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<正>故障现象一辆2008款别克昂科雷车,搭载3.6 L SIDI全铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器,累计行驶里程约为18.5万km。据驾驶人反映,该车因交通事故在一家综合性修理厂进行大修发动机和自动变速器后,自动变速器无倒挡,且当车速在40 km/h左右时,发动机转速会突然升高至4700 r/min,同时发动机故障灯点亮。故障诊断连接GDS+MDI,读取全车故障代码,发现自动变速器控制模块存储有故障代码P0777和P0798,含 相似文献
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<正>故障现象一辆2010款北京现代ix35车,搭载G4KD发动机和6速自动变速器,累计行驶里程约为23.6万km。该车行驶中急加速时,挡位偶尔锁定在4挡,同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断该车自动变速器控制模块(TCM)与发动机控制模块(ECM)合二为一,统称为动力控制模块(PCM)。用故障检测仪检测,自动变速器控制模块(TCM)中存储有故障代码“P0880 TCM电源输入信号”(图1),由此怀疑TCM供电异常。清除故障代码,根据图2用pico示波器测量TCM的供电,反复路试,故障再现,但TCM的2路供电并无异常。 相似文献
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故障现象一辆荣威750S轿车,搭载1.8T发动机和自动变速器,行驶里程为5 340 km。该车因事故而进厂维修。维修完毕后试车出现发动机怠速时自动变速器进挡冲击的故障。故障诊断连接T5,读取故障代码,发现自动变速器控制单元内存储有关于线性电磁阀A故障的故障代码。读取车辆实时数据流,发现电磁阀的反馈信息明显有问题(图1)。线 相似文献
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<正>故障现象一辆2012年产迈腾B7L车(搭载CEA发动机和OAM 7速DSG变速器),累计行驶里程约为63万km,据驾驶人反映,该车在行驶中加速无力,且组合仪表上的挡位指示灯闪烁。故障诊断用故障检测仪ODIS诊断,发现变速器控制单元内存储有故障代码"P176F——离合器2不经意闭合"(图1),结合故障现象分析,推断变速器在自动换挡过程中离合器控制出现了异常现象,导致发动机输出功率降低及变速器部分挡位动力传递被关闭。 相似文献
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故障现象一辆一汽大众迈腾轿车(采用CBL,发动机和09G自动变速器),累计行驶里程约为12万km,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。故障诊断首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏(图1),说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆(图2)。接着分别进入发动机系统和自动变速器系统读取故障代码,调得的故障代码分别如图3、图4所示。 相似文献
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故障现象一辆2015款Jeep牧马人车,搭载3.6 L发动机(型号为G)和W5A580型自动变速器(与奔驰722.6自动变速器为同款),累计行驶里程约为11.4万km。车主反映,该车行驶中,自动变速器无法升至4挡。故障诊断接车后进行路试,将换挡杆置于D挡,自动变速器1挡升2挡、2挡升3挡均正常,但无法由3挡升至4挡,接着挡位锁定在3挡。另外,该车R挡(倒挡)工作正常。用故障检测仪检测,在自动变速器控制模块(TCM)中读得故障代码"P1731不正确挡位啮合"和故障代码"P0730传动比不正确"。 相似文献
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正故障现象一辆2 015款路虎极光车,搭载2.0 L GTDI汽油发动机和ZF 9速自动变速器,累计行驶里程约为3.8万km。车主反映,组合仪表上发动机故障灯点亮,且行驶过程中发动机有时会自动熄火。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,组合仪表上发动机故障灯长亮(图1)。用故障检测仪(SDD)检测,发动机控制模块(PCM)内存储有故障代码"P008B-85低压燃油系统压力-过高-信号低于允许范围"。根据故障代码的提示,读取怠速时的 相似文献
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<正>故障现象一辆2015款广汽三菱帕杰罗车,搭载6G72发动机和自动变速器,累计行驶里程约为5.6万km。车主反映,车辆行驶中发动机故障灯异常点亮,且车速表不显示。故障诊断用故障检测仪检测,发动机-A/T ECU中存储有故障代码“P0500车速信号”。清除故障代码后进行路试,读取车速信号,发现发动机数据流(图1)和自动变速器数据流中的车速信号均为0 km/h,与实际车速不符,确认车速信号异常。 相似文献
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故障现象一辆2006年御翔行驶里程14万km,配备2.0西塔发动机和HIVEC(F4A42)手自一体变速器挂入D挡,变速器不能自动升挡,而用手动挡可以正常推到4挡。而且故障灯亮。故障诊断与排除发动机故障代码为P0600变速器故障码为U0001,含意都是CAN通信失效, 相似文献
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正故障现象一辆2008年产英菲尼迪FX35车,搭载VQ35发动机和5速手自一体变速器,累计行驶里程约为10万km,因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元中存储有故障代码"P0735 A/T 5挡功能"和故障代码"P1757前/B电磁阀电路",变速器控制单元中存储有 相似文献
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故障现象一辆2010款迈腾2.0T轿车(采用2.0TSI发动机,6速02E自动变速器),累计行驶里程约为2.76万km,因行驶过程中发动机突然熄火而向我公司报修。故障诊断赶到现场后发现,该车发动机可以起动着机,但是仪表盘上不显示挡位,踩制动踏板时仪表盘上的提示灯不亮(图1),排挡杆旁的P指示灯闪烁,换挡杆无法从P位移出。连接VAS 5052A进入车身自诊断系统,发现02-自动变速器控制单元无法达到(图2),进入19数据总线诊断接口,系统存储有故障代码01315——变速器控制单元无信号/通讯静态(图3),该故障代码不能清除。检查相关熔丝,无烧蚀;将蓄电池断电后试验,故障依旧。看来现场不能解决,只好将其拖回服务站维修。 相似文献
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正故障现象一辆2012年产丰田埃尔法车,搭载2GR-FE发动机,累计行驶里程约为10万km。车主反映,车辆行驶过程中,发动机故障灯和防侧滑指示灯异常点亮。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上的发动机故障灯和防侧滑指示灯长亮。连接故障检测仪读取故障代码,变速器控制模块(TCM)内存储有故障代码"P0990变 相似文献
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<正>故障现象 一辆2007款帕萨特领驭车,搭载1.8T发动机和01V自动变速器,行驶里程约为13万km,因换挡冲击而进厂检修故障诊断 接车后试车验证故障,不论换入R挡还是D挡,冲击都很严重,且仪表盘上无挡位显示。连接故障检测仪进入变速器控制模块读取故障代码,得到的故障代码为"P0716涡轮输入速度传感器A电路,G182范围性能问 相似文献
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<正>故障现象一辆2017款雪佛兰科鲁兹车,搭载1.5 L发动机,累计行驶里程约为5万km。车主反映,车辆在行驶过程中换挡冲击力大,有时动力不足。故障诊断接车后首先试车,发现行驶过程中基本上每次换挡时都会出现发闯的现象。检查车辆没有加装及改装,使用故障检测仪检测,在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有多个“U”字开头的故障代码。对比故障代码发现,在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有故障代码“U0073 CAN总线通信”, 相似文献
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故障现象发动机起动着机后,发动机和自动变速器故障灯常亮,换挡时仪表盘无上挡位显示。检查分析试车发现,确实存在上述故障。连接故障检测仪分别进入发动机和自动变速器系统读取故障代码,发动机系统内储存的故障代码是P1624——MIL故障灯请求信号。 相似文献
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<正>故障现象一辆2016款北京现代悦纳车,搭载G4LC发动机和A6GF1-2自动变速器,累计行驶里程约为17.9万km。车主反映,从P挡切换到R挡或D挡时,存在换挡冲击,行驶中加速无力,且发动机故障灯异常点亮(图1)。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪(KDS)检测,自动变速器系统中存储有故障代码“P076300换挡控制电磁阀‘C’电气(35R/C)尚待解决”(图2); 相似文献