共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
连日来,关于"抢黄灯"执法的争议有增无减。细看这些争议,不难发现,驾驶人朋友大都以"刹不住"等亲身感受"吐槽""拍砖",而行人和非机动车驾驶人则表示支持和欢迎。与此相关的一个显著事实是,这几天全国各地机动车过路口确实慢了下来。慢下来,是出于对法规的敬畏,更是出于对安全的重视和对生命的尊重。路口是人流、车流的交汇处,是机动车、行人、非机动车等不同交通参与者的路权重叠点。交通法规是分配路权的契约,违背契约的 相似文献
2.
3.
4.
对一种多相位交叉口的半幅路权交通控制系统,进行了实现条件分析,给出了该类系统对应的整幅路权系统的相位和相位顺序的拓扑结构特征,从而有利于从已有的整幅路权系统的设计经验入手设计半幅路权控制系统及各种变形。文中给出了半幅路权交通控制系统各种可行的设计方法。此半幅路权交通控制系统可以使放行机动车的路面利用能力提高1倍,提高行人的过路能力达4倍,并成倍提高整个城市路网的放行能力。 相似文献
5.
在城市快速扩充和经济多元化冲击下,原来以"大院、厂区"经济为主导的职住平衡,逐渐被"居住地、工作地"的候鸟式大区域职住平衡所代替,原有的非机动车网络在这种背景下已远远不能适应新的交通特点。针对这种城市的变革,分析目前非机动车网络存在的问题,提出应对这种变革的优化思路。以北京城市副中心为实例,建立新型的非机动车网络,为今后城市非机动车网络的规划设计提供一种思路和方法。 相似文献
6.
7.
8.
违反让车规定①不让非机动车先行。机动车右转弯遇直行的非机动车时,应让非机动车先行。有的机动车驾驶员急于抢在非机动车前先行右转弯,妨碍了正常的交通秩序,结果造成事故。②有的驾驶员在驶入或驶出非机动车道时尚能注意避让非机动车,但在机动车辆受阻路段与非机动车混行时, 相似文献
9.
10.
从《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》到《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》,我国的交通事故处理在有法可依的道路上走过了15个年头。跟据"路权原则"认定交通事故责任,也有了近20年的处理实践。但是,路权原则的建立并无法理基础,亦没有得到事故立法的认可。已废止 相似文献
11.
以3种非机动车待行区为研究对象,基于交通流理论,以均衡相位延误公式为基础,分别建立交叉口机动车和非机动车平均延误分析模型,以车辆平均延误为评价指标,分析设置3种非机动车待行区交叉口的机动车、非机动车到达量及平均延误的变化规律。结果表明,非机动车到达量小于1 000 veh/h时,设置普通待行区与非机动车停车线提前待行区交叉口的非机动车平均延误相差不大,大于1 000 veh/h时设置非机动车停车线提前待行区交叉口的平均延误比设置普通非机动车待行区交叉口的平均延误低;在交叉口大小允许的情况下,设置非机动车停车线提前待行区最优,设置左转非机动车待行区交叉口的非机动车整体平均延误比设置其他形式待行区交叉口的大,但随着非机动车到达率增加,与设置普通待行区交叉口的延误差值逐渐减小。最后结合信号交叉口服务水平标准和车辆到达率提出信号交叉口非机动车待行区设置形式建议。 相似文献
12.
13.
为剖析不同因素对非机动车流膨胀程度影响的差异性,文章利用广义有序logit模型,选取直行非机动车流膨胀宽度为因变量,右转机动车交通量、左转非机动车比例、直行非机动车交通量、行人交通量、电动自行车比例等9个因素为自变量,分析不同影响因素对直行非机动车流膨胀宽度影响程度。结果表明:右转机动车交通量、直行行人交通量增加会不同程度降低非机动车流膨胀发生的概率,而左转非机动车比例、直行非机动车交通量、电动自行车比例变大会加剧膨胀程度;机非隔离形式、非机动车道宽度等变量对不同膨胀程度等级的影响存在差异。基于模型回归及边际效应计算结果,提出了改善非机动车膨胀效应的建议。 相似文献
14.
15.
首先,明确老城区的交通整治应该重点关注道路网系统、停车系统、公交系统、慢行系统4个方面的交通需求和县城居民的出行特征,探讨了老城区交通整治规划的思路和方法;随后,结合山东省郓城县实例,提出在城镇化快速推进时期,应当采用机动车和公交并举的交通策略,在道路网规划时充分考虑对非机动车及公交路权的保护,以及交叉口的整治,并建立连续的慢行系统,同时指出县城老城区的停车规划宜采用公共停车场补充、停车需求管理、停车位共享等方式来综合解决;最后指出,老城区公交及对外交通枢纽设置需要结合城乡两层需求来进行综合考虑。 相似文献
16.
非机动车是城市交通系统中的重要组成部分,如何减少非机动车事故、提升其安全性,成为了社会关注的重点问题。为解决非机动车安全研究中交通暴露数据难以获取的问题,学者们开始注重探索利用更丰富多元的数据开展分析。为从规划和管理层面指导安全改善、减少事故,宏观安全研究及针对事故类型的分析受到了学者的广泛关注。旨在减轻事故后果的事故严重程度研究也是热点之一。在非机动车项目与规范方面,学者们更加注重对已有的经验进行总结、评估和更新。本文从非机动车数据采集、事故影响因素分析、事故严重程度影响因素分析、非机动车项目与规范四方面,分类总结了近两年关于非机动车安全的最新研究进展,以期为未来开展非机动车研究和进行实际安全改善提供指导。 相似文献
17.
本文论述了非机动车在路段及交叉口的行驶特点 ,分析了非机动车对交叉口的通行能力的影响 ,提出了治理非机动车的原则及措施 相似文献
18.
随着时代的进步,道路上行驶的非机动车出现了新特点.该文对非机动车的新特点和发展趋势进行了分析,研究了现今非机动车在路段和交叉口所面临的冲突,提出了在现有的道路设施条件下,主要利用标线和信号灯等管理手段,改善非机动车安全问题和提高通行能力的方法.其研究成果,对现今非机动车的交通管理有重要的价值. 相似文献
19.
《道路交通与安全》2019,(6)
相比传统公共交通方式,虚拟导向列车具有运能大、投资省、建设快等诸多优点,但作为一种新型交通方式,其上路运营需先解决路权定位问题.论文首先介绍了既有的道路交通路权结构,并从空间和时间角度分析了国内外的公交路权定位策略.其次,结合虚拟导向列车的技术经济特性,从经济和效率角度出发提出完全独立,路段专用、交叉口共享等4种空间优先策略,以及交叉口"主动优先"的时间优先策略,并从硬件和软件2方面提出了相应的路权保障措施.最后,基于VISSIM微观仿真数据,对比分析了不同优先策略下的路权效益,得出路段专用、交叉口共享路权方案相对最优的结论.论文研究可为虚拟导向列车的上路运行提供理论和实际参考. 相似文献
20.
两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化的改造方案是为解决城市中心摩托车和非机动车争夺路权带来的交通问题的一种探索和尝试。专用道的设置不可避免也要对公交车站进行改造,交通比较复杂。为有序引导站点处的交通流,保障乘客安全,首先介绍了路段两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化方案的改造原因和思路,然后结合城市交通宁静化理念,对直线式停靠站和港湾式停靠站处的专用道提出了几种设计方案,并分析其优缺点和用地条件。经过对比,推荐公交站点处采用曲线式两轮车专用道设计方案,最后还配套了一些交通宁静化措施。 相似文献