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起初萨基尔的柏油路面一切还算平静,只是灯灭起跑后,博塔斯的起步稍显不畅,并且在第二的位置上非常迟缓的移动,汉密尔顿趁机迅速杀出,并且领先于维斯塔潘和佩雷兹进入到一号弯.
随后,博塔斯在开场后的右手弯又被阿尔本和里卡多超越,当进入到2号弯的时候,赛车也没有很好的动力提供支持,想必此时博塔斯本人也似乎有些看不透自己的操作了... 相似文献
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<正>"夜色下的阿布扎比,F1终于迎来了最后的决战时刻。人们好奇地等待着终级迷底的揭晓,汉密尔顿还是罗斯博格?答案只能是‘三叉星'其中的一个,剩下的再无悬念,而那些曾经风光无限的F1大佬们,如今只不过是这场巅峰对决的看客。其中滋味,如人饮水罢了。" 相似文献
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<正>第1000场分站赛、第75个冠军奖杯、第6顶中国站王冠,如果要用一个词来形容汉密尔顿的这个周末,那只能是——完美!自1950年第一场F1比赛——银石大奖赛举办至今,已经过去了近70个年头,本赛季的中国站,恰好也是F1的第1000场分站赛。一场千载之约,为原本就颇具看点的上海站,更增添了几分特别的纪念意义。说起来,今年也是F1进入中国的第16年。十几年间,中国车迷对于F1的热情从未改变,从最初的看 相似文献
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—个冬天的酝酿期终于过去,各支车队在2010赛季即将开赛之际都已是摩拳擦掌,F1大奖赛的又一个新纪元缓缓开启了…… 相似文献
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在最近三场比赛中,阿隆索总能在关键时刻给法拉利很大的压力。虽然舒马赫依旧状态神勇,但是在年轻一辈的挑战下,他似乎对赛车也是颇感无奈。[编者按] 相似文献
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<正>梅赛德斯的一枝独秀确立了本赛季至少是迄今为止的F1基调,不管下不下雨,不管是哪条赛道,杆位不是罗斯博格就是汉密尔顿,冠军不是汉密尔顿就是罗斯博格,‘三叉星’已然成为这个新赛季开赛后最大的赢家。而其他车队,只能围着领奖台剩下的那个席位打转。迈凯轮、红牛和印度力量已经尝过了领奖台的滋味,而下一个,又会是谁呢? 相似文献
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舒马赫归来,雨水时疾时徐地光顾,超车镜头频现,还有人起步抢跑,有人在维修区里互施小动作,可以说,中国站的“最后一餐”至此已是添好油加完醋,滋味十足了。 相似文献
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仿佛就是2005年F1的全部。F1中国大奖赛充满了意料中的意外和意料之外的意外。轮胎、赛车、车手状态甚至赛道条件影响着最后的名次,而这些,完全可以说是对F12005年的一个最全面的总结:F12005,多事之秋。[编者按] 相似文献
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自中国站一役后,红牛头上的光环似乎正在逐渐地淡化,RB7也从火星回到了地球,不再那么神秘和高不可攀,F1的格局正从“一枝独秀”转变为“三国演义”,迈凯轮和法拉利都跃跃欲试,甚至不惜联合起来,“屠牛”而后快。 相似文献
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人间四月天,春花烂漫时。2009年F1中国大奖赛首次从往年的十月提前到四月举行。在这迷人的季节,想像着一辆辆F1赛车在充满花香的空气中呼啸而过,该是一幅多么美妙的画面。 相似文献
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维泰尔的“本命年”魔咒来得似乎晚了一些,24岁时顺风顺水,25岁时却磕磕绊绊。2012赛季,年轻的“双冠王”着实不怎么幸运,除了在之前的巴林站收获一冠,至今没有新的冠军奖杯人账。就连队友韦伯都已经拿下了两站的冠军,维泰尔还能心如止水么?新加坡美丽的夜赛,或将是他的破冰之战。 相似文献
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<正>梅赛德斯摇身一变成为F1赛道上新的霸主,红牛虽跌下神坛但好歹能瓜分领奖台上的一席之地,而对于跃马来说,烦心的事却越来越多。新赛季两战过后,F1的新格局渐渐明朗,梅赛德斯凭借W05毋庸置疑的速度优势领跑全场,卫冕冠军红牛虽然已经无力叫板"三叉星",但RB10优异的空气动力学性能使其余威尚存,而老牌车队法拉利的日子却过得越发艰难:F14T的牵引力不如RB10,极速方面又比不过W05,因而即使拥有"冰火组合",也空有一颗夺冠的心。 相似文献
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正如果说别的国家有一种设计理论,意大利则有一套设计哲学,或是一套设计思想体系。天赋异禀Giulia意式设计哲学的一种解释是逆向研发,与市场上一般车型不同,阿尔法·罗密欧全系车型采取先开发四叶草高性能版本到普通版本的逆向研究过程,吸收了大量一般只在赛车上才应用的先进技术,确保 相似文献
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2008赛季的比赛已经进入到了最后的决战时期.谁能赢得日本大奖赛和中国大奖赛的比赛,谁能提前锁定胜局?成了车迷在这两场比赛上最想知道的答案. 相似文献