江淮iEV5

正测试地点:中国·北京江淮iEV5乘坐舒适、驾驶轻松,在拥堵城市里还体现出了良好的灵活性,很适合于做代步工具说到江淮iEV5,首先让人想到的是它可爱的卡通形象。也让许多消费者因看上它的可爱,成为了它的客户。江淮是国内最早做电动汽车的厂商之一,我们面前的这款iEV5已经是江淮开发的iEV系列纯电动汽车的第五代了。相比前代,采用了全新的设计iEV5不再以前代现有车型为设计蓝本,使它从内到外都有了大幅的升级,续航里程也提升到了200km。作为一款全面E向开发的小型5座纯电动轿车,最大的亮点是采用了电动车专用底盘。     

江淮iEV6E

测试地点：中国·北京江淮iEV6E的动力系统很适合于城市驾驶,在拥堵城市里它还体现出了良好的灵活性,很适合于做代步工具在今年上海车展前夕,江淮举行了“JAC品牌日”,在这个品牌日上,除了传统的新车亮相与技术发布之外,最值得关注的当属上市的三款新能源车型——iEV6E、iEV7与2017款iEV4。三车齐发,成为今年JAC品牌日的重头戏。而三车多款车型从4.95万-8.95万元的终端零售价更是吸引了消费者的注目。     

江淮首次有电动车进行C-NCAP测试iEV7S迎来安全大考

<正>根据中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划,按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》评价的江淮牌HFC7001EAEV7型纯电动轿车(iEV7S豪华智尊型精装版),于2019年8月20日—22日期间进行碰撞试验及鞭打试验。这也是新规则下,江淮首次有电动车型进行C-NCAP测试,是     

江淮iEV家族闪耀上海车展

<正>作为中国自主汽车品牌的中坚力量,江淮汽车携搭载其最新技术成果的10款明星车型和4款发动机璀璨亮相,为用户带来更为安全、智能、舒适的出行解决方案,畅享绿意盎然的美好车生活。在续航能力上,iEVS4在国内率先突破纯电动车综合工况续驶里程470km,最高续航里程可达     

江淮瑞风S7正式上市

正6月16日,江淮旗下全新紧凑型SUV瑞风S7在中国汽车技术研究中心正式上市,新车型共推出1.5T和2.0T两种排量共计15款,包含5座和7座版本,售价区间为9.78万~17.38万元。外观方面,新车型前脸采用了江淮最新的家族宝瓶式设计风格,三辐式的前进气格栅搭配边缘的镀铬饰条。车身尺寸分别为     

江淮iEV5动力电池的结构原理与故障诊断

介绍了江淮iEV5所用动力电池的结构,对iEV5的电池管理系统(BMS)功能进行了系统分析,说明了控制元件的功能;说明了动力电池故障诊断流程,分析了主要故障现象、诊断方法及可能的故障位置。     

江淮瑞风S7车胎压报警灯点亮

正故障现象一辆2017年产江淮瑞风S7车(车辆型号为HFC6480E1CTV),搭载HFC4GC1.6D发动机,累计行驶里程约为1 700 km,因仪表盘上的胎压报警灯点亮而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,进行路试,行驶一段时间后,仪表盘上的胎压报警灯点亮(图1),同时仪表盘信息显示中心提示胎压过高。分析认为造成故障的可能原因有:轮胎压力过高;轮胎压力标定有误;轮胎压力信号传输受到干扰;胎     

江淮瑞风S3

作为江淮今年最值得期待的一款车型,瑞风S3将会成为江淮进军小型SUV这一前景巨大细分市场的敲门砖,在这个自主品牌的必争之地,瑞风S3迎来的不仅是机遇,更是挑战对于绝大多数"只爱亲爹,不认干爹"的年轻人来说,财富都是在拼搏中点滴积累起来的,这些人对于人生第一辆车的诉求往往更切实际——性价比高、方便实用、易驾驶。瑞风S3的产品定位正是为这些初出茅庐的社会中坚力量量身打造,时尚前卫的外观。     

鼎足三分 陆风X5 VS 江淮瑞风S5 VS 海马S7

城市型SUV的阵营中又多了三位新生代成员，它们有着鲜明而又迥异的性格，它们依靠着自己的硬实力去赢得消费者的认可。     

江淮汽车1.5T汽油发动机 匹配车型:瑞风S7

正专家点评:江淮本次参选的这台1.5T发动机属于1.5代,虽然不能算是全新换代,但同样具有很多看点。128kW最大功率和251Nm最大扭矩有着不错的动力性,而且采用小惯量涡轮增压器有效降低涡轮的迟滞。1000rpm时扭矩就可以达到150Nm,1500rpm至4500rpm都可以爆发251 Nm的最大扭矩。此外,技术先进性方面,该发动机搭载了可变流量机油泵、电控水泵和电子节温器。     

江淮嘉悦X7 乘风破浪

正屯溪的暴雨让一座400多年历史的大桥垮塌,歙县的泥石流使得高考延期,宏村的山体滑坡造成进村的必由之路严重拥堵。这是我参加的最揪心的一次试驾,当然也可以在这种恶劣天环境下检验新车的品质,那么已经达到大众品牌量产车水准的江淮嘉悦X7到底值得买吗?     

风阻系数为0.3464的背后——江淮瑞风S7进行风洞试验

正风阻系数是我们经常能听到的词汇,如果不是资深车迷,很难说清楚这是一个什么概念。实际上,风阻系数是通过风洞试验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。印象中,很多德系汽车厂商在宣传新车时,会用到这一概念,而自主品牌几乎没有涉及到这一概念,因为很多自主品牌在汽车空气动力学设计方面还处于摸索阶段。但是最近,有一个自主品牌敢于挑战自己,并进行公开风洞试验。这个敢于亮剑的自主品牌就是近年来发展很快的江淮汽车,试验主角是江淮旗舰SUV车型——瑞风S7。2016年12月24日,上海地面交通工具风洞中心进行了瑞风S7的风洞试验,最终测得的风阻系     

2017款江淮瑞风S7旗舰版车自适应巡行功能失效

正故障现象一辆2017款江淮瑞风S7旗舰版车(车型代号为HFC6480ECTV),搭载2.0T发动机和6速双离合变速器,累计行驶里程约为1.3万km。车主反映,组合仪表的信息显示中心交替出现多个图文报警提示,且自适应巡行功能失效。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。踩下制动踏板,按下起动按钮,发动机顺利起动着机,此时,组合仪表的信息显示中心交替出现"自动紧急制动系统故障""前     

再战江湖江淮瑞风S5

SUV在中国市场的火爆,恐怕连汽车厂家都有些措手不及。对于一直专注于全能SUV的江淮瑞风而言,正是大刀阔斧展示实力的大好机会。瑞风S5借春风而来,力图树立国产城市SUVB9价值标杆。     

江淮SUV的再一次论证 三人行之江淮瑞风S3

<正>瑞风S3作为诞生于江淮第二代乘用车平台的精品小型SUV,凭借着贴合年轻首购人群需求的产品魅力、亲民的价格、以及环环相扣的年轻化营销措施,迅速成为了国内小型SUV市场的标杆车型,多次夺得同级别车型月度销量冠军。毫无疑问,瑞风S3得到了市场的广泛认可,是继瑞风S5之后江淮汽车的又一力作。     

江淮瑞风S5无转向助力

<正>车型:江淮瑞风S5,装配电动助力转向系统(EPS)。行驶里程:7000km。故障现象:一辆2013年3月出厂的瑞风S5,车主反映有一次在发动机打火时,转向系统失去助力,第二次转向系统失去助力是在车速为20~30km/h的时候,驾驶员打转向盘的时候突然失去助力。失去助力后熄火再重新点火,助力即可恢复。故障诊断:接车时助力转向表现正常,故首先用诊断仪对EPS控制     

江淮瑞风S2车加速不良

正故障现象一辆江淮瑞风S 2车(车型代号为HFC7151EAV),车主反映,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯和ESC(防侧滑)指示灯同时点亮(图1),且发动机加速不良。故障诊断用故障检测仪检测,发动机系统中存储了故障代码P2138加速踏板位置传感器1和2线路相关性故障和故障代码P2106发动机性能限制,车身稳定系统中存储了故障代码U010008发动机控制单元数据中断或信号无效。分析故障代码,推断由于加速踏板传感器或其线路存     

江淮瑞风S4 十里春风

正试车编号:No.2534去年,江淮S4新车上市时订单就破万,高性价比的它希望力挽狂澜,缓解一下整体销售欠佳的江淮。仅6.78万-9.88万元的定价可谓实实在在。中国车市自开年后,一蹶不振,SUV市场也呈萎缩态势,江淮瑞风S4的成绩又如何呢?今年2月4007辆的销量占江淮总量比为41.84%。一、二月累计销量1.16万辆,虽然没排进前十,但这