通事故经常会给交通参与者带来巨大的人身伤害,而事故处理只关注责任划分,欠缺对客观因素的考虑.以高速公路交通事故伤者的伤害程度为研究对象,构建了事故伤害程度影响因素分析方法.以伤害程度为因变量,从能够表征人、车、路、环境的客观因素中选取候选自变量,利用主成分分析方法提取主要自变量,而后采用Ordered Probit模型分析主要自变量对高速公路交通事故伤害程度的影响,并对模型的显著性进行检验.研究结果表明:安全气囊、车型和速度限制对伤害程度的影响显著.该方法可为交通事故分析提供参考,有助于交通管理措施的制定.     

乘用车追尾载货汽车后下部装置的碰撞试验研究及分析

交通事故统计数据表明，在载货汽车与乘用车的碰撞事故中，乘用车追尾钻入载货汽车后下部已成为严重伤害的主要交通事故形态。     

刹车失灵出事故保险公司拒赔偿

一次意外的交通事故发生后, 　　肇事司机小胡本以为在保险公司为车辆投保了第三者意外伤害险, 　　可以得到一些赔偿. 　　但保险公司却以其"没及时养护车辆致使汽车刹车不灵" 　　为由拒绝理赔,这让小胡深感不解. 　　……     

守护生命线 做真正智行者

正作为一名交警,我见过的交通事故确实远远多于常人。有的朋友说,偶尔看到交通事故现场,觉得心惊胆颤,晚上会做噩梦,可你们交通警察经常处理交通事故,应该已经司空见惯,变得麻木了?其实不然,至今还印刻在我脑海里的一起交通事故,是我从警以来最不愿意回忆的一件事。在2005年7月的一天,天气非常炎热,我在路口执勤,快到晚高峰时,有儿个群众匆忙向我跑来,急促地说:"快!快!交警同志,那边有辆车把一个小孩撞了。"我一边迅速用     

交通事故伤害的现场救护

交通事故伤害是指由车辆肇事而发生的对人体的直接伤害。常见的伤害有：撞击伤；碾挫挤轧伤；跌扑伤；伴发性伤害。     

最好的“六一”礼物是配备儿童安全座椅 专家呼吁：中国儿童乘车安全需要法治善治共治

2020年10月修订的《未成年人保护法》于今年6月1日起正式实施,其中第18条明确规定:未成年人的父母或其他监护人应当"采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害"。这为中国预防未成年人交通伤害奠定了法律基础,也使得儿童安全座椅成为儿童乘车出行的必选项。     

交通事故中机动车无过错的, 是否也要分担事故责任?

<道路交通事故处理办法>第四十四条规定:"机动车与非机动车、行人发生交通事故,造成对方人员死亡或者重伤,机动车一方无过错,应当分担对方10%的经济损失.但按照10%计算,赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的,按10个月的平均生活费支付;前述非机动车、行人一方故意造成自身伤害或者进入高速公路造成损害的除外."这体现了交通事故赔偿中的无过错责任原则.为什么要规定无过错原则呢?因为在我国的道路交通中,非机动车、行人所占的比例非常大,道路上机动车与非机动车、行人混行的情况十分普遍.机动车速度快,质量大,非机动车、行人与其相比是弱者,发生交通事故时机动车容易给非机动车、行人造成严重伤害.因此,从保护弱者的角度出发,<道路交通事故处理办法>做出了上述无过错责任的规定,这也是国际通行的做法.     

浅谈道路交通事故信息采集及再现分析系统

对道路交通事故信息进行实时采集和分析,研究交通事故的人—车—环境的特性、交通事故的发生规律与影响因素,对预防和减少事故伤害具有十分重要的现实意义。文章主要介绍的是同济大学在上海嘉定区建立的道路交通事故信息采集系统尝试,及事故再现分析的主要工作流程。