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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
车型:E66,配置N52发动机。行驶里程:80000km。故障现象:车辆由于停放后无法启动着车拖回维修店进行检查维修。故障诊断:初步检查发现发动机电子冷却水泵连接插头严重烧蚀。更换电子水泵的连接插头后发动机可以顺利着车,但是熄火后电子水泵一直运转,接下来又更换了电子水泵,更换电子水泵后发动机无法启动着车。把旧的电子水泵连接上去,发动机可  相似文献   

2.
<正>车型:2017年路虎揽胜(运动版)(L494),配置204 DTA 2.0L发动机。行驶里程:120000km。故障现象:客户反映车辆亏电后,找到一个汽修厂搭电,发动机启动后行驶几千米又熄火,再次搭电,启动机没有反应。车辆在汽修厂维修后,没有解决问题,找到笔者请求技术支援。维修人员检查发现故障如客户所述,蓄电池亏电,充电完成后,  相似文献   

3.
<正>车型:2012款荣威R950。行驶里程:18050km。故障现象:客户来店反映,最近时有发生因蓄电池亏电而车辆无法启动的现象,希望能查出原因,解除烦恼。故障诊断:进入车间后,技师首先根据施工项目检查了蓄电池,确认亏电后,更换新的蓄电池,车辆启动正常。为了排除系统漏电隐患,用万用表测量车辆的静态放电电流,显示为0.01A,数值正常,说明车辆没有漏电现象。然后进一步与客户沟通,了解故障发生前后有无其他异常,客户反映的一个情况引起了技师的关注。据说  相似文献   

4.
正故障现象:一辆2012年6月产奥迪Q5,配置CAD2.0TSI发动机,行驶里程7.3万千米,因近期车辆经常早上无法启动来店更换电池(客户朋友直接告知客户是蓄电池问题,故客户来店里主动要求更换蓄电池),更换蓄电池后第二天客户致电车辆依然无法启动,要求服务站给予解决。故障诊断:车辆进站首先使用检测仪器对车辆进行检测,除了因为蓄电池亏电引起的几个偶发故障外无其他故障码,连接厂家专用的电流钳对车辆进行放电测量(降  相似文献   

5.
故障现象:一辆2008款宝马730Li,车型为E66,行驶了50000多千米。车辆在家停放3天后无法启动。维修人员现场救援检查发现,蓄电池电压只有9V左右,蓄电池存在亏电现象。用户还反映,这种现象在几个月前也发生过  相似文献   

6.
故障现象一辆2017款本田冠道,搭载L 15BD型1.5T发动机,行驶里程为32121km。据车主反映:该车有时停放2-3天后,就会出现蓄电池亏电而无法遥控开门的现象,有时又停放7~8天才会出现蓄电池亏:电而无法启动发动机的现象。他找经常帮他修车的维修店上门更换过两个蓄电池,而且更换蓄电池前均要求维修师傅用万用表检测漏电情况,并确认漏电量在可控范围内这才换上新的蓄电池。即便如此,连续更换了两次蓄电池,问题也始终未得到解决。车主心力交瘁,回到4S店进行检查,并承诺给维修技师充足的时间以便找到故障根源。  相似文献   

7.
<正>一、路虎神行者2无法启动车型:2008款LF,发动机为3.2L汽油机。行驶里程:129916km。故障现象:车辆无法启动。故障诊断:车辆拖到厂里后,初步确认无电。用蓄电池检测仪测试结果需更换蓄电池,但更换后钥匙无法开Ⅱ挡,且仪表里无任何显示,方向锁死。用SDD读取故障码如图1所示。根据故障码分析,首先检查了相关保险均正常。更换蓄电池后检查发现除了仪表无任何显示及方向锁死  相似文献   

8.
<正>故障现象一辆2016款福特翼虎车,搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为3.2万km。据车主反映,车辆停放在露天停车场长达20多天,准备用车时发现发动机无法起动,于是找附近修理厂的维修技师进行检查。经过检查,维修技师判断为蓄电池严重亏电。更换蓄电池后发动机顺利起动着机,熄火后重新起动,起动机运转正常,但发动机无法起动。试着对车辆进行断电,重新复位后发动机又能够起动着机,但熄火后依旧无法起动。经过一番检查,维修技师没有找到故障点,  相似文献   

9.
故障现象一辆荣威550车,因发动机无法起动而请求救援。维修人员到现场检查发现,故障是由蓄电池亏电导致的。对蓄电池充电后,发动机顺利起动。然而据驾驶人反映,该车只要停放几天就会出现上述故障。维修人员由此判断车辆存在自放电的故障,决定将车开回修理厂检查。  相似文献   

10.
正故障现象一辆起亚K4车,在停放2天后出现了无法起动的故障现象。维修人员在接到客户的求援电话后赶赴现场检查,确认故障是由蓄电池亏电引起的。对车辆进行帮电,发动机顺利起动。经询问客户得知,该故障已不是第一次出现了,此前车辆也是停放几天后就出现了无法起动的故障现象。为了彻底排除故障,维修人员决定将车开回专营店检查。故障诊断回专营店后,首先检测发电机的发电量,正常。在对蓄电池进行充电后,使用蓄电池检测仪检查,蓄电  相似文献   

11.
车主反映,车辆在行驶中停车,再次行驶发现挡位无法移出停车挡,熄火后车辆无法启动。维修人员经过现场检查发现车辆蓄电池已经严重亏电,跨接启动发现启动机没有反应,大灯常亮。  相似文献   

12.
正车型:全新朗逸(EA211),配置1.6L发动机。VIN:LSVNB2180FN××××××。行驶里程:8800km。故障现象:偶发性蓄电池亏电。故障诊断:客户描述此车经常出现蓄电池亏电情况,遇到过几次锁车后风扇长时间转动的现象,重新开关钥匙后风扇就停了。现场检查车辆,蓄电池电量耗尽,跨接启动后车辆正常,客户描述此问题出现好几次了,熄火后风扇常  相似文献   

13.
案例一 故障现象 一辆2010年款一汽大众捷达轿车,停放三个月未使用,出现无法启动着车的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先检查机油和冷却液,检查发现机油变成黑色、黏度较大,检查还发现冷却液充足,外围电路正常,检查外围传感器插头,也没有发现异常. 检查蓄电池电压为9.5V,说明已严重亏电了,用高效放电计检查电池,显示亏电状态,如图1所示.再看蓄电池指示灯为黑色,查看电池出厂日期为两年前,决定更换新的蓄电池.  相似文献   

14.
正一辆斯柯达野帝,行驶了不到40000km,无法启动请求救援。救援人员到达现场后发现,是因为蓄电池亏电而导致的无法启动。在施救现场,救援人员还对车辆的静态电流进行了检测,该车静态电流为40mA左右,完全符合厂家规定的60mA以下,搭电后正常启动。救援人员初步判断可能是由于车主忘记关闭用电器而导致的蓄电池亏电,再加上当时车主急需用车,启动后车主直接开车去办事了,未让其进店维修。半月后,车主自行开车进店报修。故障现象与上一次完全一样,蓄电池亏电而无法启动。  相似文献   

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案例一 故障现象 一辆2010年款一汽大众捷达轿车,停放三个月未使用,出现无法启动着车的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先检查机油和冷却液,检查发现机油变成黑色、黏度较大,检查还发现冷却液充足,外围电路正常,检查外围传感器插头,也没有发现异常. 检查蓄电池电压为9.5V,说明已严重亏电了,用高效放电计检查电池,显示亏电状态,如图1所示.再看蓄电池指示灯为黑色,查看电池出厂日期为两年前,决定更换新的蓄电池.  相似文献   

16.
正故障现象一辆累计行驶里程约为6.7万km的2008款日产轩逸车,搭载MR20DE发动机和CVT变速箱,客户反映车辆停放1天左右就无法起动,蓄电池经常性亏电。故障诊断接到救援电话后,技师到达现场确认蓄电池亏电,其他未见异常,后搭电起动开回店内,用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,检测结果为蓄电池需要更换,建议客户更换蓄电池后继续用车观察。客户反应第3天故障重现,技师现场确认仍为蓄电池电压过低导致,初步判断车辆存在漏电的现象。  相似文献   

17.
<正>一、故障现象1辆广州本田雅阁轿车,车辆正常行驶时,充电指示灯有时不熄灭,蓄电池经常处于亏电状态,导致前照灯暗淡,喇叭不能正常发声。二、故障诊断经过试车后发现故障描述准确,更换蓄电池一段时间,故障依旧存在。根据故障现象,蓄电池亏电说明在车辆的行驶过程中蓄电池也向用电设备供电,且得不到发电机及时充电,由此可推断故障位于发电机部位。发电机输出电流过小,可能的原因主要有:传动带松动或打滑;线路接触电阻过大;发电机及调节器部位出现故障。  相似文献   

18.
正故障现象:一辆2008年生产的1.6L丰田雅力士,搭载型号为4ZR的发动机,行驶里程60 000km,车主反映该车偶发无法着车故障。故障诊断与排除:车辆已进行多次检查,但故障依旧存在。车主曾经两次要求道路救援,第一次是由于蓄电池亏电,在更换蓄电池后解决;第二次反映无法着车,到达现场后,没有进行任何操作,车辆顺利着车,检查蓄电池电压并没发现异常。  相似文献   

19.
<正>车型:2014年奔驰E400L Hybrid,配置276.952发动机。VIN:LE42121951L××××××。行驶里程:127028km。故障现象:无法启动。故障诊断:询问客户得知,车辆停放一晚,早上全车无电且无法启动;在跨接启动后,行驶正常;又停放了一晚,早上再次出现无法启动故障,跨接启动也无效;检查发现12V蓄电池电压只有5V左右,更换12V蓄电池后,仍然无法启动。检查高压蓄电池的SOC只有20%左右。于是将点火开关打开到2挡,进行充电,结果发现高压蓄电池的SOC不断下降,到12%左右,最后将车辆拖到服务站检查。  相似文献   

20.
正车型:2010年奥迪Q7,配置BHK3.6FSI发动机。行驶里程:150000km。故障现象:车辆停放一天或几天后,因亏电造成无法启动。故障诊断:咨询客户得知,最近无法启动现象反复出现,确认故障存在,同时客户反馈该车蓄电池更换不足一年。根据客户描述,造成这种故障可  相似文献   

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