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正(接上期)五、智能动力单元IPU部件说明智能动力单元(IPU)包含锂离子高电压电池组、DC-DC转换器、电池状态监视器、线路板和电池电流传感器。IPU结构组成及连线情况如图22所示。1.蓄电池系统高压蓄电池组使用Li-离子(锂离子)蓄电池。锂离子蓄电池重量轻,体积小,寿命长。 相似文献
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《电动自行车》2010,(11)
目前电动车的动力电池有密封铅酸蓄电池、MH/Ni电池、锂离子电池、燃料电池等。铅酸蓄电池凭借良好的性能和较低的价格称雄电动助力车市场;MH-Ni电池组因为其在高电压条件下使用时的安全性、对环境友好、长使用寿命和适中的价格,在当前上市的混合型电动车上MH-Ni电池名列前茅;使用锂离子电池的电动汽车EV和混合型电动汽车HEV还没有正式进入市场,锂离子动力电池性能被过度夸张,电池内阻被过分夸大;燃料电池因其电池系统寿命短、能效和比功率有待提高、可靠性差、价格太高、车载氢源困难等原因,使得燃料电池汽车离市场要求有较大差距。对发展电动汽车提出了自己的看法和建议。 相似文献
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<正>2018款保时捷卡宴车不再使用铅酸蓄电池,而改用锂离子蓄电池,这一全新的1 2V磷酸锂铁(LiFePO4)蓄电池是在锂离子蓄电池的基础上进一步发展而来的。1 LiFePO4蓄电池1.1 LiFePO4蓄电池的特性LiFePO4蓄电池单元电池能够提供极高的放电电流,相比于传统的锂离子单元电池,在过度充电时既不会发生金属锂析出,也不会释放出氧气, 相似文献
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我国锂离子蓄电池的研究和开发已获得重要进展 总被引:2,自引:0,他引:2
一、锂离子蓄电池有许多突出的优点锂离子电池是近几年出现的金属锂蓄电池的替代产品。锂离子电池的负极为石墨晶体,正极通常为含锂的过渡金属氧化物。充电时,正极中锂原子电离成锂离子和电子,并且锂离子向负极运动与电子合成锂原子。 相似文献
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三菱PX-MiEV插电式混合动力概念车采用高电压、高能量锂离子蓄电池和大功率的驱动电机,可适用不同的充电方式。 相似文献
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<正>1锂离子电池(1)基本结构。英菲尼迪车UKDA-Y51油电混合动力系统采用高功率的薄层分电池式锂离子电池,是目前镍氢电池功率密度的2倍,可以执行快速的充、放电。锂离子电池组由12个电池模块串联构成,每个电池模块由8个分电池构成,每个薄层式分电池的额定电压为3.6 V,这样电池组的额定电压为356V。锂离子电池组的冷却系统结构及气流途径如图1所示,由于有均匀的 相似文献
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《汽车维修技师》2021,(8)
正八、高压蓄电池SE16高压蓄电池用于吸收、存储和提供电能,以供电驱动装置和高压车载网络使用。高压蓄电池单元由多个电池单元模块组装而成,每个电池单元模块分别带有多个单格电池。电池单元模块相互串联在一起。通过外部电网以及制动能量回收,可以为高压蓄电池单元充电。1.概览高压蓄电池SE16是全新研发的产物,并且是首款第5.0代高压蓄电池单元。通过冷却液对锂离子高压蓄电池单元进行调温。使用冷却液的优点在于,冷却液不仅可以用于冷却,还可以用于加热高压蓄电池单元。在高压蓄电池SE16上,粘贴了3张标牌:1个铭牌和2张警示牌。铭牌上提供了关于高压蓄电池单元的具体信息(包括零件号码、系列号、装配号码等)以及最重要的技术数据(例如额定电压、容量等)。 相似文献
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<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,配备最大输出功率为150 k W、最大输出转矩为310 N·m的永磁同步电机及84.8 k W·h高电压蓄电池,累计行驶里程约为1 000 km。据车主反映,车辆起动后或行驶中,仪表盘偶尔会提示“电驱动装置工作不正确,请立即停车”(图1),此时车辆只能龟速行驶。故障诊断接车后试车,确认故障现象属实。用故障检测仪检测,在“008C-混合蓄电池管理系统”内存储有故障代码“P0DCF00:混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器9信号不可信,被动/偶发”(图2)。记录并尝试清除故障代码,故障代码可以清除。 相似文献
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在绿色省能、零污染的燃料电池汽车的基础上,为提高“电-电”混合动力汽车的协调稳定性、动力系统的效率,满足动态性能的要求,开展对燃料电池/蓄电池的电-电混合动力汽车的动力系统匹配设计。文章以燃料电池汽车为研究对象,依据整车动力性能经济性指标开展了驱动电机、燃料电池系统、动力蓄电池系统的选型与参数匹配,引用混合度定义,考虑燃料电池和蓄电池混合动力系统间的功率配合,使用Advisor车辆仿真软件对常见工况下的各种匹配方案进行仿真计算。结果表明,从动力性以及燃油经济性方面,所确定的动力系统匹配设计方案具有一定的可行性,且符合车辆设计指标,即燃料电池(34 kW)与锂离子蓄电池(46 kW)的最佳匹配。两动力源之间合理的功率配合能够有效提高整车动力性,确保经济性,从而降低车辆的平均运行成本。 相似文献
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锂离子蓄电池是全球和我国研发插电式混合动力车和纯电动汽车、燃料电池混合动力车的发展方向。而磷酸铁锂离子蓄电池是车用锂离子蓄电池中性能和安全性最好、重量轻、价格适宜的蓄电池。 相似文献
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PROTANIUM推出的此种名为“DOPEDNANO”的蓄电池,充放电次数最高可达3000次左右,充放电次数为另一种蓄电池(充放电次数达1000次)的3倍,确实是一种使用效率极高的高性能锂离子电池。此外,该蓄电池使用也绝对安全。PROTANIUM现将其所生产的各种电动白行车以集装箱(至少65辆)方式发往各地的生产厂商或相关的自行车经销商。 相似文献