量产最速——布加迪SUPER SPORT 300+

正"布加迪Chiron Super Sport 300+是第一辆探索直线性能新维度的量产车,也是布加迪的破纪录之作。在完成了为期两年的测试后,8辆布加迪Chiron Super Sport 300+已做好了交付的准备,每辆350万欧元起。"2019年,布加迪Chiron Super Sport 300+建立了一个全新的性能标准,突破了似乎无法打破的482km/h的障碍,以490.484km/h的速度创造了新的世界纪录。不久之后,为了纪念这个法国豪华品牌成立110周年,莫尔塞姆的布加迪工作室将制造30台布加迪Chiron Super Sport 300+。     

优雅隽永——布加迪CHIRON PROFILéE

<正>作为Chiron阵容中独一无二的成员，布加迪Chiron Profilée被认为是对PUR SPORT的一种温和的诠释，它在性格、设计和细节方面都是独一无二的。在2020年亮相的Chiron Pur Sport中，世界看到了Chiron家族中最极端的个性。Pur Sport专为弯道设计，拥有六英尺宽的固定尾翼、更小的齿轮比、先进的镁合金车轮和一系列其他创新，并在很短的时间内售罄。但在一些客户的要求下，一款整合其各方面特征，同时保持Chiron或Chiron Sport3等车型隽永优雅的车型诞生了，这就是布加迪Chiron Profilée。     

多活塞卡钳

正Q:高性能车为什么要配多活塞制动卡钳?多活塞卡钳有什么好处?读者:秋名山学徒A:多活塞卡钳顾名思义它拥有多个活塞并且多数为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大,所以可以安置更大的制动片,使摩擦力也得以加大。另外由于采用多个活塞,而每个活塞都有制动液推动,这样让施加于制动片的压力也同时增大,配合较大的制动片自然就能加大     

布加迪Chiron

布加迪专注于打造顶级性能的起跑,并擅长创造速度记录,而每一次打破纪录的又是它自己。威航的继任者不久前问世,Chiron标志着布加迪一个新时代的开始。Chiron的造型很好传承了威航的精髓,并进一步强调了艺术和动感。招牌式的马蹄形进气格栅是典型的布加迪面孔,     

最快:布加迪Chiron Sport

正2018日内瓦车展上,布加迪官方发布了Chiron Sport版本,新车在车身重量上进行了减重,0-1 00 km/h加速仅需要2.4秒。布加迪Chiron Sport采用了红色和碳纤维搭配的车身,其前进气格栅增加16数字,这一造型也是对经典布加迪车型致敬。布加迪Chiron Sport优化了动态选装包,包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。同时该车首次使用碳纤维雨刷器,并设计了全新的轮圈和四出排气,加上其他减重配置,使得该     

金属3D打印技术工艺探索及应用

为了实现产品性能指标提升、技术创新、降成本、缩短制造周期、个性化定制目标，现阶段对金属3D打印激光选区融化（SLM）工艺制作铝合金（AlSi10Mg）与不锈钢（316L）材料零件进行了深入技术研究，主要对金属3D打印支撑工艺优化、无支撑技术探索、零件力学性能研究以及在汽车产品上的应用进行了深入研究，探索其实际应用场景；根据探索结果，总结了金属3D打印支撑技术工艺指导规范及无支撑技术工艺探索规律、总结打印零部件力学性能所能达到的具体数值，同时开发了汽车零件应用场景，通过金属3D打印激光选区融化（SLM）工艺替代复杂长周期高费用的传统工艺零件，为汽车零件进一步应用金属3D打印工艺技术提供了理论依据及实际应用案例参考。     

金属3D打印在试制车身上的应用分析

金属3D打印技术具有无需开模、成型复杂零件、成型精度高、周期短、轻量化和定制化的优势。金属3D打印技术为汽车车身零件提供了新的制造工艺,极大推动了汽车行业车身制造的技术变革。文章从试制车身实际造车应用的角度,利用金属3D打印技术制作试制车身零部件,研究了零件打印成型、强度、硬度、致密度、粗糙度、焊接性能、成本对比等,并针对金属3D打印零件性能特点,分析了各自应用特点及应用场景,进一步讨论了金属3D打印技术在试制车身上的应用可行性。     

顶级跑车 布加迪Chiron

正目前市场上有超级跑车、有顶级跑车,还有布加迪Chiron。还没有其他任何车能将如此的豪华配置和如此难以想象的性能结合在一起你曾想过客观地审视布加迪Chiron吗?Chiron这个名字自诞生之日起就注定了将更多用作一个最高级的形容词而不是一个普通的名字,他生来就会成为其他所有顶级跑车的标杆,在判断他们各自的位置时的参考系。所以在这个级别上他入选2017evo年度车这件事上已经尘埃落定,我们该怎样理解布加迪的这款盖世神车呢?     

3D打印的轮毂

<正>Q:请问3D打印技术能运用在轮毂制造上吗?面瓜A:已经有轮毂制造商这么做了,这么前卫的制造技术当然来自于世界顶级的轮毂制造商——HRE。采用的材料也颇为超前,五个由钛合金打印而成的复杂结构组成了轮毂的主要部分,轮毂外围则由碳纤维制成。然而,这并不是由HRE单独完成的,在3D打印领域拥有丰富经验的GE Additive为其提供了整套解决方     

3D打印技术在汽车内外饰件研发中的应用

现如今国内外主机厂对汽车内饰件开发周期和成本要求越来越高,所以降低开发成本和缩短开发周期及提高零件精度受到人们的热切关注。3D打印成型技术则能快速制作造型复杂的零部件,当发现产品设计出现问题时,修改3D数据重新打印即可对产品再次进行匹配验证。因此3D打印技术不但能降低零部件的研发成本、缩短研发周期,还能提高零件精度。文章以汽车内饰件出风口总成为例系统的介绍了3D打印快速成型技术。     

3D打印综述

3D打印颠覆了传统制造的概念,随着3D打印技术不断成熟,应用领域日益广泛,文章首先介绍了关于3D打印的基本工作原理,然后针对国内外典型的3D打印机的产品情况、技术情况进行分析、归纳、整合。重点提出:以人机对话实现人工智能化,控制的直接化;3D打印技术与太阳能源技术相结合以实现节约现有能源;利用智能敏感材料可以将3D打印的细节及时反馈;以及3D打印技术与传统制造相结合的思想,最后阐述了3D打印的未来发展趋势。     

布加迪的转变

<正>这辆价值500万欧元的Chiron开始注重弯道性能布加迪总裁Stephan Winkelmann在圆石滩车展上揭开了最新款超级跑车的面纱。这款超级跑车以Chiron为基础,在空气动力学和底盘上进行了重新设计,并以法国飞行员Albert Divo的名字来命名,他曾经在1928-1929年驾驶布加迪Type 35赛车连续2次获得Targa Florio赛事冠军。全球限量40辆,售价500万欧元(450万英镑)。     

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(9)

正(上接2017年第9期)12改装过程进行时10接下来开始介绍前轮和前刹车时如何改装的,由于原车的前轮轮辋规格是MT2.5,改装之后变成了MT3.5。整个前轮能安装到两减震中间,前提是原来的测速机构要拆除,接着问题也来了,刹车盘也无法安装到原车卡钳之中。怎么解决呢?这个可以从机车倒减类型减震中获得答案,倒减的车前刹车卡钳都是通过链接件和车体链接的。既然卡钳可以这样设计,为什么刹车盘     

法士特公司率先在行业应用3D打印技术

作为零部件行业的优势企业,法士特公司不断创新产品研发理念,积极采用新工艺、新技术,率先在行业引进了3D打印技术,并开始应用于重点产品设计研发领域,有效缩短了关键零部件的研发周期,成为国内零部件行业率先应用该项技术的企业。3D打印技术,是一种以数字模型文件为基础,运用粉末状金属或塑料等可粘合材料,通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它无需机械加工或任何模具,便可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件,从而可大幅缩短产品研制周期、提高生产率、降低制造成本。     

不同材料3D打印挤出头的热力耦合分析

FDM熔融沉积技术是3D打印技术中较为成熟的技术,它是通过对丝状材料加热至一定合适的温度后使其成为熔融状态,然后从3D打印头中喷出,并逐层堆积成型,但其打印精度较低,除了材料的限制,物料在输送过程中会产生热,若3D打印头的温度过高,丝料从喷头喷出逐层堆积成型存在气孔,大幅度降低了精度,所以温度对3D打印喷头的影响不可忽视,也对精度产生了直接的影响。对于3D打印技术仍还在一个不断发展和优化创新的阶段,3D打印喷头也在不断优化。文章主要论述3D打印技术中3D打印喷头的分析。     

有机硅3D打印掀起制造业数字化变革

正瓦克ACEO~?3D打印采用网上商店渠道销售,掀起了制造业的数字化变革,计划于2019年引入中国市场。3D打印作为新兴技术,结合信息技术掀起制造业的又一数字化变革,启发企业创新并激发内在活力。2015年,具有百年历史的瓦克化学开发出一种可以把有机硅改造成3D打印材料的技术,开启了3D打印市场"新世界的大门"。时隔四年,有机硅3D打     

3D打印在汽车行业的应用

3D打印是一种增材制造的新型工艺方式,它以材料层层堆积的形式加工零部件,提高了材料利用率,节省了模具费用,适用于小批量复杂零件的生产加工。3D打印在汽车行业主要应用在底盘、总成及内外饰件,如仪表板、护板等,除此之外,还可以打印工装夹具、检具,或用作设计验证、造型评审用件。     

Bugatti Chiron Sport

正这是一辆赛道版的Chiron,它拥有更轻的重量和更敏捷的操控性1减轻重量Sport版的改进重点是提升操控性,工程师并没有对W16发动机的动力进行增强,而是对Chiron采取了减重措施。其中,前风挡采用了3D打印的碳纤维雨刷,使其减轻了1.4kg。另外,扰流板、中冷器进气口、四出式排气口周围的扰流板等都采用了碳纤维材质,后窗则使用了轻量化玻璃制作。总重量减轻了18kg。这意味着Chiron总质量减到了1977kg。     

3D打印在交通工程领域的应用

近几年，由于3D打印技术的快速发展，其应用范围不断扩大，为许多行业的转型升级提供了宝贵的契机。目前3D打印技术广泛应用于航空航天、材料、医疗、汽车、建筑等行业，得到了良好的反馈。因此，研究人员开始关注3D打印是否能与交通工程领域相结合。简单总结了3D打印技术的类型与优势，概述了3D打印技术在桥梁工程、道路工程以及轨道交通（主要为铁道方面）三个领域的应用，指出3D打印技术在这三方面的应用大多处于探索阶段，并对3D打印技术在交通工程领域的应用前景进行了展望。     

汽车也可以3D打印吗

虽说近两年来高精度,低成本的3D打印技术正在逐步下放,几千块钱就能买到相当不错的3D打印机放在家里。但出于材料和打印体积的限制,3D打印目前大都是小体积物件,模型摆件居多,有实用性的产品就更少了。