运用车流波动理论分析大货车混入对快速路车流的影响

随着城市对外交通需求的增加,大量大型货车进入快速路,大货车由于慢速引起后随车辆被迫减速,造成车流整体通行效率严重降低。运用车流波动理论确定大货车占道所引起车流的状态变化,定量分析大货车速度及其占道长度与堵塞时间、受阻车辆数之间的关系,从而说明大货车占道对车流延误的影响程度。通过定量分析明确划分大货车车道、快速路最低限速以及限制快速路大货车比例的重要性,从而为快速路混合车流管理提供依据。     

大货车为何成大“祸”车

正很多人将大货车视为"移动的炸弹"甚至直呼为"大祸车",远离大货车,似乎成了大部分机动车驾驶人的共识。人们极易将重特大交通事故与大货车联系起来。大众之所以对大货车有这么深的成见,最主要的原因是大货车频频出现超速、超载、超高、逆行、闯红灯等违法行为,增加了道路安全隐患。从实际情况来看,超载超速以及疲劳驾驶是引发大货车交通事故的主要原因,但大货车存在的非法改装等其他违法行为对道路交通安全的影响同样不能忽视。     

基于部分优势比的公路隧道交通事故严重程度分析模型

为了明晰公路隧道交通事故严重程度的影响因素,在分析了16条公路隧道3年内发生的296起交通事故的空间特性、事故形态及其发生原因的基础上,以交通事故严重程度为因变量,将其分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,从人、车和隧道行车环境3个方面选择了14个交通事故严重程度的潜在影响因素,分别采用有序Logit模型和部分优势比模型建立交通事故严重程度分析模型,并采用Brant检验判断比例优势假设。研究结果表明：与公路隧道交通事故严重程度显著相关的有4个自变量,分别为是否涉及大货车、事故涉及车辆数、事故发生时间和天气因素,其中是否涉及大货车、事故发生时间和天气因素3个自变量满足比例优势假设,而事故涉及车辆数不满足比例优势假设;对于部分优势比模型来说,涉及大货车的事故发生轻伤事故、重伤或死亡事故的概率比不涉及大货车的事故分别增加10.2%和3.4%,多车事故发生轻伤事故、重伤或死亡事故的概率比单车事故分别增加1.9%和5.9%,夜间发生轻伤事故、重伤或死亡事故的概率比白天分别增加5.6%和1.7%,非雨天发生轻伤事故、重伤或死亡事故的概率比雨天分别增加4.5%和1.5%。     

大货车交通事故特征分析与预防对策研究

从大货车交通事故特征入手,分析大货车交通事故的形态、空间及时间分布特征,进而从人、车、路、交通环境4个方面解析大货车交通安全的影响因素,从而提出相应的预防对策.研究结果显示大货车交通事故具有一定的规律性,可以从交通管理与教育、车辆设计、道路设施改善等方面采取针对性措施,遏制交通事故的发生.      

大货车交通影响机理及对策研究

由于车辆性能、超载等原因,慢车（大货车）行驶车速较低,与快车（客车、小货车）之间相互干扰严重,影响了道路通行效率。从大货车交通影响的机理入手,通过Vissim仿真,对大货车不同通行方案下道路通行能力和车辆延误进行了对比分析,得到最优大货车运行方案,并提出了基于对策分析的快车专用道设计方法。     

大货猛于虎 该如何安全应对

每年都有不少轿车与大货车相撞的交通事故发生,无论你的车安全性能再怎么好,在大货车面前都是白搭。路上的大货车之所以可怕,是因为它们很多时候根本刹不住,惯性太大,并且盲区多、盲区大。所以,     

搭乘客车遇车祸客运公司“无责”赔不赔？

前些日子．李敏（化名）搭乘客车外出办事。在李敏到站下车时．一辆大货车刹车不及冲向客车．致使李敏和另外3位乘客均不同程度受伤。交通管理部门认定：该大货车负事故全部责任，李敏及客车司机无责任。李敏因伤住院花费医药费、护理费、误工费．交通费等合计2375元。李敏想让大货车车主赔偿这些经济损失．但该车系外地车辆，     

高速公路S形弯坡路段自由流大货车运行速度预测模型

超速驾驶是山区高速公路S形弯坡路段大货车事故频发的主要原因,研究S形弯坡路段运行速度对大货车的安全行驶具有重要意义.根据车速与影响车速的公路线形因素抽象函数关系,确定影响S形弯坡路段车速的公路线形因素包括曲线半径、坡度、线路长度;采集监测数据和路段信息,分析S形弯坡路段大货车运行速度变化规律;建立自由流大货车S形弯坡路...     

大货车后视镜振动工况原因实测试验及仿真研究

安全是汽车使用阶段最重要的问题之一,后视镜是保障汽车安全行驶的重要设备。后视镜的振动在影响驾驶员视野的同时也会给车辆的安全驾驶留下后患,系统分析大货车后视镜振动产生的原因,综合检测后视镜视振动动态影响对于保证大货车的安全行驶有着十分重要的意义。本文通过分析大货车后视镜的振动来源,提出了综合检测大货车振动效果的检测体系,为大货车后视镜振动检测提供更全面的保障,建立了一套仿真检测实验台架系统。     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 违规超车 最野蛮的驾驶行为

<正>案例2015年10月24日凌晨2时许,唐某俊驾驶桂N815××号大货车由钦州往南宁方向行驶,梁某超驾驶桂N682××号、李某驾驶桂N657××号、颜某贤驾驶桂N802××号大货车也依次尾随其后正常驾驶。当该4辆大货车行至南间医院路段时,梁某超在未确定对向车道是否有驶来车辆时,强行驾驶大货车往左超越唐某俊驾驶的货车。殊不知就在此时,由南宁往钦州方向行驶的由殷某驾驶的桂A971AA号大货车也恰巧到达此路段。殷某看到对向车道突然有车驶出,下意识往左打转方向盘以防车辆被撞翻出路基外,但此举却致使其驾驶的大货车车头撞向了唐某俊驾驶的桂     

节假日高速公路大货车管理策略研究

分析了节假日期间高速公路大货车管理的必要性,限于目前我国大货车的机械性能、超载现状以及驾驶员素质和疲劳驾驶等综合因素影响,大货车已经成为制约高速公路运行效率和交通安全最为重要的因素之一,直观地表现为上坡压车导致车辆排队、收费站和服务区拥挤以及交通事故多发.通过节假日期间多次对广东省高速公路实际运行状况的勘查和对交通数据...     

勿与重量级选手过招

大货车由于质量大．惯性大，在道路上总是显得比其他“小个子”机动车更加威武．勇猛。参与繁忙运输的大货车又往往与疲劳驾驶、超载结下了不解之缘，加上一些车辆欠缺及时的维修保养，不少大货车几乎成为公路上不定时的炸弹。面对它你将做何防范？     

大货车侧翻压住小轿车致4人身亡

近日,在北京朝阳区来广营北路奶西村村口路边,一辆载运渣土的大货车由南往北方向行驶时,与一辆旁边开出的小轿车相撞,大货车侧翻后将小轿车压在底下,事故导致小轿车内4人死亡并导致附近一间修车铺被撞塌。底下的小轿车已经变形,几乎无法辨认,大货车所运载的渣土也撒了一地。一家临街的修车铺在事故中被侧翻的大货车冲击后,已经倒塌。     

超速行驶,致四车连环相撞

6月13日中午,在宁夏石嘴山市西大滩洗煤厂附近一辆货车超速行驶,与前方正在公路掉头一辆货车相撞后,方向失控又撞向路边停放的两辆货车,导致肇事车辆严重受损,其它三辆大货车均有不同程度损失。     

货运:安全驾驶迎接“双节”

大货车,对于每位交通出行者来说都是听而生畏、见而远避的一员“猛兽”,“大货猛于虎”这一警句更是形象的证明了这一点。大货车事故也时时刻刻为我们敲响警钟：珍爱生命,远离大货!但是,往往事与愿违,由于社会经济发展的需求,我们不得不日日与“祸”相伴,是必然也是无奈。我们就来聊聊关于大货车的行车注意事项,以及路遇大货应该如何应对。     

大货车驾驶要点

正开大货车首先要知道大货车的特点:质量大,惯性大;重心高,离心力大;车身长,占据空间位置大;轴距长,内轮差大;气压制动,制动反应快;方向盘大且反应较小车慢;档位多(六个以上)且档位间隙小,总之较开小车操作更复杂,强度更大。下长坡注意事项众所周知,频繁采取制动,会导致车辆制动失效,而合理的车速就显得非常关键了,它与你刹车的频率密切相关。驾驶人在进行长下坡时,注意力一定要集中,同时不断的告诫自己要谨慎     

高速公路交通安全与道路线形和主要交通流特性的关系

为寻求高速公路交通事故发生规律,构建道路空间线形7个综合特征指标及饱和度和大货车率2个交通流指标,采用主基底分析法,取方差阈值l=0.3,筛选出相互正交的6个主要指标,以90%累计原始净信息量探索影响高速公路事故多发段和较安全路段形成的规律;利用双聚类分析法对主要指标和事故率分别聚类,并以广云(广州—云浮)、云梧(云浮—梧州)、云罗(云浮—罗定)高速公路为例进行分析。结果表明,事故多发段规律为集合{势能相对变化指标,平纵组合协调性指标,视觉连续性指标,饱和度,势能均衡指标}=(-16.319,1.318)∩(0.241,0.583)∩[(2.466,3.6)∪(6.863,7.423)]∩[(0.270,0.3)∪(0.670,0.820)]∩[(2.372,3.447)∪(18.919,41.686)],较安全路段规律为集合{势能相对变化指标,大货车率}=(3.564,21.225)∩[(0.015,0.017)∪(0.174,0.204)]。     

梅州,军警联合打击假冒军牌车

经过交警部门一个星期来的整治行动,梅州市的改型改装车辆、严重超载大货车的违章行为得到了有效扼制,特别是加高车厢栏板以求超载货物的车辆都已自行整改,达到了预期的整治目的.然而,当人们正为公路上的大货车行驶、营运秩序好转而欢愉之时,却发现,仍有一些假冒军牌、军车的大货车在路上"不识时务"旁若无人地行驶着,就如一畦修剪一新的绿草地里却突兀地竖起一根荆棘,它成了一根剌,深深地刺痛了人们的心.     

不守交规 疲劳驾驶 终酿惨祸 全责自负

2000年7月31日晨5时20分,驾驶解放半挂大货车的顾某在从吉林省返回辽宁海城途中.行至国道203线624公里加700米处突然驶入公路左侧,与对面驶来的满载液化气的液化气槽车相撞.只听见"砰"地一声巨响,解放半挂大货车主车变形起火,顾某及跟车人郭某、商某三人当场死亡,液化气槽车司机杨某腿部受重伤,两车均已报废,半挂大货车所载的玉米也损失大半.     

超越大货醉司机被扣

2005年3月1 7日19时20分,北京石景山交通支队北辛安队值勤民警,在石景山区阜石路杨庄西口发现一辆车号为"冀B50247"的大货车,由西向东行驶在禁止大货车通行的道路上.民警上前纠正时发现驾驶员满口酒气,经酒精测试发现此人的酒精含量为1.15MG/ML,属醉酒驾车.同时发现大货车核载量10吨有超载嫌疑,遂将其口头传唤至石景山交通支队.