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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
<正>一辆雷克萨斯LX570车,操纵车辆升降开关时,车身无法升起,更换车身高度控制电动机后,故障排除。故障现象一辆雷克萨斯LX570车,起动发动机后仪表盘上的多信息显示屏显示"检查4-WHEEL"字样,同时发现车身高度在L(低)位置;操作车辆升降开关时,车身无法升起。故障诊断连接专用故障检测仪读取故障代码,读得的故障代码为C1763——车身高度液压泵油压异  相似文献   

2.
戎军 《专用汽车》2003,(5):33-34,43
在分析国外汽车静态稳定性的试验研究方法的基础上,介绍了国外车辆质心位置与高度、侧倾稳定角和静态稳定性评价参数的试验研究。结果表明,采用侧倾试验台比例系数法(TTR)测定消防车静态稳定性是一种简单可行的有效方法。  相似文献   

3.
一、乘客侧电动玻璃升降器失效车型:东风雪铁龙爱丽舍1.6,16V发动机、自动变速器。故障现象:用户反映右后侧乘客车窗的电动玻璃升降器无法控制此处玻璃的升降动作,而车辆上其他车窗的电动玻璃升降功能正常。故障诊断:1.先检查车辆点火开关的状态。在点火开关分别到0位、M位、A位、D位四种情况下用万用表的  相似文献   

4.
<正>VIN:WAUZZZ4E54N××××××。行驶里程:302336km。车型:一辆2004款奥迪A8L轿车,发动机型号:BBJ型,发动机排量:3.0L(更换过发动机),变速器型号:09E型自动变速器,采用水平高度控制空气悬挂系统。故障现象:用户反映新买的二手车,车辆停放4、5天,前部车身偶尔会降低,车辆启动后车身会自动升高,车辆可以正常使用。今天启动后,车身前部在最低位置升不起来  相似文献   

5.
正车型:新款奔驰越野车ML400,配置276.8双涡轮直喷发动机、7速变速器。行驶里程:42326km。VIN:WDCDA6CB6GA××××××。故障现象:行驶中悬挂报警,其他功能正常。故障诊断:接车后验证故障,果不其然,在升降车辆时,仪表显示黄色的悬挂报警灯,车身高度正常,发动机无异常。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,相关故障码如图1所示。  相似文献   

6.
车型:配置3.8L发动机。行驶里程:105000km。故障现象:这是一辆公务用车,送该车到店维修的客户是刚接手该车的驾驶员。其所抱怨的问题是车辆在行驶当中一旦门锁自动闭锁以后,左后门的电动门窗开关就会失效,不能够控制左后门窗玻璃的升降。而当车辆停驶时门锁自动解锁以后,左后门的电动门窗开关又会恢复功能,可以正常的控制左后门窗玻璃的升降。  相似文献   

7.
正VIN:LE42040411L××××××。行驶里程:122347km。故障现象:客户反映,车辆无法启动,插入钥匙启动车辆,发动机没有任何反应。故障诊断:接到车辆后,根据客户的描述,陪同客户一起进行车辆功能检查。钥匙插入点火开关EZS中,启动时车辆没有任何反应,启动机不转,钥匙在1挡或2挡时,仪表上警告指示灯也不亮。驾驶员座椅可以正常移动调节,但是车辆方向盘不能转动,车辆方向盘一直在锁止位置。接着技师连接奔驰诊断仪读取故障码:  相似文献   

8.
吴修义 《商用汽车》2008,(3):110-111
近年来,随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国商用汽车特别是客车悬架技术的发展,空气弹簧悬架在商用汽车特别在客车上的应用日益广泛(见图1).目前,空气悬架的控制模式主要有机械控制和电子控制2种.传统的空气悬架控制模式是采用机械高度控制阀,通过高度阀阀门的开启控制气囊的充放气,从而保持车辆恒定的行驶高度;但随着空气悬架应用的推广和车辆控制技术的发展,电子控制模式逐渐被应用,这种模式不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度,而且能利用悬架侧倾实现单独升降(这在城市客车中有很重要的作用)和自动调整空气弹簧的刚度及阻尼等功能,提高了行驶的平顺性和操纵稳定性,同时降低车辆转向时的侧倾和减少空气的消耗量.本文对这2种模式进行简单介绍.  相似文献   

9.
正车型:雷克萨斯LX570,配置1UR-FE的8缸发动机。行驶里程:90000km。故障现象:客户到店做10万千米的大保养,更换了燃油滤芯、底盘升降油,清洗喷油嘴、节气门以及更换火花塞和V形皮带等,在保养之后客户没行驶多久,车辆就出现了动力不足和加速不良现象,且仪表多个故障指示灯点亮。故障诊断:车辆到店后,启动车辆,可以感觉到发动机在怠速的时候存在间歇性的抖动,大负荷地踩踏加速踏板,感觉发动机转速上升缓慢,观察仪表,发现仪表点亮多个故障灯,且发动机故障灯一直闪亮,如图  相似文献   

10.
<正>案例1车型:2009款新景程。行驶里程:57527km。VIN:LSGVV54Z29Y××××××。故障现象:打不着车,电动车窗无法升降。故障诊断:试车发现将点火开关拧到启动位置时,启动机无任何反应,查看发动机电气系统中的启动系统电路图(如图1所示),检查发动机舱盖下保险丝盒上的EF4(点火1)保险丝(30A),发现已熔断,  相似文献   

11.
正车型:配置2AR发动机。行驶里程:70000km。故障现象:客户到店反映仪表上面的电子制动灯异常点亮(如图1所示),有的时候在车辆启动之后会自动熄灭,但是行驶起来之后没多久,电子制动故障灯又会再次点亮,但是客户反映车辆的制动系统正常,没有任何异常。故障诊断:将车辆启动之后,观  相似文献   

12.
<正>⑧车轮卸载功能。识别到的轮胎失压会被DSC控制单元传输至EHC控制单元。接下来,EHC控制单元会尝试对所涉及的车轮进行卸载。这样一来,就可能延长损坏的漏气保用轮胎的剩余可达里程。为此,会在后桥上启用一个+20mm和-20mm的侧倾位置。这就会在后桥上实现总计40mm的高度差。在车轮卸载功能被激活的情况下,车辆始终处于正常高度。如果在  相似文献   

13.
正故障现象一辆2011年产南京依维柯共轨柴油汽车,车辆型号为NF2055XGC32,发动机型号SOFIM8140.43S3,额定功率为92kW。发动机能正常启动,在发动机故障灯没有点亮时车辆能正常行驶。当故障灯亮时,发动机无法提速始终处于怠速状态,并有抖动。在踩下油门踏板时,从解码器数据流中观察到油门信号数据变化正常,但信号一与信号二数据变化不是2:1的关系。此时轨压数据正常,处于怠速状态压力(如数据流中的正常部分)。当  相似文献   

14.
故障车型:雅马哈VX250 故障现象:有挡位时发动机不能启动用户反映:车辆变速器在空挡位置时,电启动及发动机工作正常。变速器有挡位时,拉住离合器手柄,按启动开关(启动按钮)时,电启动系统不工作。要想启动发动机就必须将变速器置于空挡位置。检查分析:打开主开关,空挡位置时启动发动机,启动顺利,活动油门转把,加  相似文献   

15.
<正>车型:配置1.4L发动机、手动变速器。行驶里程:30000km。故障现象:车辆行驶中突然熄火,再也无法启动。故障诊断:接到该车,首先验证故障现象。尝试启动车辆,无任何反应。进一步检查,发现全车灯光、雨刮器、喇叭、电动后视镜等全都不工作。点火开关打开,仔细观察仪表,发动机故障灯没有点亮(自检)。据客户描述,车辆是正常行驶中突然熄火的,仪表显示也没发现异常,想再次启动车辆,没有一点反应,而且之前车身电器工作都是正常的。据此我们初步判断故障应该出在电器或者线路方面。连接GDS2,读取全车故障码,如图1所示  相似文献   

16.
正车型:底盘号LE4212136,装配274涡轮增压发动机。行驶里程:46990km。故障现象:客户反映发动机有时高温。故障诊断:接车后启动着车,发现仪表上冷却液温度指示正常,连接诊断仪进行快速测试,没有发现任何相关故障码。询问客户得知,车辆正行驶中,仪表上冷却液温度出现报警,指针指示到120℃,于是赶紧靠边熄火停车,后来自己观察几次,  相似文献   

17.
<正>车型:E66,配置N62发动机。行驶里程:270000km。故障现象:用户反映车辆冷车启动时发动机抖动,车辆启动正常,行驶加速正常。为此更换了4个氧传感器。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,车辆完全停放凉后启动观察,发动机顺利启动,进入冷车快怠速状态,大约1~2min,冷车快怠速要结束时,发动机的转速突然连续上下波动几下,坐在驾驶室内可以感觉到发动机抖动,然后恢复到正  相似文献   

18.
正故障现象:一辆奔驰E260,搭载M271发动机、722.9自动变速器,行驶里程约为80 000km,车主反映车辆启动困难,经常需要多次启动才能着车。故障诊断与排除:接车后验证故障现象,发现车辆仪表上无任何报警,尝试启动车辆,启动机转动有力,但转动5~6s后车辆才能启动,启动后并无异常。连接诊断电脑进行快速测试,发现发动机控制单元ME中存在一个故障码:曲轴位置传感器1存在功能故障,信号不存在。曲轴位置传感器位于发动机飞轮左侧,首先按照电路图对线路进行测量(图3)。  相似文献   

19.
汽车的润滑系统是发动机的保护系统,因此做好润滑系统的日常维护对于保持汽车良好的技术性能是非常重要的。检查机油压力在车辆启动5~10分钟后,查看机油压力是否正常。若亮红灯,则说明发动机机油压力异常。检查润滑油油面高度检查油面高度时,应使汽车处于平坦的位置,并在发动机启动前进行;如  相似文献   

20.
车型:GSR50L,配置3.5L2GR-FE发动机。行驶里程:89395km。故障现象:用驾驶室侧电动窗主控开关操作各门车窗,除主驾驶侧车窗能升降外,其他车窗没有任何反应。用电动窗主控开关上门锁按钮控制门锁,各门锁机构也无任何反应。故障诊断:该车辆除用驾驶室侧  相似文献   

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