汽车中央电气接线盒精益研发实践

介绍汽车中央电气接线盒研发与精益研发的差异对比;概述精益研发的溯源和汽车中央电气接线盒研发精益化的价值体现;重点介绍汽车中央电气接线盒精益研发在项目管理、需求管理和研发流程管理的实践活动;最后总结精益研发对汽车中央电气接线盒技术创新的重要意义。     

POLO轿车车身装配(制造)新技术

本文对POLO车身制造中所采用的激光焊技术、Arplas凸焊技术、TOX压铆连接技术及总成打孔整形技术等最新工艺方法、设备及其特点进行了详细介绍.     

车用中央电气接线盒热设计与CAE分析应用研究

介绍车用中央电气接线盒的热设计规范和CAE分析方法,概述热特性在汽车中央电气接线盒的CAE分析方法。重点介绍FLOEFD验证热设计在产品研发的实际应用,并通过实例证明了热设计和CAE分析在研发中所发挥的重要作用。最后总结了将热设计CAE仿真分析纳入产品研发流程中的重要意义和在产品研发中所处的重要地位。     

超长公路隧道斜井及正洞通风方案优化研究

为解决独头压入式通风不能满足超长隧道施工通风需求的难题。以秦岭天台山隧道为依托工程,通过三维非稳态k-ε双方程模型进行数值模拟。对比分析独头压入式、风机接力式、风仓接力式3种通风方案的优劣,并通过现场实测数据验证了模拟结果的正确性,讨论不同通风方式的通风效率和经济效益。结果表明:(1)风机接力式通风效率最佳,洞内排污能力好,风仓接力式次之,独头压入式最差;(2)风机接力式的经济效益最佳,成本投入低,独头压入式次之,风仓接力式经济投入最高;(3)风机接力式的设备损耗及维修养护费用最低,独头压入式次之,风仓接力式由于设备投入大,维修养护费用最高。     

搅拌摩擦焊接技术在汽车制造中的应用研究

搅拌摩擦焊接是固相连接技术，焊接过程中形成精细的锻造组织，具有较高的接头性能。在介绍搅拌摩擦焊技术的基础上，对该技术在汽车制造业中的应用进行了探讨。对搅拌摩擦点焊技术进行了介绍。由于搅拌摩擦点焊具有成本低、耗能少等优势，可完全替代传统点焊方法用于汽车制造。     

摩擦焊在十吨挂车车轴焊接中的应用

摩擦焊技术以其可靠的工艺、稳定的质量、安全的使用性在汽车零部件制造中得到认可。摩擦焊过程参数控制和工艺验证，是保证挂车车轴焊接可靠性的重要条件，对挂车车轴生产质量的稳定起着关键性作用。     

斑竹林隧道压入式通风改为负压抽出式通风的施工方法

斑竹林特长隧道施工中,将压入式通风改为负压抽出式通风,有效地改善了洞内工作环境,加快了施工进度,降低了通风成本,取得了很好的经济效益。     

汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究

焊接技术及其工艺的不断优化,促使着焊接行业的快速发展,在汽车制造过程中,二保焊焊接技术对汽车的质量和外观都有着最为直接的影响,这是由于二保焊焊接技术具有其独特的优势,针对汽车焊接缝处的外部美观、焊接后的连接强度以及焊接结构的安全性都有直接的影响。基于此,本文就汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的施工技术进行分析,探究汽车焊接作业中二保焊焊接应用质量的缺陷极其应对措施,为汽车焊接作业提供必要的参考借鉴。     

车身焊接的设计标准

1 车身焊接工艺种类 汽车车身的制造工艺主要是焊接,包括电阻点焊、电弧焊、螺母凸焊、螺柱焊、铜钎焊、激光焊及摩擦焊等方法.从广义焊接来讲,还包括机械咬压、自穿铆接、胶接及卷边等连接方法.     

摩擦焊技术在汽车制造业中的应用与探讨

旋转摩擦焊技术在汽车制造业中应用得最多,主要用于汽车零部件中轴类零件的焊接。随着摩擦焊技术的发展,已经涌现出径向摩擦焊、搅拌摩擦焊等技术,摩擦焊技术已经扩展到铝合金车轮、燃油箱、汽车电子产品的焊接。本文通过对摩擦焊技术在汽车工业中应用的论述,期望推广摩擦焊技术使其应用于汽车零部件及车轮、车桥、车身总成的焊接,同时探讨其新的应用思路。     

吸扫式路面清扫车电气控制系统

针对吸扫式路面清扫车电气控制系统实施清扫作业控制的复杂性，主要介绍了单片机技术在高等级公路清扫车电气控制系统上的应用及保证系统工作可靠性的措施。     

对QC/T 707-2004标准一些问题的商榷

介绍车用中央电气接线盒的技术要求及试验方法。分析QCT/707—2004标准中的一些问题。     

汽车覆盖件大型多点自动焊技术的研发与应用

双面双点推挽式多点自动焊技术的成功应用,可弥补机器人有些部位难以实现焊接的缺陷,降低投资成本,提高生产效率,提升焊装夹具的技术含量。以厢式车顶盖外板总成焊接为例详细说明多点自动焊主要研究的内容。顶盖外板总成在白车身总成中属于整车外表面覆盖件,项目从顶盖产品和焊接工艺分析、多点自动焊总体布置和机构组成、多点自动焊机械装置的设计与优化的研发、多点自动焊系统推挽式馈电方式的研发、多点自动焊电气自动化控制技术的研发、汽车覆盖件外表面无痕焊接的控制原理、标准化和模块化的设计等方面进行研发与实施。     

手持激光焊技术焊接汽车涂层钢板的试验研究

采用手持激光焊技术研究了带有电泳涂层的汽车车身用钢板的焊接可行性,分析了涂层情况对焊接过程的影响,研究了涂层钢板手持激光焊接头的力学性能、工艺参数、焊缝质量,通过与点焊、SPR连接工艺进行强度对比试验,充分验证了手持激光焊的工艺性能,说明了该工艺在汽车生产领域对电泳后车身的焊接可行性。     

武广高速铁路双块式无砟轨道施工关键技术

结合武广客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程,介绍了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究。通过试验段铺设施工试验研究,验证了关键技术、国产化施工设备和相关施工工艺的可行性和可靠性。     

基于MDESIGN的汽车螺栓可靠性分析研究

根据德国《VDI 2230高强度螺栓校核理论》中单螺栓连接理论,通过MDESIGN软件开发了1种新的汽车螺栓可靠性分析方法。对比试验测试结果,验证了分析方法的可行性和准确性。同时,提出了采用有限元分析得到汽车螺栓连接部位轴向载荷和切向载荷的方法,能够配合MDESIGN软件校核汽车螺栓在动态工作载荷下的各项性能。     

浅析端子压接工艺

随着汽车行业的快速发展,对汽车线束的电性能要求也越来越高,端子压接是影响汽车线束电性能的重要因素,所以端子压接的品质对整车性能的影响也越发重要,结合对端子压接的理论研究以及试验验证,从连接方式、压接性能、剖面等角度对端子压接技术进行分析研究,为汽车线束压接工艺提供相应的理论依据。     

差压式气密检漏技术及其应用

本文简要介绍了差压式气密检漏的原理及其应用技术。通过对几种检漏方式的比较，对差压式检漏的工作原理及差压传感器的介绍以及对差压式检漏仪的工作过程的分析，最后给出了漏气量的计算及判定。     

汽车用6016铝合金板的连接性能研究

对汽车用6016铝合金板材的铆钉连接、冲压连接和点焊等连接性能进行测试分析,试验得出较优的连接工艺参数。铆钉连接和冲压连接接头的抗剪切力大小相当,而点焊接头的抗剪力略高。焊核中心硬度最低,为整个接头的薄弱区域。     

车用铝导线技术方案分析

文章以蓄电池正极线为突破口,探讨用铝导线来代替铜导线的可能性。铝导线通过采用铝筒压接,与铜端子通过摩擦焊连接的方法,生产出一种新型的汽车用蓄电池正极线。该新型线束通过金相分析、台架试验和整车搭载可靠性试验后,均未发现明显的问题。该新型线束的成本、重量均比同参数要求的铜导线低30%左右,表现出良好的应用前景。