桑塔纳3000 CNG车发动机怠速过高

<正>故障现象一辆2009年生产的上海大众3000 CNG出租车(使用汽油和压缩天然气双燃料系统),行驶了8.3万km,在行驶中松开加速踏板后发动机转速无法下降到怠速转速;发动机在原地处于怠速状态时,转速会自动上升到1 500 r/min左右。     

比亚迪双燃料车易熄火

<正>故障现象一辆比亚迪双燃料车(型号为QCJ7150A/CNG),在以下情况下发动机易熄火:行驶中将挡位置于空挡后发动机转速降到900 r/min左右时;发动机怠速状态下转动转向盘时;行驶中低速转弯时;使用空调一段时间再关闭空调系统时。故障诊断检查点火线圈和火花塞,正常;检查喷油器及喷气嘴,正常;检查发动机配气正时,正常;检查相关搭铁点并处理后试车,故障依旧。怀疑燃油供给不足,先     

WG6100双燃料客车发动机燃气混合器故障一例

一辆WG6100双燃料(CNG)客车,装配EQ6100-1双燃料发动机,该发动机配用重庆鼎辉比例型燃气混合器.故障现象为发动机不易起动,踩下油门踏板后发动机转速提升较少,运转无力,急踩下油门踏板后发动机反而熄火.     

捷达车汽油/CNG双燃料发动机故障灯常亮

故障现象一辆2009年普通捷达轿车,两年后改装成汽油/CNG双燃料汽车,改装后不久,发动机故障灯常亮,汽车间歇性"发突",动力不足,燃料消耗量增加。故障诊断与排除经询问车主得知,该车2011年6月改装成了汽油/CNG双燃料汽车,此时该车已经行驶了约2万km,改装前一切正常,改装后经常因动力不足到CNG改装厂去进行燃气调试,并更换了原厂火花塞,虽然使用CNG作燃料时动力远不如使用汽油,但改装厂解释为属于正常情况,车主经过比较同样情况的车,发现自己使用燃气时动力     

WG6100双燃料客车发动机燃气混合故障一例

一辆WG6100双燃料（CNG）客车，装配EQ6100—1双燃料发动机，该发动机配用重庆鼎辉比例型燃气混合器。故障现象为发动机不易起动，踩下油门踏板后发动机转速提升较少，运转无力，急踩下油门踏板后发动机反而熄火。     

东风雪铁龙新爱丽舍双燃料PT车燃气喷嘴故障

故障现象 一辆东风雪铁龙新爱丽舍DC7163PT双燃料车（以下简称PT车）行驶里程为82304km。在CNG模式下，偶尔出现非正常转换成燃油状态，同时转换开关提示有故障。车辆熄火后再次启动，能够正常转换到CNG模式，但运行一段时间后故障再现。     

CNG/柴油双燃料车用发动机排放特性研究

通过用YZA102Q柴油机改装的CNG／柴油双燃料发动机进行燃用双燃料和纯柴油两种情况下的对比试验。对CNG／柴油双燃料发动机THC、CO、NOx和烟度的排放特性，以及空燃比、引燃油量、喷油提前角对双燃料发动机排放的影响进行了研究和分析。     

长安悦翔自动档换档冲击故障排除

故障现象一辆长安悦翔自动档SC7151B,VIN：LS5A2ADE1AA501725,行驶里程为40201 km。行驶中发喘,换档冲击,加不上油。故障诊断该车配置BOSCH公司的ME7发动机控制单元（以下简称ECM）和日本AISIN公司的80-41L自动变速器。经过试车验证,故障现象正如客户所述,而且出现故障时发动机故障灯点亮。由于故障灯点亮,ECM内肯定有故障码存储。用长安专用诊断仪PC3000,读取发动机控制单元ECM里面存储的故障码为：P0700,没有关于故障码的说明。     

燃油品质问题导致发动机故障灯亮起处理

故障现象 有1辆2010年款广汽本田雅阁轿车,车型CP1,排量2.0L,行驶4万km.在正常行驶中,发动机故障灯突然亮起,继续行驶似乎一切正常,无任何实际的行驶性能问题. 故障诊断 接车后,用广汽本田HDS诊断系统做了检测,读取故障码为:P0171燃油系统过稀(RB1),如图1所示. 从故障码可以看出,故障性质是发动机燃油排放问题.广汽本田自2009年1月对所有车型都已装备了OBD(On-Board Diagnosis)车载诊断系统.车载诊断系统概念:车载ECM/PCM随时监视发动机排放相关部件的状态,检测导致排放恶化的部件及系统的故障,当检测到异常时,ECM/PCM将点亮发动机故障报警灯MIL或使其闪烁,向驾驶员报警,此时,相关数据将被记忆到ECM/PCM中,并可以通过HDS显示.     

2016款全新天然气CNG捷达无法启动

正故障现象一辆2016年大众新款捷达1.6L,配备压缩天然气CNG/汽油双燃料发动机、EA211(EU4)、CUCA发动机,功率:天然气70k W/5 600r/min,汽油81k W/5 800r/min,行驶里程95 000km。启动发动机咔咔直转,感觉有着车现象,但车辆无法启动。该车曾在一家修理门店更换过机油和机油滤清器,使用到第3天在车辆熄火后车身底部有油迹,立即将车辆拖回原修理门店,检查结果发动机机滤漏油。拆卸油底壳放油螺栓,只放下     

CNG/柴油发动机油气切换系统的优化控制

CNG/柴油双燃料的出现解决了由于经济高速发展带来的汽车保有量迅速增加对燃料的需求,以及所造成的环境问题,它是石油的理想替代品。文章首先研究了CNG/柴油双燃料汽车发动机供给系统的组成和控制原理,并对目前所使用的双燃料发动机的油气切换系统进行了可行的优化控制。     

2021款别克GL8车发动机故障灯偶尔会点亮

<正>故障现象一辆2021款别克GL8车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为1.5万km。车主反映,车辆行驶过程中,仪表盘上的发动机故障灯突然点亮。之后连续几天发动机故障灯有时熄灭有时又会点亮。故障诊断用故障检测仪检测,在发动机控制模块(ECM)内存储有故障代码"P30C6排气凸轮轴配置套筒位置传感器1电路""P30CA排气凸轮轴配置套筒位置传感器2电路"。查阅维修手册得知,当ECM监测到排气凸轮轴配置套筒位置传感器1、排气凸轮轴配置套筒位置传感器2电路存在断路时,ECM就会存储故障代码P30C6和故障代码P30CA。另外,     

2009款吉利远景车怠速抖动、加速无力

<正>故障现象一辆2009款吉利远景车,搭载4G15N发动机,采用德尔福MT80电控系统,累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车是2009年购买的,2010年加装了CNG(压缩天然气)多点喷射系统,加装后发动机起动困难,怠速抖动,排气管冒黑烟,且加速无力;从燃油模式切换到CNG模式时,发动机仍怠速抖动,加速无力,但是行驶约3km后,发动机怠速平稳,且加速也恢复正常。为此进行过多次维修,先后更换过CNG控制单     

2017款凯迪拉克CT6车发动机故障灯偶尔异常点亮

正故障现象一辆行驶里程约为2.0万km的2017款凯迪拉克CT6车,行驶过程中发动机故障灯偶尔点亮。故障诊断接车后,首先验证故障现象,但是仪表盘上的发动机故障灯并未点亮,后经反复多次试车,仅有一次在车辆加速时发动机故障灯点亮,故障发生的频率比较低。用故障检测仪读取故障代码,读得的故障代码为P0299,且为历史故障代码,含义为"发动机增压不足",说明发动机控制模块(ECM)检测到的实际增压压力低于期望的增压压     

2009款丰田凯美瑞车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2009款丰田凯美瑞车,搭载1AZ发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,发动机运转正常,但发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元(ECM)中存储有故障代码"P0138氧传感器电路高电压(1列2号传感器)"。查看维修资料得知,如果ECM在进行主动空燃比控制时目标空燃比过稀,而加热式氧(HO2)传感器输出电压0.59 V(太浓),则ECM判断HO2传感器存在异常高输出电压,设定故障代码P0138;如果HO2传感器输出电压1.2 V,     

和悦VVT发动机故障灯常亮

<正>有1辆和悦VVT轿车发动机故障灯常亮。调取故障码为:P0504制动开关相关性错误;P2105发动机强制停机;P2106发动机性能限制;P0606ECM处理器故障。删除故障码后,行驶一段路故障码还会再次出现。从故障码P0504——制动开关相关性错误;P2105——发动机强制停机;P2106——发动机性能限制;P0606——ECM处理器故障,初步判断是ECU检测到发动机有其它严重故障,为保护发动机,导致ECU强制     

2014款启辰R50车发动机故障灯异常点亮

故障现象一辆2014款启辰R50车,搭载HR16DE发动机,累计行驶里程约为7.6万km,因仪表盘上的发动机故障灯异常点亮而进店检修。故障诊断接车后用故障检测仪检测,在发动机控制模块(ECM)内存储有故障代码"P1124 ETC(节气门控制)电动机电源-B1",为历史故障。查阅维修手册得知,故障代码P1124实际是指节气门控制电动机继电器电路短路,其检测条件是ECM检测到节气门控制电动机继电器在闭合位置卡住,可能的故障原因为节气门控制电动机继电器及相关线路故障。     

CNG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

基于某高压共轨柴油机进行CNG/柴油双燃料发动机的燃烧特性研究。在不同工况下通过改变引燃柴油的喷射参数及空燃比改变燃烧特性,对发动机燃烧压力进行实时测量,对比分析双燃料发动机与柴油机的燃烧差异及引燃油量、引燃时刻和空燃比对双燃料发动机燃烧的影响。基于试验得出双燃料发动机的放热率、起燃时刻及燃烧持续期等特征,从而给出双燃料发动机性能提升建议。     

东南菱致V5发动机缺缸

正车型:东南菱致V5,发动机排量1.5L,该车装配的是汽油和CNG双燃料发动机。故障现象:发动机缺缸,在使用天然气时发动机抖动。故障诊断:首先,确认故障现象。发动机着车后,转化成汽油模式时,发动机工作稳定;在使用天然气模式时,发动机明显抖动,从排气管出口可以感觉到明显的有节奏的冲击,根据经验判断,此车在使用天然     

车有压缩天然气／柴油双燃料发动机燃料供给系统总体设计研究

通过对压缩天然气（CNG）／柴油机燃料发动机的燃料供给系统总体方案的研究，以及对掺烧CNG策略分析研究，提出了一种双燃料发动机燃料供给系统。