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就在今年8月,雷克萨斯在中国一举推出了三款小排量汽车,眼前的雷克萨斯IS250C和雷克萨斯RX270都是其中成员。作为豪华品牌的雷克萨斯,之前在中国市场的车型投入一向是以配备大排量V6或V8发动机的车型为主,此次的新车推出似乎可以看到一些风向转变的迹象。 相似文献
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正故障现象:一辆雷克萨斯RX270轿车,行驶里程为190000km,搭载1AR-FE发动机和U760E变速器。客户到店反映车辆在正常行驶的时候出现车身抖动的情况,要求给予检查。故障诊断:上路试车,车速可以正常上升,但是在低速行驶的时候缓慢踩下加速踏板就出现车身抖动的情况,感觉整个车身都在抖动,而且是间歇性的抖动,抖动的感觉和发动机 相似文献
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<正>价格两倍于RX270精英版,只是在外观上稍有不同,尽管很多人一眼就能看出它使用了油电混动动力系统,但却依然很难将之与百万元的身价联系起来。为什么呢?在中国,售价百万元的SUV并不鲜见,也不愁销路,所以雷克萨斯果断地将RX家族的旗舰——RX450h力挺至百万元俱乐部。明眼人都看出来了,雷克萨斯此举醉翁之意不在酒:在RX270起售价49.9万元的前提下,想以两倍价格卖出一辆3.5L混动版本的可能性微乎其微。相信《汽车与运动evo》的英国同行看着这里也会惊掉下巴,毕竟1 00万元人民 相似文献
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正故障现象一辆雷克萨斯RX270车,搭载1AR-FE发动机和原厂导航系统,累计行驶里程约为22万km。车主反映,车辆无法遥控闭锁和解锁,且导航显示屏呈花屏状态。故障诊断接车后试车,起动发动机,发现导航屏幕可以正常显示,无任何异常,另外组合仪表显示正常,无任何故障提示。将电源模式切换至OFF状态,导航显示屏无法正常熄灭,呈花屏状态(图1);打开左前车门,能听到 相似文献
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正故障现象一辆雷克萨斯RX270车,累计行驶里程约为18万km,搭载1AR-FE发动机。客户到店反映车辆尾气检测不合格,要求检查和维修。故障诊断接车后,询问客户车辆的使用情况,客户反映发动机动力充足,且车辆都一直是在4S店维护和维修的。分析造成车辆尾气检测不合格的可能原因有:混合气燃烧不充分;三元催化转换器转换效率低。起动发动机,怠速时发动机转速为700 r/min 相似文献
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正车型:雷克萨斯RX270轿车,配置1AR-FE发动机和原厂导航系统。行驶里程:220000km。故障现象:客户反映车辆无法上锁,且导航中央的显示屏呈现花屏状态,如图1所示。且显示屏无法正常关闭。故障诊断:首先启动车辆,发现导航屏幕可以正常显示,无任何异常,另外仪表显示正常,无任何故障显示。将车辆熄火后,发现故障确实如客户反映的一样,导航屏幕无法正 相似文献
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正故障现象一辆雷克萨斯RX270车,搭载1AR发动机,累计行驶里程约为7万km。车主反映,该车最近频繁出现异常报警的情况,且故障出现时无法遥控解锁;用机械钥匙打开车门后,按下起动开关,没有任何反应。故障诊断接车后试车,确认车主描述的故障现象属实,另外还发现,将智能钥匙贴近起动开关,按下起动开关,组合仪表可以正常点亮,且发动机也能正常起动,但起动发动机后,组合仪表上的防侧滑指示灯异常点亮,且车内 相似文献
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看来雷克萨斯这个品牌是要将降低门槛这件事情进行到底了。继ES240、IS250之后又推出了RX270 相似文献
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正故障现象:一辆雷克萨斯RX270轿车,搭载1AR发动机,行驶里程为70000多千米。客户到店反映车辆经常出现异常报警的情况,而且报警之前,使用遥控钥匙解锁,没有任何效果,车门必须使用机器钥匙才可以打开,打开车门之后按下启动按钮,发现没有任何反应,仪表灯都无法点亮。由于故障间歇性出现,给诊断带来一定难度,客户要求彻底解决问题。故障诊断:与客户沟通之后,决定将车辆停放在车间内进行观察,看 相似文献