奔驰E260车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆奔驰E260车,装配274发动机,行驶里程约为8万km,因仪表信息中心提示发动机冷却液温度过高而请求救援,维修人员赶赴现场将车辆拖回修理厂检修。故障诊断车辆回厂后,接通点火开关尝试起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上冷却液温度指示正常。连接故障检测仪对车辆进行快速测试,没有发现任何相关故障代码。经询问驾驶人得知,在车辆行驶过程中,仪表信息中心出现冷却液温度过高的报警信息,冷     

奥迪A8L车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2013年产奥迪A8L车,搭载4.0T发动机,累计行驶里程约为20.6万km。车主反映,车辆行驶过程中组合仪表偶尔会提示发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,原地踩下加速踏板,将发动机转速控制在2 500 r/min,3 min后组合仪表提示发动机冷却液温度过高,且发动机冷却液温度表(柱状)指示为130℃。     

卡罗拉轿车故障排除2例

正例1卡罗拉发动机冷却液温度过高1.故障现象有1辆2012年生产的卡罗拉轿车,发动机型号为ZRE152L,行驶里程14.8万km。今年5月份时客户反映发动机冷却液温度过高,冷却液温度表指示曾经到过顶,之前自己添加过冷却液。2.故障原因分析     

奔驰车发动机温度过高故障2例

<正>案例1奔驰E200车发动机温度过高故障现象一辆进口奔驰E200车,底盘号为WDD212048,搭配型号为271的涡轮增压发动机,行驶里程约为22万km。车辆在正常行驶过程中,因发动机温度过高,节温器爆开而拖车进厂检修。故障诊断接车时检查发现,车辆的冷却液已经基本漏完,散热器已经被厚厚的灰尘堵塞,因此怀疑是冷却系统散热不良,导致发动机温度过高。于是清洗散热器,更换节     

朗逸车空调不制冷

<正>故障现象一辆朗逸2.0轿车,装备自动变速器(无巡行功能),行驶了85 km,在上牌行驶途中发现空调不制冷,发动机故障指示灯亮,冷却液温度指示灯突闪几下后熄灭。故障诊断验证故障现象是否存在。起动发动机,冷却液温度指示灯未亮,发动机冷却液液位正常,但发动机故障指示灯常亮,空调不制冷。用     

长安车冷却液温度过高

一辆南京长安乘用车（VIN为LS4BDB3D08F104165，装备JL465Q5发动机和伟世通ECU）。在行驶途中因冷却液温度过高和散热器爆裂而更换了散热器和冷却液温度传感器，同时取掉了节温器，但维修后发现，该车行驶时冷却液温度依旧过高，有时甚至要停驶一段时间等冷却液温度下降后才能继续行驶。     

2016款哈弗H7车发动机高温

<正>故障现象一辆2016款哈弗H7车,搭载2.0T发动机和6速双离合变速器,累计行驶里程约为6万km。车主反映,车辆行驶过程中突然加速无力,于是立即靠路边停车,此时,发动机怠速抖动,且冷却液温度表指示发动机温度过高,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后,维修人员首先检查冷却液膨胀罐内的冷却液液位,发现冷却液严重缺失。检查冷却系统相关部件及冷却液软管接口,未发现冷却液泄漏的痕迹。打     

奔驰B200车发动机温度过高

正故障现象一辆2016年产的奔驰B200车(底盘号W246),搭载M274发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,发动机温度过高,要求拖至维修站检修。故障诊断接车后对车辆进行基本检查,维修人员首先检查冷却液罐中液位,液位正常;冷却系统未见泄漏部位。和车主沟通得知,车辆刚起动没问题,大约5 min后就会出现发动机温度过高的现象。起动发动机,观察仪表,发动机冷却液温度正常,无故障灯点亮。用故障检测仪对车辆进行快速测试,无故障代码存储。检查发动机运转状况,发动机运转平稳;踩下加速踏板,感觉发动机噪音明显增大,发     

冷却系统异常情况的应急措施

水箱开锅如果汽车因冷却液温度过高而被迫停在路边的时候。驾驶员要具体情况具体分析，尽快让车“冷下来”。①若冷却液温度过高，但没有蒸汽或冷却液从散热器中溢出，这种情况一般是由于发动机超负荷工作造成的．此时应关闭空调，减少发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子风扇故障、发动机混合气过稀、点火时间过迟、离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现冷却液温度过高。     

宝马530车冷却液液位过低报警

<正>故障现象一辆宝马530车,累计行驶里程约为13万km,出现冷却液液位过低报警。故障诊断及排除接车后首先试车,确认故障现象属实。检查冷却系统发现冷却液补偿罐开裂,其他部件未见异常。更换冷却液补偿罐,加注适量冷却液后试车,冷却液液位正常。客户离开不久后,打电话到修理厂,反映车辆出现冷却液温度过高报警。拖车进厂后检查冷却液液位正常,客户反映车辆行驶正常,原地怠速后出现冷却液温度过高报警。利用故障检测仪读取故障信息为"节温器控制,断路"。检查节     

客车冷却液温度高故障2例

1苏州金龙KLQ6125B1A型客车冷却液温度过高故障现象一辆行驶里程约为37万km的苏州金龙KLQ6125B1A型客车(配置玉柴YC6L330-30发动机),驾驶人反映,该车冷却液膨胀箱漏冷却液,更换后出现冷却液液位升高、温度超过100℃、高温报警的故障。故障诊断车辆回厂后,维修技术人员根据驾驶人反映的更换冷却液膨胀箱后造成冷却液温度过高的情况,直觉地认为是因冷却液膨胀箱的液管头堵塞引起的。于是拆掉液管检查液管头,用压缩空气吹冷却液膨胀箱的液管头,液管头是通的。怀疑是其他部位存在故障(故障刚好在更换     

吉利豪情车高速行驶冷却液温度过高

故障现象 一辆吉利豪情轿车，累计行驶3．6万km，出现发动机怠速运转时冷却液温度正常，但在高速行驶时冷却液温度过高，仪表盘上的冷却液温度表指针指向红色区域的现象。     

捷达轿车温度传感器不工作故障排除一例

<正>故障现象:一辆捷达轿车,行驶中,发动机后端左侧冒出大量蒸汽,出现发动机冷却液沸腾现象。故障检查:观察仪表盘上的温度指示灯不亮,于是途中停车熄火,打开发动机舱盖,检查冷却液     

威驰轿车发动机冷却液温度过高故障的诊断排除

<正>一、故障现象有1辆2010年款丰田威驰GL型轿车到我厂进行维修,发动机型号:2SZ,行驶里程6.4万km。在夏季,汽车在环境温度30℃以上行驶时,发动机冷却液温度会高出正常值(正常值80~90℃),约93~94℃;特别是使用空调或爬坡行驶(即:发动机大负荷)时,就会出现冷却液温度过高(96℃以上),甚至会出现"开锅"的现象。二、故障原因分析根据实践分析,造成发动机冷却系统冷却液温度过高的原因有:1.冷却系统泄漏;     

2007款丰田皇冠车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2007款丰田皇冠车,搭载3GR发动机,累计行驶里程约为20万km。该车因发动机冷却液温度过高进厂维修。故障诊断接车后打开发动机室盖检查,发现发动机冷却液液位过低,且散热器比较新;起动发动机,发现冷却液管发胀。进一步与车主沟通得知,该车之前在行驶中     

斯太尔发动机冷却液温度过高

故障现象一辆红岩牌重型载货汽车(装备斯太尔WD615.61柴油发动机),最近几个月来,在行驶过程中发现发动机冷却液温度过高,即使在寒冷的冬天也是这样,严重影响了该车的正常工作。故障诊断经对发动机全面检查,维修人员发现散热器内冷却液不足,于是添加了冷却液,而后起动发动机试车,其冷却液温度恢复了正常,但行驶不久后冷却液温度再次升     

发动机温度过高故障诊断与排除

故障现象 某部1辆斯太尔1291型柴油车行驶到途中,驾驶员发现发动机水温指示灯闪烁报警,继续行驶5km后水温显示为130℃.停车检查发现下水室软管温度较低,驾驶员百思不得其解,只得向单位技术保障组求救. 故障分析 车辆运行中出现发动机温度过高,原因有: (1)冷却液不足或严重漏水; (2)风扇皮带松脱、断裂或风扇离合器工作不良; (3)节温器主阀门锈蚀或脱落; (4)水泵叶轮松脱或破损; (5)缸盖松动、不平或气缸垫冲坏.     

桂林大宇车发动机冷却液温度过高二例

例1桂林大宇GDW6113B车发动机冷却液温度过高故障现象一辆桂林大宇GDW6113B型客车,驾驶人反映该车在上坡时冷却液温度升高很快,有时上升到警报线;发动机动力变差,行驶在相同的上坡路段,与车辆正常时相比需要减一个挡位才行。故障诊断该车装用斗山DL08高压共轨柴油发动机,维修技术人先利用车载故障自诊断系统调取故障代码,但没有故障代码;怀疑是车载故障自诊断系统本身有问题,用故     

宝马车发动机温度过高

一辆宝马迷你（MINI）轿车，累计行驶2万km，在行驶中出现发动机温度过高，电子风扇持续高速运转的现象。据车主反映，该车前天下午就出现冷却液温度指示过高的现象，第二天将发动机起动着机后仅几分钟，冷却液温度表就显示发动机温度过高了，当时用手触摸散热器的上、下液管，感觉是微热，反而感觉发动机还没达到正常工作温度。承修该车后，首先用GTl故障检测仪检测，     

2012款宝马740Li发动机高温故障

<正>车型:F02,配置N54发动机。行驶行驶:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动机温度过高。仪表中的机油温度表显示总是超过中间位置,并且中央信息显示屏显示"发动机温度过高"。故障诊断:首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统没有任何关于发动机冷却系统的故障存储,只是在钥匙数据中有发动机温度过高的提示,故障存储中也没有发动机温度过高的记录。接下来验证用户反映的故障现象,启动车辆在怠速